Esquema de montagem tbi gol 1.0/1.3 mono
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salve galera, pra quem não falei ainda, feliz 2012 seguinte:
na montagem da injeção do meu cht 1.3i, fiquei com muitas duvidas e medo de montar errado, então pedi pra um mecânico montar e tal, enfim, tenho quase certeza que tem cagada na montagem, ficou super estranho, dando soquinhos, tem horas que dou pé e o carro segura, dando a impressão que etá apenas entrando ar, cheirando gasolina e saindo fumaça preta na hora da partida
queria um auxílio da galera que conhece esse tbi, para eu mesmo remontar toda injeção, tenho algumas fotos desse tbi e vou postar para a galera me dizer se esta montada certa ou não, desde já agradeço à todos, vamos ao que interessa:
uploaded with imageshack.us
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esse caninho em vermelho eu não lembro de onde é e tbm não lembro o que esta ligado aqui, se alguem souber???
tem mais um detalhe que é a questão das juntas: olhando o coletor de cima (sem o tbi) a junta que vem com o kit de reparos serve de boa, porém tem o tal do defletor de calor que tem uma outra junta, essa maior que a do coletor (tem o buraco maior)e esse defletor vai entre o tbi e o coletor.
no tbi o desenho da junta é igual a do coletor se colocar a junta do defletor da a impressão que não vai vedar direito, sei la
quem seouber como montar iso direitinho, me da um help ai rapaziada, serei grato, só falta isso pro golzinho ficar filé, ta originalzinho mais ta um tezãozinho, 120 km/h de 4º na castelo branco, com a 5º curta não sei até onde vai….isso pq não ta acertadinho, mas ta rendendo...rsrrs
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vamos la.. tbi do meu carro é igual ao seu, e talvez eu possa ajudar em algo ..
1º - aquele caninho tampado da primeira foto q vc n sabe oq é, ele liga no filtro de ar original do carro , parece q no sistema anti-chama, pode deixar ele tampado sem problemas.
2º - ali aonde entra a mangueira de combustivel está certo , mas do outro lado teria q ter o retorno, ela entra por ali aonde vc citou, passa pelo bico , dpois pelo regulador de pressao e sai pelo retorno
3º- aquele caninho perto do sensor de borboleta fica ligado a um filtro de carvao ativo, q fica dentro do parachoque do carro , no meu caso eu usei ele pra ligar a pressao de turbo do gerenciador de bico extra, … mas esse cano geralmente encaixa uma mangueira de 5mm e logo em seguida ela encaixa naquelas bem finas .. tipo canudo de pirulito, quase n entra ar por ali .. fiz isso num de um amigo para nao vedar, mas creio q de para vedar ele tb sem problemas nenhum
qualquer coisa, espero ter ajudado
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po eric_ap, valeu por enquanto cara, pelo menos agora ja sei pq tinha uma mangueirinha preta fininha perto da caixa de ar com a ponta derretida provavelmente foi o funileiro que derreteu aquilo
mais alguem pra complementar o eric????
bom, essa tbi é basicamente a mesma do palio com motor 1.6/ 8v argentino (esse spi só saíu no palio el e city), tou postando o pdf da injeção dele e vc pode ver tudo isso detalhadamente, de quebra ainda tem explicações dos sensores e atuadores…
https://rapidshare.com/files/1045717449/alimpaliog1-1.6-8v-spi.pdf
aqui uma prévia do essencial:
no volkspage.net tem catálogo 2004 da wv pra download, talvez nele tenha algo interessante, não sei.
ps.: no palio a pressão da linha de combustível num originalzinho é de 1 bar, mas aconteceu de colocarem 3 bar, aí não passa de 140.
s -
ta loko?
usar essa injeção sem retorno? esse seu mecanico é um ganbiarreiro mesmo… ficou com preguiça de criar a linha de retorno...
pode para tudo, so continue apos instalar a linha de retorno e conferir se seu regulador de pressao esta ok e regulado a 1 bar... só deposi que vc pode pensar em acerto...
