Sistema anti-lag
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bom pessoal … alguem ja ouviu falar nisso ? um dispositivo que atrasa o ponto de tal forma que a queima acontece na turbina ... assim simulando carga no motor e fazendo vir pressão possitiva mesmo com o carro parado mas acelerado ...
no teste em questão com o giro em 3000 rpm e o carro parado estava vindo 0,5kg ...
o que vocês me dizem disso?
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fuel tech, neh… isso vai dar trabalho pra mta gente, e tb vai dar o que falar...
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sinistro
mas isso não prejudica as valvulas de scapo
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tem nego q sai assim com 1bar ou mais
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tem uma aparelho dum cara de curitiba que faz isso tb, mas parece que num é só instalar, colocar pra atrasar o ponto e bala…
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tem nego q sai assim com 1bar ou mais
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só imagino as bolas de fogo saindo do escape
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só imagino as bolas de fogo saindo do escape
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procura por als que vc vai achar bastante coisa aqui no fórum.
mas eu não faria num carro de rua…
ah, tenho um video de uma a4 com isso.
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fuel tech, neh… isso vai dar trabalho pra mta gente, e tb vai dar o que falar...
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não necessariamente…
tem mais controladores, mas o que está em evidencia hoje realmente é a ft pois ela junta tudo em um pacote só
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procura por als que vc vai achar bastante coisa aqui no fórum.
mas eu não faria num carro de rua…
ah, tenho um video de uma a4 com isso.
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huuumm pode cre .. tb tenho esse video
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huuumm pode cre .. tb tenho esse video
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onde arrumo o video?
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carros de rali usam isso né? mas eu acho q a mistura estourando ali na turbina…hummm...algo deve fritar por aqueles lados...caixa quente? valvulas de escape? o próprio escape?
alguém quer arriscar?
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problema eh a temperatura, eh coisa de 3-4 segundos no maximo pra se usar, passa 1 ou 2 seugndos ja era, vai turbina pro pau e se bobear vai valvula junto
eh bem perigoso pra quem n tem nocao exatamente do q ta fazendo, agora, pra arrancada e retomada, n ha coisa melhor pra turbao grande
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tem uma aparelho dum cara de curitiba que faz isso tb, mas parece que num é só instalar, colocar pra atrasar o ponto e bala…
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na verdade não é um aparelho é a injeção inteira a 1avb que ele mexe e coloca ai o als, e voce pode ajustgar para que rotação voce quer que o als trabalhe tipo 1000 rpm 2000rpm 3000 rpm.
no fundo é uma coisa simples para quem entende de ignição pois ele atraza o ponto para -20 é na rotação especificada, ai a queima acontece com o pistão descendo.
abs
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na verdade não é um aparelho é a injeção inteira a 1avb que ele mexe e coloca ai o als, e voce pode ajustgar para que rotação voce quer que o als trabalhe tipo 1000 rpm 2000rpm 3000 rpm.
no fundo é uma coisa simples para quem entende de ignição pois ele atraza o ponto para -20 ? na rotação especificada, ai a queima acontece com o pistão descendo.
abs
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? dicontrol
(não tava lembrando…)
mas parece que tem que ter um sistema adaptado pra fazer isso, tipo, turbina, escape, etc, se não vai tudo pro belel?u rapidin...
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parte mistura deixa de queimar dentro do cilindro pra queimar no próprio sistema de escapamento, depois que a válvula de escape fechou.
a utilidade em carro de rua é discutável, a galera vai colocar mais pra fazer show mesmo.
abraços
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pra que sair com turbina cheia…..vai sair fritando.........
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pra que sair com turbina cheia…..vai sair fritando.........
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arranca igual vc arranca em sinal entao.
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pra que sair com turbina cheia…..vai sair fritando.........
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tração 4x4 + retomada + asfalto?
troca de marchas sem perder pressão?
als não é para sa?da e sim retomada.
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acho q ele questionou foi o uso do retardo de ponto pra sair com turbina cheia, pipix.
se ele que tem um carro forte não sabe pra que sair com turbina cheia, ou como controlar isso, não somo nés que vamos falar né…
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acho q ele questionou foi o uso do retardo de ponto pra sair com turbina cheia, pipix.
se ele que tem um carro forte não sabe pra que sair com turbina cheia, ou como controlar isso, não somo nés que vamos falar né…
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ah tah. isso ?, mas só deixando claro que o als visa retomada.