Radiador de óleo do crestana
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jonas você vai comprar mesmo, tem manometro de temperatura do óleo? depois posta ai se é boa mesmo, vou comprar também só que um pouco mais para frente…eheheh gostei desse radiador de óleo principalmente do preço.
estou com 3 coisas por fazer:
comprar o radiador de óleo.
comprar uma mufla e prioridade novos.
comprar engrenagem da 5ª do cambio ps.
estou pendendo pro radiador que é mais urgente, agora o vendedor tem desse aqui:
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-223047713-radiador-de-oleo-serck-speed-_jm
este outro com 14,5cm de altura me parece bem melhor. deve refrigerar mais e deve ter menos perda de pressão.
lancia, esse me parece idêntico ao seu, mas se não é bom não me serve.
meu problema é justamente a perda de pressão com motor quente, o que indicaria folgas excessivas, causa que não quero acreditar, já que o motor foi feito por completo e não rodou 3.00km ainda.
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jonas você vai comprar mesmo, tem manometro de temperatura do óleo? depois posta ai se é boa mesmo, vou comprar também só que um pouco mais para frente…eheheh gostei desse radiador de óleo principalmente do preço.
estou com 3 coisas por fazer:
comprar o radiador de óleo.
comprar uma mufla e prioridade novos.
comprar engrenagem da 5ª do cambio ps.
estou pendendo pro radiador que é mais urgente, agora o vendedor tem desse aqui:
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-223047713-radiador-de-oleo-serck-speed-_jm
este outro com 14,5cm de altura me parece bem melhor. deve refrigerar mais e deve ter menos perda de pressão.
lancia, esse me parece idêntico ao seu, mas se não é bom não me serve.
meu problema é justamente a perda de pressão com motor quente, o que indicaria folgas excessivas, causa que não quero acreditar, já que o motor foi feito por completo e não rodou 3.00km ainda.
foi por isso que te alertei sobre ele. me deu um trabalho danado com as mangueiras à toa.
esse meu eu comprei nos usa e paguei $20 alguns anos atrás, ou seja pouco menos que r$40,00 e o anúncio dizia claramente que era para arrefecimento de óleo de direção e/ou caixa automática.
e o ricardo tem razão, baixa de pressão de óleo acontece por excesso de folga em algum mancal rolamento.
pode ser nas bielas, no vira e até no comando.
basta só um deles estar largo que praticamente todo o óleo se escoa por ali abaixando a pressão.
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rapais… complicado isso...
veja, se vc usar a flange, o que vai acontecer é que antes do oleo ir para o filtro, vai para o radiador, deposi volta pro filtor e vai pra todo o motor...
entao se vc pegar a tomada de pressao de oleo para a turbina do cabeçote, ela tente a trabalhar com oleo mais friu...
porem na maio ria dos casos a pressao do oleo para a turbina é catada no cavalete, antes da chagada do filtro... mais oleo morno vindo do carter faz mal a turbina?
por fim, se vc pega do cavalete, joga pro radiador e manda pra turbina, vai subutilizar o radiador uma vez que a vazao da turbina é minima em relação ao fluxo do motor...
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ricardo e lancia,
desconfio do tal do cabeçote mesmo, quando fiz o motor primeiro o cara condenou o comando então consegui um zba e levei, mas no final ele disse que resolveu não usar porque o meu era melhor (049g), então fiquei com aquilo na cabeça, que de repente um comando morto já servia pra uso.
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lancia se o jonas não for querer esse radiador e se for você não for usar mesmo tenho interesse nele, quanto quer no radiador com as mangueiras?
podemos conversar o restante por mp blz?
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ricardo e lancia,
desconfio do tal do cabeçote mesmo, quando fiz o motor primeiro o cara condenou o comando então consegui um zba e levei, mas no final ele disse que resolveu não usar porque o meu era melhor (049g), então fiquei com aquilo na cabeça, que de repente um comando morto já servia pra uso.
jonas, eu confesso que não manjo picas de vw pois nasci, vivi e morri na fiat.
mas, eu costumo fazer uma jogada nos motores sevel que é restringir a subida de óleo para a gaiola de comando (onde estão os cinco mancais).
no caso do sevel, sem a restrição, a pressão do óleo é tanta que sai rasgando a junta entre a gaiola e o cabeçote.
na fabricação do cabeçote, este duto duplo de subida era feita de maneira que os dois dutos se encontrem e formem um furo de 3mm.
esse é o restritor do comando sevel, 3mm. várias retíficas por ignorância arrombam este furo pensando que foi um erro na fabricação.
agora, veja no seu motor, que eu desconheço, se não há uma maneira prática de restringir a subida do óleo.
normalmente comandos não necessitam de tanto óleo assim pois não recebem nem 3% do esforço dos mancais do vira e das bielas.
logicamente se os tuchos são hidráulicos e estão sendo alimentados pela mesmo duto de óleo dos mancais do vira, então esquece.
no sevel os tuchos são mecânicos.
restringindo o fluxo ali, deve aumentar muito a pressão, afinal comando não é virabrequim…
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lancia se o jonas não for querer esse radiador e se for você não for usar mesmo tenho interesse nele, quanto quer no radiador com as mangueiras?
podemos conversar o restante por mp blz?
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tá legal, basta me dizer para quem devo mandá-lo, ok?
não quero nada, vai de brinde com frete incluso. vocês já estão me ajudando bastante neste forum.
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lancia muito obrigado mesmo, o pessoal ajuda como pode, bom fico muito agradecido.
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várias mãos lavam várias mãos…
lembro que a muuuuuito tempo atraz, chegamos a tentar fazer uma gincana, todo mes todo mundo mandava algum valor.... ai sorteavamos alguem para turbinarmos o carro do mesmo
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o lancia é um cara muito gente boa, jonas é bom você monitorar a pressão e temperatura antes de instalar e depois para saber os resusltados.
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o lancia é um cara muito gente boa, jonas é bom você monitorar a pressão e temperatura antes de instalar e depois para saber os resusltados.
pressão eu já monitoro,
meu carro dá na faixa de 5bar frio e quente depois de muito cacete 0,8 à 1,0bar @1000rpm.
temperatura estarei providenciando o manômetro para a medição.
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boa lancia, isso é importante de saber, boa dica
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amigo lancia,
recebi o radiador no início da tarde, o único contra tempo que os correios tiveram foi um vazamento de líquido (óleo), recondicionaram numa embalagem plástica e prosseguiram com a entrega.
na segunda feira irei providenciar a flange e mangueiras para instalação.
dúvida: posso posicioná-lo com as saidas para baixo?
até então, muito obrigado pela doação.
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jonas, lamento o contratempo. não sabia que ele ainda tinha óleo dentro, sinto muito.
pode posicioná-lo sim da maneira que mais lhe convier, ok?
o único senão é não colocá-lo muito acima do nível do cárter para não prejudicar o fluxo de óleo.
o ideal é exatamente no nível máximo do óleo ou até um pouco abaixo pois assim a bomba não perde pressão.