do jeito que está, deve está bebendo mais que um gm4.1
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valeu pelo toque rapaziada, mais acontece é que nao estou acahando ele gastao, rodo muito com 50 reais de gasolina, se ele ficar mais economico depois do acerto, vai ficar maravilhoso
tem como medir a pressão da bomba em casa, ou só com equipamento apropriado?
tava pensando em trocar tudo que envolve a injeção desse carro:
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bico injetor (pensei no verde do 1.6/1.8 mono)
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diafragma regulador de pressão
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kit de reparo (aquelas juntas todas do tbi)
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sensor de borboleta e de lenta
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bobina do gol mi com 2 ou 3 pinos
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bomba de combustivel (original)
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filtro de combustivel
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sensor map (o meu tem o emblema da ford eitaaa autolatina rsrs)
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distribuidor sem avanço centrifugo (igual o que esta no carro)
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cabo do acelerador
se estiver esquecendo de algo me avisem, nao curto gambiarra e se for pra gastar, prefiro comprar tudo zerado e acabar com picuinhas né???
cabos e velas sao zerados, troquei agora quando fiz o motor por completo
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essa injeção é toda ford… foi o que a vw ganhou na autolatina, meu carro veio com essa bosta enquando a vw mandou a mi pros carros da ford, pense numa troca justa
o distribuidor tem sensor hall, pra medir a pressa basta instalar um manometro com um t, antes da entrada da tbi
esse injeção desarma com a dirigibilidade caso ela der erro de leitura no sensor de temperatura da água, no meu caso o conector tava quebrado, quando caia parecia que o mundo ia se acabar...
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entao, ja sei que essa injeçao é burra pra caramba varios mecanicos ja me falaram isso, mas mesmo assim quero deixa o mais zeradinho possivel, pego estrada pra ir na casa da minha sogra, vou muito ao litoral e tal…o carrinho tem que ficar filé, ate eu montar o ap 1.9 mi.
vou meter a mao na massa asssim que der e vou deixar essa injeção bacana, quero ver se faço uns 15 km/l na estrada...rsrsrs...
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meu carro original ap 1.6 com cambio longo (original tb) pg, era 8 na cidade e 11 na estrada… e nao melhorava nem com reza
ah... vai de ap 1.9 eh??? isso bebe que é o cão viu????
hoje pra rua eu forjaria um 1.8 e pronto
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sim a idéia é montar um ap girador com picos de 9 a 11k rpm, por isso queria um 1.9, o ruim desse motor é que fica gastao, tem uns parceiros que andam de 1.9 e ja me falaram, o bom é que a a taxa fica baixa, sendo assim pode vir pressao avontade rsrsrs
uma outra opçao seria montar um 1.7 dizem que fica bom também, nao tenho muita informacao sobre esse, imagino que seja mais barato de montar, sei la…pra rua deve ficar bom
mas isso é projeto futuro, vou fazer na maciota comprar as coisas devagarinho, sinceramente me arrependi de montar o cht 1.3, gastei 3k e ainda ficou uns rabos pra traz que terei que gastar ainda mais, com essa grana teria montado um ap 1.6 carburado de boa enfim, vale pela experiencia e conhecimento de mecanica, que até antes de mexer no cht era quaze 0, aprendi muuuuuita coisa sobre motor e preparacao
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1.9 gastão? sinceramente, eu não percebi diferença nenhuma de consumo no logus entre o motor 1.8 original e o 1.9 forjado que montei depois.
porém, detalhe: o 1.8 era original a gasolina (8,5 de taxa) e o 1.9 eu fiz com 9,8:1 de taxa. em ambos os casos, andando com álcool, fazia coisa de 6 km/l na cidade, o que considero bom, pois tive um polo total flex (100% original) que fazia em torno de 6,5, não mais que isso.
9 a 11.000 rpm em ap de rua não faz sentido, me desculpe. tira isso da cabeça.
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1.9 gastão? sinceramente, eu não percebi diferença nenhuma de consumo no logus entre o motor 1.8 original e o 1.9 forjado que montei depois.
porém, detalhe: o 1.8 era original a gasolina (8,5 de taxa) e o 1.9 eu fiz com 9,8:1 de taxa. em ambos os casos, andando com álcool, fazia coisa de 6 km/l na cidade, o que considero bom, pois tive um polo total flex (100% original) que fazia em torno de 6,5, não mais que isso.
