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Coletor prt ap turbo

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  • M Offline
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    menegotto
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    #42

    cara pode ir nos afp sim, o que acontece é que tem muito motor mal montado e daí a culpa é dos pistões

    a unica resalva que eu tenho com os afp é a folga que ele usa, meio grandinha… eu não me importo, mas tem gente que não gosta de batida de saia de pistão forjado

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    • M Offline
      M Offline
      menegotto
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      #43

      kiko, e comece a filtrar o que lhe dizem… tem muita gente que lê coisa na internet e sai por ai defendendo como se fosse lei... daí vc vai ver e quem defende ou critica nem carro preparado tem, nunca teve, nunca testou a peça em si... só fala pq leu o fulano falar... ou então pq o campeão da dt-sei lá oq usa (mas nem imaginam que são só adesivos no carro, pq dentro do motor é tudo peça gringa)

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      • Q Offline
        Q Offline
        quarteto
        escreveu em última edição por
        #44

        kiko, e comece a filtrar o que lhe dizem… tem muita gente que lê coisa na internet e sai por ai defendendo como se fosse lei... daí vc vai ver e quem defende ou critica nem carro preparado tem, nunca teve, nunca testou a peça em si... só fala pq leu o fulano falar... ou então pq o campeão da dt-sei lá oq usa (mas nem imaginam que são só adesivos no carro, pq dentro do motor é tudo peça gringa)

        fecha a conta e passa a régua

        fora q o q tem de pseudo-preparador boca de porco aqui no df não tá no gibi….

        90% mal dá conta de montar o arroz-com-feijão

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        • L Offline
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          Lee
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          #45

          como o carro é de uso diário, não usaria um 350t… pra meta do kiko de 400cv o 49g atende perfeitamente, ou se quiser um up de comando pra usar menos pressão talvez um erson

          pois é menegotto, a fase de adaptação do coletor está sendo cansativa, porque a cada passo que damos aparece um problema. primeiro foi o corte do curvão, depois a posição do ic frontal, agora é o tps, os do vw não engatam , precisaremos trabalhar o eixo do coletor e isso agpós equalizado e com todo o trabalho pronto no coletor. bem, sobre o coletor suas palavras e agora as do lee estão me confortando, isso em relação ao consumo, agora a dúvida ainda sobre o motor são os pistões… uso afp concavos, 83mm 1.9, mas já uso eles a 1 ano com 2,2kg de turbo mas era no 2e. muitos aqui em bsb não gostam dos afp e praticamente todos estão repudiando os pistões, mas vou arriscar sobre o 350t, só irei instala-lo quando eu tiver outro carro, aí sim faço um up de cabeçote com o comando

          kiko, isso porque a sua peça é nacional e dita como para motores ap, correto? plug n play. pois é, nada é plug n play. passei pelas mesmas dores de cabeça em relação as borboletas, coletor, sensores. e o pior (ou melhor) passei 2x por tal problema. a 1ª com o pseudo-preparador (gostei desse termo, melhor que preparadô ou mexanico) que enrolou 1 ano e 6 meses… o bom que encontrei outro que soube fazer o serviço.

          tome muito cuidado pra nao passar pelos mesmos problemas que eu tive. ficar sem carro é muito ruim. ainda mais quando é o único carro nosso na qual dependemos dele pro dia a dia.

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          • K Offline
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            Kiko_DF
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            #46

            pessoal, toda essa nova fase do meu carro está sendo novidade pra mim, confesso que até pra dormir estou tendo trabalho de tanta ansiedade. o chicote foi passado no sábado pelo nenem, um camarada que trabalha em uma loja de peças para carros preparados, draft, esse camarada inclusive tem um gol turbo b com 670cv, o trabalho que ele fez no meu carro foi simplismente profissional, chicote perfeito parece de fabrica, o chato que quando ele viu a fiação da eletrica do carro, como farol, buzina, setas, essas coisas, coisas que não dependem da ft, saiu passando o alicate e mandou eu criar vergonha na cara com a fiação boqueta e mandou refaze-la toda, mas já que estamos colocando peças nobres, o carro ta merecendo um trato nobre, o problema que de nobre meu bolso não tem nada kkkk tudo pela paixão

            conversando com o camarada que fez meu cabeçote ele me afirmou que meu carro tem 10: de taxa, fiquei feliz quando escutei isso, mas mesmo assim pedi para buretar os cilindros para ter a fixa completa da criança na mão.

            bem, como eu havia dito, me preocupo muito com a estética, e o som das hks ssqv acho shoooww, mas meu padrinho gustavo jakka, quase me atira uma pedra quando falei o nome da dita cuja, eu queria uma valvula que não me desse dor de cabeça, que não fosse aquelas xalerias que quando manobrando o carro, ela fica assoviando, mas que não estrapolasse meu bolso, até mesmo porque tenho outras prioridades nesse projeto. o gustavo me indicou uma que esqueci o nome, mas são salgadas $$, momentaneamente estou impossibilitado de adquiri-las. o que me indicam?

