Vou tirar o turbo da brasilia ajudem
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beleza pessoal???
e o seguinte vou tirar a turbina da brasilia.
o mancal traseiro nao vai aguentar muito tempo
, entao pra nao ficar sem carro prefiro tirar o kit e esperar ate ter grana pra fazer um motor de acordo 
nao se espantem
tudo isto ja era previsto, quando coloquei o kit nela, verifiquei que o mancal ja tava com muuuiiiittttaaaa folga, mas mesmo assim quis testar a turbina ja que nunca tinha colocado ela pra rodar (pra ver se fumava e se ia casar bem com o motor).
aproveito pra agradecer a todos os irmaozinhos aqui do forum que deram dicas pra fazer um acerto minimo nela pra que eu pudesse curtir pelo menos por duas semanas a sensacao de ter um carro turbo. obrigado a todos voces
o carro ta show, velo max de 160km/h com 0,7kg e falhando nos 5k (cambio 1600 normal) . antes quando aspirado virava 6k brincando. a diferenca e o tempo gasto pra chegar nessa velo.
de 0 a 100km/h em torno de 9,5seg, sem acerto fino e o motor daquele jeito.
gostei muito do resultado e vou monta-la novamente, mas com tudo direitinho.
aproveito pra pedir dicas pra proxima fase.
a pegada ta vindo nos 3k e fica cheia nos 3.8k, queria baixar um pouco, tipo pegada nos 2.5k e cheia nos 3k.
pergunto:::
se eu fizer uns cabecotes
com valvulas 40x35,5mm dutos polidos e abertos equalizados e tal a pegada vai mudar????alguem tem as medidas das valvulas da s10? ouvi dizer que sao boas e servem pra por nos cabecotes do vw a ar.
abracos
wagner luis
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pensei em scap um pouco restritivo, mas devido ao tamanho do escap eu nao sei o q pode estar sendo feito, um tubo mais fino quem sabe…..
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wagner, eu moi um jogo de pistao forjado + cabecote autolinea por causa dessa merda de querer economizar uns miseros reais na compra das valvulas do motor. isso tudo pq uma fdp duma valvula quebrou quando eu tava andando civilizadamente na estrada.
te aconselho a vender as cuecas se for preciso, mas nao economizar em pecas de qualidade. com relacao as valvulas, compre bugpack e tire a preocupacao da cabeca de ficar pensando se as valvulas vao servir e se vao aguentar.
[]s
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bom pessoal,
tirei o kit turbo ja duas semanas, coisa que percebi que o carro ta amarrado, num passa de 4500 rpm, e demora pra caraca pra chegar nisso.
1 - sera que e pelo fato do distribuidor estar trabalhando com menor avanco?
2 - em caso positivo, entao poderia aumentar um pouco o ponto final pra ganhar giros quando colocar de volta a turba?
3 - com relacao a pegada, um cabecote com valvulas maiores tipo 40x35,5mm melhoraria ou nao??
semana que vem to mandando o motor la na samacar em mauacity, tao com preco muito bom e com desconto a vista, vou fazer servico completo de retifica e balanceamento do conjunto vira/volante/embreola e equalizacao de peso de bielas e pistoes.
abracos
wagner luis
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bom pessoal,
tirei o kit turbo ja duas semanas, coisa que percebi que o carro ta amarrado, num passa de 4500 rpm, e demora pra caraca pra chegar nisso.
1 - sera que e pelo fato do distribuidor estar trabalhando com menor avanco?
2 - em caso positivo, entao poderia aumentar um pouco o ponto final pra ganhar giros quando colocar de volta a turba?
3 - com relacao a pegada, um cabecote com valvulas maiores tipo 40x35,5mm melhoraria ou nao??
semana que vem to mandando o motor la na samacar em mauacity, tao com preco muito bom e com desconto a vista, vou fazer servico completo de retifica e balanceamento do conjunto vira/volante/embreola e equalizacao de peso de bielas e pistoes.
abracos
wagner luis
[snapback]325933[/snapback]
1- sim
2- sim denovo
3- di?metro só não ajuda muito, o q manda são os ?ngulos de assentamento, que irão ajudar no melhor (em efici?ncia) preenchimento das c?maras.
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cabeçote desse tamanho pra 1.6t eh muito, vai piorar a pegada. o ideial para esse tamanho de motor eh 39x32.
qdo vc fizer o servião de retífica, mande refazer o mancal em ferro, jah calculando a dilatação, esse último mancal é o que exige maior esforão e sempre dá problema, se vc fizer assim, nunca mais terá problemas nele.
qdo mandei equalizar/balancear todo conjunto na samacar, me cobraram 250 reais.
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1- sim
2- sim denovo
3- di?metro só não ajuda muito, o q manda são os ?ngulos de assentamento, que irão ajudar no melhor (em efici?ncia) preenchimento das c?maras.
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e ai ka belezera
desmontei o motor
olhei o distribuidor e adivinha????
ponto travado
por isso meu carro nao passava de 5k rpm num ?????????
mecanico boca de porco é fodis
ele deve ter deixado com uns 15/18 graus de inicial e travou o resto.
agora vou fazer eu mesmo, nao da pra confiar em qualquer um.
abracos
wagner luis
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puuutz que mal hein cara mão de obra porca é morte , mão de obra boa é vida quanto ao ponto travado pode ter certeza absoluta … muito nocivo ...
agora levanta , sacode a poeira e dá a volta por cima ... tamos na torcida
abraços ...
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novas informacoes:
voltei da retifica desanimado
carca?a vai ter que usar jaqueta (aqui faiz muito frio)
virabrequim vai pra 0,75 (nem mandei balancear)
cabecotes novos teve que ficar pra facear.
jg de pistoes condenados, folga excessiva (vai ficar assim mesmo e tb nao mandei equalizar peso com as bielas, vou ter que trocar mais futuramente)
alguem pode me explicar melhor o que ser essas jaquetas??
o cara disse que fica bao o trampo, so ficou em duvida se vai aguentar turbo de 0,6kg.
abracos
wagner luis
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montar turbo com essas medidas, vc tah arriscando bastante, a chance de quebrar eh enorme.
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se vc tivesse visto como tava o motor antes da retifica.
se aguentar 1 ano com pressao baixa e como eu ando pouco com carro e sempre na cidade e na boa fico feliz
abracos
wagner luis