9 a 11.000 rpm em ap de rua não faz sentido, me desculpe. tira isso da cabeça.
ok respeito a opiniao de cada um e obrigado pelas informacoes
mas se for pra montar um 1.9 com tudo que tem direito bloco baixo tudo zero, tem que girar alto mesmo sendo pra rua (tem que valer o investimento)
senao montaria um ap 1.6 carburado a alcool original e tava td certo kkk
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1.9 gastão? sinceramente, eu não percebi diferença nenhuma de consumo no logus entre o motor 1.8 original e o 1.9 forjado que montei depois.
porÉm, detalhe: o 1.8 era original a gasolina (8,5 de taxa) e o 1.9 eu fiz com 9,8:1 de taxa. em ambos os casos, andando com álcool, fazia coisa de 6 km/l na cidade, o que considero bom, pois tive um polo total flex (100% original) que fazia em torno de 6,5, não mais que isso.
9 a 11.000 rpm em ap de rua não faz sentido, me desculpe. tira isso da cabeça.
ok respeito a opiniao de cada um e obrigado pelas informacoes
mas se for pra montar um 1.9 com tudo que tem direito bloco baixo tudo zero, tem que girar alto mesmo sendo pra rua (tem que valer o investimento)
senao montaria um ap 1.6 carburado a alcool original e tava td certo kkk
pra vc girar tudo isso cara vai ter que ter comando alto,vai matar seu carro em baixa,vai ficar um saco pra andar nas ruas,vai se arrepender.
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1.9 gastão? sinceramente, eu não percebi diferença nenhuma de consumo no logus entre o motor 1.8 original e o 1.9 forjado que montei depois.
porém, detalhe: o 1.8 era original a gasolina (8,5 de taxa) e o 1.9 eu fiz com 9,8:1 de taxa. em ambos os casos, andando com álcool, fazia coisa de 6 km/l na cidade, o que considero bom, pois tive um polo total flex (100% original) que fazia em torno de 6,5, não mais que isso.
9 a 11.000 rpm em ap de rua não faz sentido, me desculpe. tira isso da cabeça.
ok respeito a opiniao de cada um e obrigado pelas informacoes
mas se for pra montar um 1.9 com tudo que tem direito bloco baixo tudo zero, tem que girar alto mesmo sendo pra rua (tem que valer o investimento)
senao montaria um ap 1.6 carburado a alcool original e tava td certo kkk
pra vc girar tudo isso cara vai ter que ter comando alto,vai matar seu carro em baixa,vai ficar um saco pra andar nas ruas,vai se arrepender.
fato
você nem imagina o que é um motor girando 11k. ainda mais o pré histórico ap.
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interessante, como tem tópicos sobre oq penso em fazer ou trocar….rsrsrs
tenho um gii monoponto, e só me da dor de cabeça essa tbi... té final desse ano vai ganhar turbo, só q to na dúvida se vou pra mi ou se ando pra trás e coloco um 3e q um camarada tem... qual melhor escolha?
abrasss
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hunterpoa não sou especialista no assunto, mas acredito que uma injeção bem acertada (seja uma chipada ou programável) é sempre melhor que qualquer carbura, claro que o que irá contar mais é o valor que vc está disposto a gastar.
abraço.
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hunterpoa não sou especialista no assunto, mas acredito que uma injeção bem acertada (seja uma chipada ou programável) é sempre melhor que qualquer carbura, claro que o que irá contar mais é o valor que vc está disposto a gastar.
abraço.
fato… rsrsrs
tirei da minha cabeça a ideia de carburar, vou usar um gerenciador e colocar um bico suplementar... toda ajuda e dica é bem vinda, ja tive carro turbo mas não sabia pra q servia um parafuso... agora to aprendendo desde a fase inicial, e pelo o pouco tempo q comecei já aprendi tanto só lendo por aqui mesmo. abraços amigo
