Ajuda com acerto do 1.9 c/ 2e
-
é sintoma de cuba secando mesmo, outra coisa, observe se a pressão de combustivel sobe conforme a pressão sobe, não abuse de pressão inicial de combustivel se não sua agulha não vai vedar.
quando eu andava de carburado, a pressão inicial era menos de 0,1 bar, mas quando vinha pressão vinha mais de 1 bar, isso com 1 bar de turbo.
se caso a pressão diferencial nao esteja subindo, pode ser a menbrana do dosador furada.
vou ter que ver isso porque eu acho que não está subindo. digo acho porque essa semana meu manômetro odg deu pau.
se tiver ruim mesmo tenho que trocar o dosador que comprei zero semana passada.
-
mais uma pérola do vivente prepara-a-dor.
ontem passei lá e perguntei:
-mano, fiz média domingo e deu 4,5km/l cubano o cacete na br, dá pra melhorar?
-carro turbo não se faz média.
-como não?
-o trem tem é que andar.
-pra mim o importante e buscar os dois extremos, o máximo de potencia e o mínimo de consumo.
-não exite isso, se não aguenta manter num tenha.
aff, sai de lá cuspindo fogo pelas ventas, que fdp, parei mesmo de mecher com ele.
-
pode ser que vc tenha que colocar uma agulha com mais vazão .. não? e tbm tenque ver se a pressão de combustivel sobe junto com a pressão de turbo…
nao entendo muita coisa.. so dando uma chutadinha.. kkk
flw abraço. melhoras pro caranga...
-
bem amigos,
agora que foi feito o catch tank o carro está quase afinado, tenho os seguintes problemas.
-
coloquei o 3step para cortar em 5.500rpm, só que as vezes saindo de primeira corta bem antes, por volta de 3k, será interferencia?
-
o corte nessa rotação está precoce né? coloquei assim para amaciar, agora que já está amaciador 6.200rpm é seguro?
-
gap. em quanto deixar? estou usando velas ngk grau 9 e bobina de mi magneti marelli.
por enquanto é só, quero só acertar isso pra atochar pressão.
-
-
ahh bom dai sim
normalmente é ruído, gerado pela ignição. de uma uma geral nas velas, cabos, tampa e rotor. ngk ou bosch beleza, nada de cabo colorido e tampa marflex.
as velas pode fechar pra 0,6mm blz
tudo novo:
cabo ngk
tampa e rotor bosch
só velas que não são novas. caso as troque, mantenho grau 9?
-
pqp
ontem fui ao paintball com uns amigos, na volta, quando liguei o carro vi que não tava normal, sai, na primeira acelerada tinha um barulho que parecia as pás da turbina pegando na carcaça.
eu eu com aquele pensamento, pqp se der pau debaixo de chuva… carro turbo é foda...
encostei e deixei na garagem.
agora fui dar uma olhada quando coloco a mão no bura, ele estava solto todos os 4 parafusos que o prendem no coletor estavam soltos, e ele somente encostado sobre o coletor.
graças a deus deu pra chegar em casa. hauhuahauhuahau
mas a maré não está boa pro meu lado. ontem eu fazendo rota as 23h minha iveco daily estoura o rolamento do semi-eixo. e pra completar, hoje todas auto peças especializadas estão fechadas. larguei no estacionamento. segunda eu busco. ¬¬
-
densenterrando o tópico.
não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.
a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?
está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?
-
densenterrando o tópico.
não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.
a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?
está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?
como esta a ignicao ?
nao adianta enfiar 1,2bar e nao conseguir de fato queimar tudo.
-
densenterrando o tópico.
não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.
a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?
está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?
como esta a ignicao ?
nao adianta enfiar 1,2bar e nao conseguir de fato queimar tudo.
ngk grau 9, cabos ngk novos, tampa distribuidor bosch, bobina de mi magneti marelli
-
gap de vela depende muito.
grau 9 é bem frio, ela pode estar carbonizando, ainda mais se o gap for alto.
tem que ver o estado da vela depois de uma puxada.
bato sempre na tecla do amplificador de faisca, ainda mais pra carro turbo e/ou uma bobina para todos os cilindros.