Ajuda para freios voyage 350cv
-
quanto pesa um skyline mesmo????
não conheço o autodromo de brasilia, mas no aic temos o exemplo do corsa do daniel que termina a reta em 220… corsa com 180cv, nem isso... quantos metros tem a reta em brasilia????
menegotto, o daniel é de sp, um corsa 4 portas c20xe? ele pode ter pego sim 220 quando não tinha a nova chicane no café em interlagos mas agora duvido, nem os linea de corrida pegam.
a reta do militar de brasília tem em torno de 900m, quando eu testei uma arrancada com meu corsa eu passei nos 180km/h no fim dos 402m e tinha um pouco de pista e área de frenagem. com o marea eu já passo há uns 240 no td pra frear, dá pra pegar mais mas ai perco a entrada certa da curva.
-
eh vdd jakka o daniel é de sp… então a chicane é coisa nova... mas digamos que o voyage chegue a 220 na reta, é muita coisa pra freiar em espaço curto...
a gente fica aqui discutindo o melhor, o pior mas na verdade o kiko que tem que definir o que ele quer da vida... quer sangue no zoio ou curtir o carro... se for sangue no zoio nunca que um disquinho de 284mm vá resolver
-
eh vdd jakka o daniel é de sp… então a chicane é coisa nova... mas digamos que o voyage chegue a 220 na reta, é muita coisa pra freiar em espaço curto...
a gente fica aqui discutindo o melhor, o pior mas na verdade o kiko que tem que definir o que ele quer da vida... quer sangue no zoio ou curtir o carro... se for sangue no zoio nunca que um disquinho de 284mm vá resolver
**o daniel tava virando perto do tempo dos carros do campeonato de marcas, agora não sei como vai ficar.
pois é, no meu corsa eu já vi que precisarei de um kit de pedaleiras mecânicas pra freiar bem mas eu não saio dos discos de 288x32 nem a pau, senão só roda 16 ou 17 e os pneus são uma fortuna.**
a geladeira do fausto acelera bem aqui
-
eh vdd jakka o daniel é de sp… então a chicane é coisa nova... mas digamos que o voyage chegue a 220 na reta, é muita coisa pra freiar em espaço curto...
a gente fica aqui discutindo o melhor, o pior mas na verdade o kiko que tem que definir o que ele quer da vida... quer sangue no zoio ou curtir o carro... se for sangue no zoio nunca que um disquinho de 284mm vá resolver
iahiahiuahiau, digamos que quero curtir o carro com o zangue nos olhos kkkkk menegotto, vou tentar os discos de 288mm, kitizim da powerbrakes com tomada de ar, uma boa revisão e fluido dot 6.
acho que vou estreiar os freios em goiania, lá terá o 1º track day naquele circuito, é bem travado, um lugar bom de guiar
-
ooooooooooooooopa, track day em gyn????????????? quando??????????????
-
eh vdd jakka o daniel é de sp… então a chicane é coisa nova... mas digamos que o voyage chegue a 220 na reta, é muita coisa pra freiar em espaço curto...
a gente fica aqui discutindo o melhor, o pior mas na verdade o kiko que tem que definir o que ele quer da vida... quer sangue no zoio ou curtir o carro... se for sangue no zoio nunca que um disquinho de 284mm vá resolver
iahiahiuahiau, digamos que quero curtir o carro com o zangue nos olhos kkkkk menegotto, vou tentar os discos de 288mm, kitizim da powerbrakes com tomada de ar, uma boa revisão e fluido dot 6.
acho que vou estreiar os freios em goiania, lá terá o 1º track day naquele circuito, é bem travado, um lugar bom de guiar
kiko esse lance do fluído de freio é um pouco relativo. nem sempre o dot 5.1 vai ser o melhor, na verdade pro nosso clima aqui em brasília, nunca usaríamos as propriedades de um fluído dot 5.
o fluído que deverá usar é um desses de alta performance com ponto de ebulição o mais elevado possível.
o fluído de freio com melhor custo benefício pra gente é o motul rbf 600 e que pode ser encontrado por um preço até bom nesse site aqui :
tome como 1º upgrade esse kit 288mm da powerbrakes, se achar que ainda não está freiando como devia, siga as dicas do daniel (16volts).
-
eh vdd jakka o daniel é de sp… então a chicane é coisa nova... mas digamos que o voyage chegue a 220 na reta, é muita coisa pra freiar em espaço curto...
a gente fica aqui discutindo o melhor, o pior mas na verdade o kiko que tem que definir o que ele quer da vida... quer sangue no zoio ou curtir o carro... se for sangue no zoio nunca que um disquinho de 284mm vá resolver
cara, com todo o respeito, eu postei as impressões acerca do meu carro no uso que eu já fiz (1500kg freiando a 220km/h++) com pastilhas de rua e foi tudo tranquilo.
se você se baseia somente no senso comum de que não dá conta com discos de y mm você pode estar cometendo um tremendo erro.
você tem todo direito de expressar sua opinião, mas eu recomendo fortemente que teste umas pastilhas metálicas no seu carro com um bom fluído de freio e tente dar fadding…
depois vc aparece aqui p/ falar pra gente o que aconteceu
-
eh vdd jakka o daniel é de sp… então a chicane é coisa nova... mas digamos que o voyage chegue a 220 na reta, é muita coisa pra freiar em espaço curto...
a gente fica aqui discutindo o melhor, o pior mas na verdade o kiko que tem que definir o que ele quer da vida... quer sangue no zoio ou curtir o carro... se for sangue no zoio nunca que um disquinho de 284mm vá resolver
iahiahiuahiau, digamos que quero curtir o carro com o zangue nos olhos kkkkk menegotto, vou tentar os discos de 288mm, kitizim da powerbrakes com tomada de ar, uma boa revisão e fluido dot 6.
acho que vou estreiar os freios em goiania, lá terá o 1º track day naquele circuito, é bem travado, um lugar bom de guiar
como o buxim disse, se achar motul rbf 600 ou 660, são dot 4, mas o ponto de ebulição deles é gigantesco, superam os requisitos de dot 5 com folga, se não me engano só não atende um requisito de temperatura negativa.
-
…, mas eu recomendo fortemente que teste umas pastilhas metálicas no seu carro com um bom fluído de freio e tente dar fadding...
acho muito radicais as pastilhas metalizadas.
realmente a pastilha que mais freia são as metálicas … só que há um problema, e acho que seria inviável para uso em track days (ainda mais pra quem num é rico).
o tanto que as pastilhas metalizadas melhoram nos freios, elas gastam o disco. podendo chegar ao absurdo de ter que trocar o disco na primeira troca de pastilhas, ainda mais esses discos nacionais..
ps: me lembrei da época em que eu tinha um rc da hpi - savage... os freios originais de plásitco eram uma porcaria e o melhor kit de freios era de discos de ferro, o freio ficou tão ignorante que na primeira testada quando chamei o controle nos freios o rc deu um capote violento pra frente, tive que gastar uns $$$ pra trocar bolha, suporte, antena e dissipador do motorzinho...
-
senhores, optei pelo powerbrakes kit 288mm com dot 5.1, no meio da semana faço os dutos e testo no circuito de gyn….
testou?
recomenda?
cara, eu senti diferença assim que fui testar o carro na rua mesmo, mas ainda não tive a oportunidade de andar no circuito com ele, por enquanto recomendo sim, pra rua freioa muuuuuiito