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            • Q Offline
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              quarteto
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              #47

              usa a de chaleira até ter grana pra comprar a que o gustavo te indicou…

              ou deixa sem isso de uma vez e pronto audi quattro estaile

              1 Resposta Última resposta
              • K Offline
                K Offline
                Kiko_DF
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                #48

                usa a de chaleira até ter grana pra comprar a que o gustavo te indicou…

                ou deixa sem isso de uma vez e pronto audi quattro estaile

                se deixar sem num tritura a turbina não?

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                • Q Offline
                  Q Offline
                  quarteto
                  escreveu em última edição por
                  #49

                  usa a de chaleira até ter grana pra comprar a que o gustavo te indicou…

                  ou deixa sem isso de uma vez e pronto audi quattro estaile

                  se deixar sem num tritura a turbina não?

                  não

                  a diferença de vida útil do turbo com ou sem prioridade é irrelevante

                  eu tiro pela saveiro da carol….só passou a usar válvula de prioridade quando colocou um turbo maior e percebeu turbo-lag nas trocas de marcha...tem tudo relatado aqui no pp mesmo, complicado vai ser achar essa info...hehehehe

                  1 Resposta Última resposta
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                    * Caroline Stella *
                    escreveu em última edição por
                    #50

                    usa a de chaleira até ter grana pra comprar a que o gustavo te indicou…

                    ou deixa sem isso de uma vez e pronto audi quattro estaile

                    se deixar sem num tritura a turbina não?

                    não

                    a diferença de vida útil do turbo com ou sem prioridade é irrelevante

                    eu tiro pela saveiro da carol….só passou a usar válvula de prioridade quando colocou um turbo maior e percebeu turbo-lag nas trocas de marcha...tem tudo relatado aqui no pp mesmo, complicado vai ser achar essa info...hehehehe

                    **bem isso.

                    só senti necessidade de uma válvula de prioridade devido ao lag de 3ª em diante quando foi montada a turbina holset 1.06.**

                    fora isso, nem teria colocado válvula alguma. o turbo durou até acabar (só foi tirado agora devido um upgrade feito pelo fabio, que comprou o carro) mesmo rodando inclusive com válvula de alívio pop-off.

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
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                      escreveu em última edição por
                      #51

                      galera, ainda bem que vcs pediram pro kiko filtrar o que dizem pra ele porque senão ele já teria entregado esse coletor e usado um mi ou efi (que são bons tb) mas são formas diferentes de se conseguir potência.

                      o kiko frequenta muito um fórum chamado digus, que ninguém sabe o que é performance, o pessoal curte o tunning e deixar carro socado com 19 e vender som.

                      eu indiquei a válvula macktech pra ele, eu uso e não me desfaço por nada, ali sim é investimento e vc não precisa trocar mais, ela funciona o ideal era usar a alivio e a prioridade mas cada qual em seu tempo.

                      1 Resposta Última resposta
                      • Q Offline
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                        quarteto
                        escreveu em última edição por
                        #52

                        digus é a escória da humanidade

                        lá só tem presepeiro, bandido pé rapado que fica grampeando o carro da galera pra roubar, gente que gosta de som mais do que de carro e espertões onde tudo deles é top e o dos outros é uma merda…típico de gentinha invejosa

                        1 Resposta Última resposta
                        • K Offline
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                          Kiko_DF
                          escreveu em última edição por
                          #53

                          digus é a escória da humanidade

                          lá só tem presepeiro, bandido pé rapado que fica grampeando o carro da galera pra roubar, gente que gosta de som mais do que de carro e espertões onde tudo deles é top e o dos outros é uma merda…típico de gentinha invejosa

                          ahiuhaihaiuhaiuah

                          nossa, desabafou né…. kkkkk. assim, frequento o digus porque é o forum da cidade e lá tem a comunicação entre os participantes das várias modalidades que temos por aqui, inclusive existe a sala do tdc ( track day club df) no qual sou o presidente, o tdc é uma entidade que está auxiliando a empresa podium race a realizar eventos automobilisticos em brasília... em fim

                          voltando ao projeto, devo ir lá hoje e aproveito para tirar algumas fotos e postar para os senhores

                          1 Resposta Última resposta
                          • D Offline
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                            drdf
                            escreveu em última edição por
                            #54

                            galera, ainda bem que vcs pediram pro kiko filtrar o que dizem pra ele porque senão ele já teria entregado esse coletor e usado um mi ou efi (que são bons tb) mas são formas diferentes de se conseguir potência.

