Vti 93 c motor do si novo (k20 c 241 cvs)
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gaucho, o dono do carro tem dados de peso por eixo com o motor original (b16) e com o do civic si instalado, considerando ambos com água e óleo no nível padrão?
fiquei curioso pra saber se melhorou ou piorou a distribuição das massas no carro com esse swap
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bom pessoal
gostaria de uma ajudinha
montei um site faz algumas semanas e gostaria que vcs dessem uma olhada eu
sou especializado em som s automotivos e aparelhos eletronicos mas tbm faço cotas de produtos onde oq vcs
nao encontrarem no site vcs podem estar pedindo via email
as vezes vc precisa de uma peça importadinha tipo um pistaozinho forjado ou algo parecido eu posso coar para vcs
e assim comcluo eu que vcs me ajudan e eu ajudo vcs
o email é [email protected]
e o meu site novo é www.barataopb.com.br
obg pela atençao de todos e espero a ajuda de vcs e espero ajudalos tbm
obg pessoal
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gaucho, o dono do carro tem dados de peso por eixo com o motor original (b16) e com o do civic si instalado, considerando ambos com água e óleo no nível padrão?
fiquei curioso pra saber se melhorou ou piorou a distribuição das massas no carro com esse swap
não temos esse dados
mas hj ele pesa 1080kg…......e achei o carro equilibrado na pista.
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gaucho…
tinha uma curva com declive no meio da curva,
por volta dos 3:20 do video, vc oscilava a acelaração
pelo barulho do escape..
nunca dirigi no circuito e não tenho noção exata,
mas no video me parece que se acertar a entrada da curva
é possível fazer ela com uma crescente de acelaração para
sair forte dela, é possível é
vlw... o intuito não é criticar, peço que não interprete mal.
ahhh tabalho em niterói e essa semana
vcs passaram por min na reta do fla-flu dando uma pisada,
tavam acertando o carro ou relaxando é
estive na oficina tb para tirar uma dúvida com o carlindo sobre
solda de aluminio e vi o carro lá.
parabens pelo projeto.
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blz gaucho
estive no autodromo este final de semana,
e vi o vti arrancando forte.
bonito d+ o berro do motor virando mt giro,
ele tava usando 3 marchas, acho que já tava saindo de 2.
coisa que normalmente carro turbo que faz.
bato palma pro projeto, é muito maneiro a sensação da pancada
da turbina, mas é bonito ver um aspirado andando forte e girando alto.
vlw abração.
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blz gaucho
estive no autodromo este final de semana,
e vi o vti arrancando forte.
bonito d+ o berro do motor virando mt giro,
ele tava usando 3 marchas, acho que já tava saindo de 2.
coisa que normalmente carro turbo que faz.
bato palma pro projeto, é muito maneiro a sensação da pancada
da turbina, mas é bonito ver um aspirado andando forte e girando alto.
vlw abração.
tava sim
ele disse q de 1ª lixava demais.
só o tempo de pista chegou a fazer 14:2 snme
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fico imaginando quando isso ficar velho demais… o taurus 1997 tem um sensor no cambio chamado neutral swhith (n)... se der bronca, apaga o motor.... e tu fica na rua...
ah... se ambas as luzes do freio queimarem, o carro para tb... fora outros segredos que nem os caras da ford brasil sabem...
isso me lembra tb as rd350... quando dava bronca no ypvs...
enfim, automovoel é pra durar nomente 10 anos apenas?
quero ver durar como: chevette, gol caixa, uno etc... que em 20 anos tao na rua tranquilo caso sua manutencao (muito barata) estiver em dia...
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a viuva negra era só arrancar o ypvs ficava xoxa em baixa e explodia feito nitroglicerina em alta, ficava mais bipolar doq ja é, e pra parar sem o ypvs tinha q vir mandando marcha pro freio motor dar uma ajudinha…
perrengue mesmo passei com um passat alemao, td qto é sensor pifou comigo, um deles deu mal contato mandava sinal pra central e o carro ficava só em 3 cilindros, sensor esse q ficava prox do maf um inferno. fora o tiptronic, falhou uma solenoide só aceitava d, r e p e passava marcha nos trancos, tanto tranco q quebrou o coxin da caixa... eletronica é bom, mas melhor ainda é o fusca mcgyver, com um alicate um arame ta tudo novo denovo.
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tu confia no teu si daqui a 10 anos?
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a viuva negra era só arrancar o ypvs ficava xoxa em baixa e explodia feito nitroglicerina em alta, ficava mais bipolar doq ja é, e pra parar sem o ypvs tinha q vir mandando marcha pro freio motor dar uma ajudinha…
perrengue mesmo passei com um passat alemao, td qto é sensor pifou comigo, um deles deu mal contato mandava sinal pra central e o carro ficava só em 3 cilindros, sensor esse q ficava prox do maf um inferno. fora o tiptronic, falhou uma solenoide só aceitava d, r e p e passava marcha nos trancos, tanto tranco q quebrou o coxin da caixa... eletronica é bom, mas melhor ainda é o fusca mcgyver, com um alicate um arame ta tudo novo denovo.
que freio motor que a rd tem? pode vir de 5a com a mão trancada e bater até a 1a q se vc não usar os freios, só vai reduzir pelo arrasto do ar e pelo atrito da rotação do virabrequim e pistões….
rd sem ypvs não muda nada de alta, mas fica pior de baixa....ela restringe o escape pra mudar a sintonia do escape em baixa, e qdo está aberta as janelas de saída não aumentam, apenas voltam a ter o tamanho original....se fosse pra ter freio motor , era pra ser com o ypvs acionado
enfim, automovoel é pra durar nomente 10 anos apenas?
acho q somente 1 ano
pois a maioria dos fabricantes só garante isso.
então esses carros antigos bastiões da durabilidade também eram pra durar apenas 1 ano…..essa daí foi demais
