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    Limitador da turbina wrc

    Mecânica e Preparação
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    • C
      Cleber T. última edição por

      tava vendo essa pagina com algumas specs dos carros

      http://www.sportcompactcarweb.com/events/0407scc_rallycars/

      ai na parte de turbochargers fala se por exemplo ihi with wrc regulation 34mm restrictor

      essa restrição é p/ caixa fria ou quente??

      1 Resposta Última resposta Responder Citar
      • Z
        Zungalele última edição por

        acho que é um restritor de ar que fica no coletor de ar.

        aqui fala bastante (em ingles)

        http://www.isiaz.com/turbochargerrestrictors/

        1 Resposta Última resposta Responder Citar
        • Z
          ZOEGA última edição por

          seria isso?

          1 Resposta Última resposta Responder Citar
          • C
            Cleber T. última edição por

            eita coitado do compressor….

            1 Resposta Última resposta Responder Citar
            • T
              thot última edição por

              area = 1520.5 millimeters squared for stock turbo

              area = 804.24 millimeters squared for restricted turbo

              52.9% reduction in airflow

              we now have the same weight vehicle with a drastic reduction in hp. no fun.

              q chato, olha como isso restringe o fluxo de ar …. os kras pagam pra ter menos hp :o

              uma outra coisa nada a ver mas sempre quis saber, qual o aro das rodas usadas na pistas de alfalto??? 16 ou 17???

              1 Resposta Última resposta Responder Citar
              • C
                Cleber T. última edição por

                entao os 300hp que os caras tiram com esse restritor eh magico

                mas tb acho q acima disso fica inviavel em trechos q nao seja asfalto

                300hp na terra eh coisa pra dedeu

                1 Resposta Última resposta Responder Citar
                • S
                  storm hunter última edição por

                  entao os 300hp que os caras tiram com esse restritor eh magico

                  mas tb acho q acima disso fica inviavel em trechos q nao seja asfalto

                  300hp na terra eh coisa pra dedeu

                  [snapback]181619[/snapback]

                  se não me engano na categoria b eles utilizam carros de mais de 800 cavalos, imagina td isso numa estrada de terra, insano… :o

                  1 Resposta Última resposta Responder Citar
                  • N
                    Nuvo última edição por

                    se não me engano na categoria b eles utilizam carros de mais de 800 cavalos, imagina td isso numa estrada de terra, insano… :o

                    [snapback]181845[/snapback]

                    tiravam…

                    o grupo b foi extinto pq os carros eram mto potentes e não davam mto segurança pro piloto...

                    o desempenho do grupo b era impressionante: com motores de mais de 500 cv e peso inferior a uma tonelada, alguns modelos chegavam a ter menos de 2 kg/cv de relação peso-potência. na temporada de 1986, o finland?s henri toivonen cobriu uma volta do circuito portugu?s de estoril em 1min18s1 – como comparação, ayrton senna fez a pole-position no mesmo circuito, no gp de f?rmula 1 daquele ano, em 1min16s7. e o lancia delta s4 de toivonen levava um co-piloto...

                    o grupo b foi extinto pela própria agressividade dos carros que o disputavam. foram ao menos quatro graves acidentes: o de attilio bettega em 1985, com um lancia 037; o de joaquim santos, com um ford rs 200, que vitimou tr?s espectadores e feriu dezenas no rali de portugal do ano seguinte; o de ari vatanen, com um peugeot 205 na argentina; e o de henri toivonen, pilotando um lancia s4.

                    o caso de toivonen foi o mais marcante. junto do co-piloto sergio cresto, o piloto finland?s – láder da temporada de 1986 -- perdeu a vida numa violenta capotagem em um trecho sinuoso da volta da c?rsega, em 4 de maio. o carro saiu da estrada, colidiu com ?rvores e rochas e incendiou-se -- tudo o que restou foi o chassi tubular. seguiu-se uma greve entre os pilotos e a imediata desist?ncia da ford e da audi.

                    a fisa decidiu eliminar a categoria dos ralis, a partir de 1987, e cancelar os planos de outra classe então em estudos: o grupo s (silhouette), com carros de alta tecnologia, potência limitada a 300 cv e produção mínima de apenas 10 unidades. como diz o nome, somente a parte externa do veículo seria de um modelo conhecido, a exemplo da stock car americana e da brasileira.

                    pra quem quiser saber mais a respeito do grupo b e das super-m?quinas: http://www1.uol.com.br/bestcars/supercar/grupob-1.htm

                    vale a pena ler…

                    1 Resposta Última resposta Responder Citar
                    • L
                      Leo_Multi última edição por

                      tava vendo essa pagina com algumas specs dos carros

                      http://www.sportcompactcarweb.com/events/0407scc_rallycars/

                      ai na parte de turbochargers fala se por exemplo ihi with wrc regulation 34mm restrictor

                      essa restrição é p/ caixa fria ou quente??

