Carregador de bateria caseiro…
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nesse tópico estou tratando de duas baterias: a da scooter (q ficou parada uns anos) e a da saveiro, que descarregou apos um afogamento por gasolina na partida.
a da scooter blz, to querendo fzr demais, mas a da saveiro não tem muito tempo de uso pra morrer assim. de fato essas baterias modernas apagam de um dia pro outro.
fui ver agora a pouco, esta carregando com 12,95 volts e a lampada ainda esta bem acesa.
quantos volts é o normal durante a carga (lampada de 200 wts)?
o indicador da bateria (aquela bolinha) deveria ficar verde depois de qto tempo/volts?
interromper a carga durante mais de 12 horas por algumas vezes atrapalha?
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ka,
a regra usada pra fazer carregadores em geral é carregar com uma tensão de 10% a 15% maior que a bateria, e aplicando uma corrente de até 10% da capacidade da bateria. isso pra carga lenta, 12h pra carregar.
essa tensão que voce mediu de 12,95 é a tensão da bateria, não o que o carregador está aplicando. é meio complicado de entender, mas o carregador está jogando 220v na bateria. se voce medir a tensao nas garras estará medindo 220v.
mas pra não fritar tudo tem a lampada, que absorve o resto da tensão.
a tensão da bateria em carga chega até uns 15% da tensão nominal dela, então ela vai até quase 14v (coincidentemente? a tensão que o alternador provó).
fica dificil de te dizer se sua bateria em carga com 12,9 está boa ou nao. talvez uma bateria já com mais uso e as placas desgastadas não chegue mais a 14v, mas não quer dizer que esteja ruim.
essa luzinha da bateria eu não acredito que vê funcionar direito com o carregador ligado, pois está sendo aplicada uma tensão maior na bateria, com corrente pulsada ainda por cima. acho que ela só vai marcar corretamente depois que retirado o carregador e deixado em repouso por alguns minutos. mas tambem nao sei inspecionar pela cor…
carregar baterias é um assunto muito emporico, já tentei aprender isso mas cada livro trata de uma forma diferente...
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certo, isso me anima um pouco mais.
com as garras desconectadas, a bateria fica com 11,7 volts, antes de começar esse processo todo (de recarregamento) ela estava descarregada, com +-10,2 volts.
11,7 volts é a voltagem q sempre tinha qdo ligo a chave do carro e olho pro voltimetro no painel, antes de girar o motor de partida.
só resta saber se esses 11,7 volts de agora estão animados, com amperagem suficiente pra ligar o carro novamente.
com o motor ligado, o voltimetro do carro mostrava sempre 13,8 ~ 14,1 volts ja com as bombas ligadas. sem as bombas chega a 14,4.
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os entendidos em eletronica, podiam me esclarecer se posso trocar o diodo
1n4007 citado aqui no comeão pelo 1n4148 ?
e como saber pra que serve cada diodo..
alias, tenho dois tipos de diodo aqui, um preto cilindrico e um que parece de vidro..tem diferença?
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os entendidos em eletronica, podiam me esclarecer se posso trocar o diodo
1n4007 citado aqui no comeão pelo 1n4148 ?
e como saber pra que serve cada diodo..
alias, tenho dois tipos de diodo aqui, um preto cilindrico e um que parece de vidro..tem diferença?
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o 1n4148 é pra sinal, não aguenta altas correntes passando por ele.
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acredito q um seja de silicio o preto e de germanico o q parece de vidro, nao sei se procede…...
poxa até eu continuo aprendendo nesse topico sobre carregadores
essa sulfatacao q as baterias sofrem tenta ser contornada com akele lance de dissolver bicarbonato de sodio, em agua e por dentro da bateria por um tempo pra limpar as placas????
nao procede nada util?
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perguntinha, o que aconteceria se eu colocasse uma lampada de 100+ watts e ligasse o positivo e o negativo num amplificador, pra tocar meu som fora do carro?
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acho melhor voce não fazer isso.
o amplificador trabalha com corrente continua, 12v. e na tomada voce tem corrente alternada.
vai queimar legal teu amplificador. mesmo que voce use diodos pra cortar a parte negativa, a corrente que vai te fornecer é baixa, menos de 2a.
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inicio de carga: sexta feira cedo.
domingo cedo:
o indicador deu verde. deixei carregando até agora cedo, levei a bateria e liguei o carro
não girou muito forte o motor de arranque talvez pq deixei a bateria fora do carro e conectei ela com um cabo de chupeta aos terminais do carro.
obs: a lampada do carregador não apagou e nem ficou fraquinha.
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qnd liguei o golf com a bateria do carro do meu pai 42ah precisei colocar no carro e apertar os conectores
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nao ka, os diodos 4001 a 4007 sao equivalentes
no meu caso nao virou, ao tentar parecia exatamente com bateria no final de carga, sabe qnd vai virar e apaga tudo q é luz do carro e painel, exatamente isso, qnd joguei no lugar e parafusei os cabos do carro nos bornes da bateria ai sim aguentou virar legal
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ae…...mostrando cada vez mais q so tem conteudo show de bola no pp
eu tmb nao entendo pq cria essa especie de isolacao....
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essa de só pegar com os bornes é normal , pois o cabo de chupeta é meio resistivo..
ja tentaram fazer chupeta com outro carro ligado é perceberam que o outro carro tem que estar acelerado para o seu pegar??
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lembrei disso tb. mesmo com chupeta a partida não gira da forma normal. e tb os terminais do cabo de chupeta ficam quentes, indicio de resist?ncia elétrica ali.
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quanto tempo é necessário deixar a bateria carregando?
a minha bateria é uma heliar 65a selada.
quero montar um desses, pq a bateria do carro já era e vou demorar uns 2 meses pra usar o carro de novo.
[]?s
filipe