                            o kiko frequenta muito um fórum chamado digus, que ninguém sabe o que é performance, o pessoal curte o tunning e deixar carro socado com 19 e vender som.

                            eu indiquei a válvula macktech pra ele, eu uso e não me desfaço por nada, ali sim é investimento e vc não precisa trocar mais, ela funciona o ideal era usar a alivio e a prioridade mas cada qual em seu tempo.

                            assim como alguns aqui, moramos em uma cidadezinha de merda no quesito preparação, então sejamos realistas, o fórum digus não é voltado para preparação.

                            eu frequento o digus, preparados, hotcampinas e tantos outros fórum e não me acho preparador (como alguns) muito menos curto tunnig.

                            digus é a escória da humanidade

                            lá só tem presepeiro, bandido pé rapado que fica grampeando o carro da galera pra roubar, gente que gosta de som mais do que de carro e espertões onde tudo deles é top e o dos outros é uma merda…típico de gentinha invejosa

                            acredito que suas palavras de revolta são devido a algum acontecimento, sendo assim levo em consideração sua generalização. afirmo contudo que não me enquadro em nenhuma das classes descritas.

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              #55

                              drdf, eu tb frequento lá, tão somente porque é o canal mais direto do df pra arrancada e trackdays.

                              1 Resposta Última resposta
                              • Q Offline
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                                #56

                                é difícil ter gente que salva naquele fórum…

                                já passei por algumas situações bem desagradáveis lá, principalmente qdo tentei vender um jogo de rodas...o meu valia 200 reais a menos do que eu pedia mesmo sendo produto original, o dos outros em pior condição e de marca genérica valia mais pq é top, fí

                                fora q só pq um quebrado qqer conseguiu 400 reais em dinheiro ele acha que mostrando as notas pra vc vai te comprar....mentalidade tacanha de gente que não estuda por opção, prefere morrer burro e subempregado do que progredir na vida...

                                mas vamos voltar ao assunto do tpc pq aqui não é lugar pra falar mal de digus...

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
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                                  #57

                                  eu sugeri ao amigo que ele trabalhasse em fator lambda na fase aspirado 1.00 e na fase turbo em 0.85. o que a galera sugere?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • ? Offline
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                                    #58

                                    depende apenas de vocês colocarem as informações aqui e usarem o pp como canal para os trackdays, arrancadas etc

                                    1 Resposta Última resposta
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                                      #59

                                      eu sugeri ao amigo que ele trabalhasse em fator lambda na fase aspirado 1.00 e na fase turbo em 0.85. o que a galera sugere?

                                      vai depender muito do comando

                                      das experiências que tive, você às vezes tem que andar um pouquinho mais rico (ali nos 0,9) em certas faixas e com pouco pontopra dar uma alisada e diminuir as cabeçadas, principalmente se você tem uma 1a marcha muito longa (tipo 2,50) e andando na cidade com embreagem de cerâmica, platô pesado etc.

                                      e com pressão, teria que pendurar um pirômetro antes do turbo pra ver direitinho o que se passa.

                                      noves-fora, o negócio é dar a comida de acordo com o motor pede . quando o set-up é muito soviético, as coisas acabam fugindo um pouco do padrão, então seguir uma receita de mapa de lambda é complicado…

                                      mas se for pra andar com lambda 1,0 é geralmente até uns 3500rpm e 1 atmosfera de pressão. acima disso o escape começa a esquentar...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
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                                        #60

                                        o meu carro se deixar com lambda 1 acima de meia carga acaba o torque… carro frouxo, sem torque... o que eu uso é lambda 1,05 até 55kpa (pé leve ou na estrada em cruzeiro), de 55 até 90kpa anda com 0.92 de lambda que é onde percebo um bom torque em retomadas e depois na fase turbo 0.82

                                        obvio, com a megasquirt eu consigo esse detalhamento de lambda no acerto, na ft acho mais dificil... mas não impossível, só trabalhar bastante as correçoes

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #61

                                          foi feito um teste aqui em dinamometro de bancada para o campeonato de marcas com 3 ies diferentes (fueltech, marelli e mbe (9a4), os motores de corsa 1.6 aspro deram todos a mesma potência final porém nas intermediárias a fueltech tomou uma coça das outras 2, e vi essa diferença no último td de goiânia que teve turismo junto, 3 décimos por volta.

                                          1 Resposta Última resposta

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