Turbinando o sevel 1.9
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oloko, eu uso e e um outro amigo meu usa essa junta nunca tive-mos problemas, está muito estranho isso ainda mais vazando de primeira assim sem nem ligar o motor, temperatura, pressão, compressão essas coisas, achei que você estava usando aquela junta que ganhou ou comprou ha um tempo, aquela que ia ser usada pela fiat mas descartaram por causa do preço alto, aquela rosa que está na foto que você postou do seu motor montado?
eu tinha um protótipo sim e que mandei para eles copiarem.
só que para isso tiveram que desmontar para ver como era e assim não prestava mais.
depois que tirei ela do motor apareceram inúmeras farpas de aço espalhadas entre as placas da junta.
vou ver se consigo fotografá-las.
talvez por isso é que não vedou - as superfícies precisam estar perfeitamente planas, limpas e com rebarba no meio não há santo que vede.
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sinto muito por ter indicado, no meu não tem rebarda nenhuma alías deve ter sido cortada a erosão a fio ou a laser, no meu não vaza aguentou muito pau já.
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marcos, não comprei por indicação sua não. tinha ela desde o ano passado, ok? assim que pensei em mudar para 1.9 e nem pensava em visitar este forum.
foi coincidência termos a mesma junta com resultados tão diferentes.
o que me invocou é que o cidadão disse que era normal e assim que o motor esquentasse iria parar de vazar.
já pensou? ligar o motor com água em dois cilindros e esperar o que? só poderia ser um calço hidráulico.
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ok, me espanto o cara falar isso, liguei la esses dias e falei que queria comprar a junta mais fina que eles fabricam ai me falaram que seria 1,2 e me auxiliaram nos calculos e ainda falou que vai mandar uma junta pra mim sem cobrar e para eu mandar a minha mais grossa assim eles aproveitam a junta lisa do meio de aço inox.
talvez se você conversar com o responsavel de lá eles entram em algum acordo com você para não ficar no prejuizo.
chega a junta nova quando?
a minha chave que comprei para reapertar o cabeçote sem desmontar a igrejinha chegou, achei muito útil e bem legal só não gostei da dureza dela fui reapertar e ja deu uma espanadinha.
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problemas do made in brazil.
se espanar corta a chave 15 fora e faça no lugar dela uma ponteira quadrada igual a uma chave de soquete.
ai você poderá usar ela com qualquer medida contanto que o soquete seja curto.
quanto a junta sabó já foi enviada por sedex e acho que amanhã ou mais tardar no sábado chega e recomeço a montagem.
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tudo pronto novamente, agora com a sabó nº 82169 que tem 2,0mm de espessura.
não houve vazamento pela junta como nas outras milhares de vezes que fiz isso.
abaixo um filminho da primeira ligação e já se vê que comecei a apontar os tubos da pressurização mas ainda me falta um mangote de 2 1/2 x 2 1/4 para a saída da compressora.
o modulo innovatte simulou perfeitamente pela saída análoga 1 o sinal da sonda narrow.
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tá tomando forma hein, o painel é a cereja do bolo, ficou animal
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pois é, gustavo, o saco será ir amanhã de reboque até a loja de escapamento para colocar o 1/2 metro de cachimbo de 2,5 que ainda está faltando.
deve-me custar umas 150 pilas só o carreto mas não tem outro jeito, em marcha-lenta até que passa mas a partir dos 1500 rpm parece que o mundo está se acabando… não dá para o tipo ir andando.
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lancia, é longe? vai detonar algo do carro se rodar sem esse cano até a loja? qq coisa, protetor auricular já resolve heehhe
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pellegrino, em cidade pequena nada é longe mas o esporro de 1.9 com descarga aberta é de doer.
ainda mais que nada aqui é plano - na descida ajuda porém na subida, já viu né?
quanto ao motor não detonaria nada não.
a não ser que uma viatura pm me pare para perguntar o que é isso e aquilo…
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ta bonito heim, bacana, vai rodando de vagarinho com ele que dá, que bom que achou a junta de 2,0mm e deu tudo certo, o pessoal aqui fala que não existe essa junta…eheh, cheguei ligar em algumas auto peças em ribeirão preto mas nada...bom agora falta muito pouco, quero ver video com o pé no porão depois de acertado heim...kkk
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marcos, existe sim e tem até código sabó que é 82169. é vendida para uno e premio 1.6 gasolina mas é absolutamente a mesma do tipo.
falei por telefone com um amigo da nafil e dois dias depois já estavam com ela em estoque.
quanto ao pé no subsolo, só me faltam dois mangotes que estão vindos pela spa e a ligação do gerenciador de bico e atraso de ponto, galho fraco.
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é ruim que esse trem vai andar so com 0.5k
se em 2 meses num tiver da pinga e com 1.2bar eu cegue kkkkkkkkkkkkkkkkkk
parabens
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eu tb acho que deveria ir rodando…
vc deve ta impressionado com o barunho pelo fato do carro ta na garagem... na rua é bem mais baixo...
e quando o motor ta sem carga, o carro embalado, ai que diminue mesmo...
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e essa turbina assoviando???? que coisa linda…. amo carro turbo sem escape hehehehehehe
o meu fez um barulho bem parecido na primeira ligada... fui andando até o escapeiro e chamou bastante atenção hehehehehe passei por duas viaturas com pé na embreagem e carro na lenta pq se tivesse acelerando certamente seria parado
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amigos, grato pelas palavras de incentivo.
fui com o carro andando sem o reboque e conforme o flávio informou, na rua o barulho é muito menor.
andei sempre entre 1500 e 2000 rpm e não fui sequer olhado por ninguém, muito bom.
um probleminha que verifiquei agora na volta à garagem (já com o escape pronto) foi um pouco de óleo na boca (ainda aberta) da compressora.
não sei se é assim mesmo, se sempre passa algum óleo pelo selo e aguardo sugestões.
na descarga não sai nada, pelo menos que eu tenha observado.
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amigo lancia,
sem querer desvirtuar o seu tópico, mas estou fazendo algumas modificações no tempra turbo de um amigo (turbina e intercooler maiores, mais pressão e bicos retrabalhados), por isso estou optando por colocar uma ie programável (megasquirt), gostaria de saber se você sabe se existe alguma forma de deixar o computador de bordo e o ar condicionado digital originais funcionando mesmo sem a central original.
desde já obrigado