                      [snapback]181172[/snapback]

                      o objetivo do restritor é limitar a capacidade de aspiração do motor , nivelando a uma potencia maxima possivel .

                      1 Resposta Última resposta Responder Citar
                      • F
                        Fabio última edição por

                        area = 1520.5 millimeters squared for stock turbo

                        area = 804.24 millimeters squared for restricted turbo

                        52.9% reduction in airflow

                        we now have the same weight vehicle with a drastic reduction in hp. no fun.

                        q chato, olha como isso restringe o fluxo de ar …. os kras pagam pra ter menos hp :olhos:

                        uma outra coisa nada a ver mas sempre quis saber, qual o aro das rodas usadas na pistas de alfalto???  16 ou 17???

                        [snapback]181612[/snapback]

                        http://www.pirellicompetizioni.com/en_41/p…e_asphalt.jhtml

                        1 Resposta Última resposta Responder Citar
                        • Q
                          quarteto última edição por

                          a potência dos wrc é limitada por força de regulamento…

                          1 Resposta Última resposta Responder Citar
                          • T
                            Tommy última edição por

                            os restritores servem como forma de nivelar a potência dos carros….

                            e só pra isso...na nascar eh muito utilizada tb....mas se não me engano smokey yunick disse uma vez (com um certo exagero)q com o avanço da preparação, eles fariam 1000 cavalos com um restritor sem furo algum...kkk

                            abraços

                            1 Resposta Última resposta Responder Citar
                            • P
                              punkrocker última edição por

                              os restritores funcionam tão bem, que 3 carros com 3 motores completamente diferentes e com preparação diferente tem exatamente a mesma potência

                              1 Resposta Última resposta Responder Citar
                              • Q
                                quarteto última edição por

                                se passar 1 cv a equipe é punida…

                                a potência é limitada por força de regulamento...então se pode ir até 300 cv, vamos até 300 cv e nem um pingo a mais, nem a menos... :olhos:

                                1 Resposta Última resposta Responder Citar
                                • S
                                  Sixspeed última edição por

                                  uma outra coisa nada a ver mas sempre quis saber, qual o aro das rodas usadas na pistas de alfalto???  16 ou 17???

                                  [snapback]181612[/snapback]

                                  17 no asfalto. 15 brita e terra.

                                  1 Resposta Última resposta Responder Citar
                                  • T
                                    TuningBrasil última edição por

                                    …eles fariam 1000 cavalos com um restritor sem furo algum...kkk...

                                    com uma holley. :olhos:

                                    1 Resposta Última resposta Responder Citar
                                    • T
                                      Tommy última edição por

                                      com uma holley. :cry:

                                      [snapback]254087[/snapback]

                                      :aaf: :^^: :^^:

                                      exatamente

                                      :) :hauhau: :hauhau:

                                      abraços

                                      1 Resposta Última resposta Responder Citar
                                      • G
                                        GusWRC última edição por

                                        hj a briga das equipes é para se conseguir um conjunto eficiente, um cambio rapido, pneus eficientes e aderentes, e um torque alto pra ajudar nas acelerações. o restritor tem 34mm, o peso mínimo é de 1230kg, e os cambios são livres qto a acionamento e numero de marchas. a posição do motor é livre, e em alguns casos, algumas equipes baixam e inclinam mais o motor buscando um acerto de chassi melhor. as embreagens são triplas em carbono, e a maioria usa acionamento no volante. o escape tem catalisador. os diferenciais são livres qto a controle e alguns carros usam diferencial central tb. as asas traseiras tem área interna limitada e tem q ser homologadas.

                                        o famoso als foi desenvolvido nos carros de rally atuais, pra ajudar a manter a turbina sempre cheia e ter quase todos os 300cv limitados sempre a mão. turbinas em titanio, escapes em inox, ball bearing… tudo veio de lá.

                                        hj só em testes de componentes e pneus gastam-se milhões, e o or?amento anual das equipes se equivale aos da f1. agora a fia quer tirar os motores turbo e tem feito mudanças constantes no calend?rio, pra tentar apagar o brilho do wrc q tem tirado publico, midia e investimentos da f1.

                                        os grupo b andavam na casa dos 500cv com carros q pesavam em torno de 1000kg... com pneus e suspensões ainda inadequadas pra essa cavalaria, eram cadeiras elétricas.

                                        ah os wrc cars andam com aro 18 no asfalto, e 15 e 16 na terra.

                                        1 Resposta Última resposta Responder Citar
                                        • F
                                          Fabio última edição por

                                          com esse restritor que eles usam, quanto de pressão o turbo alcança?

                                          1 Resposta Última resposta Responder Citar
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