Pressão dos pneus
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44 eu já acho muito. fica duro d+.
na rua de boa eu já coloco, 30 na frente e 28 atrás. e quando to mais animado e vai rolar alguns testes rsrsrsrs, ai coloco 28 na frente e 26 atrás.
seguinte, em autodromo, vou te dar uma dica de corrida. os pneus traseiros vc sempre calibra com menos que os dianteiros.
por quê??? pq os traseiros q irão segurar o carro nas curvas, e eles estando mais murchos q os dianteiros, vc conseguir? um melhor grip.
tem um astra do preprador meu, socado com aro 17 , o carro tem chão viu. calibragem dele. 28 na frente e 25 atrás.
e trem faz curvas, e não dobra
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bem, desgastes ter?, caso vc ande forte na pista.
dobrar??? dobra não, os meus são 195/50 numgol e até hoje nunca dobraram.
ah outro detalhe, nas curvas,como os pneus traseiros sofrem mais pra segurar o carro, eles acabam esquentando mais. e vc sabe q quando esquenta a pressão dele aumenta, por isso tbm em usar algumas lb a menos nos pneus traseiros.
44 é muita coisa, o pneu fica duro, e eu acho que vc não terá um bom grip. e claro com isso a direão fica mole, uma aceleração mais forte vc canta pneu facinho hehehehe. no corsinha da minh m?e q é 1.0 eu coloco 35psi nos 4, e quando dou uma acelerada mais nervosa v ouve opneu querendo cantar.
vai bicando a galera na pista quando forem calibrar os pneus. e não esque?a de calibrar com o pneu frio.
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…
será q/ vc vai conseguir fazer curva c/ essa calibragem ?????
h? um tempo atrás, resolvó colocar 30 lbs. no sapatinho da ruiva..... calibrei e peguei estrada..... estranhei p/ caramba o comportamento do carro, nas curvas.... parecia q/ estava andando no molhado.... aí deixei o pneu esfriar e voltei p/ 27... hehehehehehe.... melhorou bastt. ...
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será q/ vc vai conseguir fazer curva c/ essa calibragem ?????
h? um tempo atrás, resolvó colocar 30 lbs. no sapatinho da ruiva..... calibrei e peguei estrada..... estranhei p/ caramba o comportamento do carro, nas curvas.... parecia q/ estava andando no molhado.... aí deixei o pneu esfriar e voltei p/ 27... hehehehehehe.... melhorou bastt. ...
[snapback]343859[/snapback]
uso mais de 33 atras da saveiro, q é bem leve na traseira.
só na frente q uso pressão baixa pra tracionar um pouco.
ja qdo é pra ir pra estrada, é 30 na frente e 35 atras. de lei.
o carro fica leve no volante, tem q ter muito cuidado…
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uso mais de 33 atras da saveiro, q é bem leve na traseira.
só na frente q uso pressão baixa pra tracionar um pouco.
ja qdo é pra ir pra estrada, é 30 na frente e 35 atras. de lei.
o carro fica leve no volante, tem q ter muito cuidado…
[snapback]343863[/snapback]
?….ele escorrega mais, mas fica muito mais gostoso de guiar....
fora q pneu com calibragem de rua se for pra um circuito vai comer até os nomes escritos na lateral
o lance é esse...ele colocar uma calibragem e ir sentindo o carro....cada um acha um ponto q funciona menlhor...
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de kart eu andava com
9lb/pol? em cada pneu dianteiro
14lb/pol? no traseiro esquerdo
16lb/pol? no traseiro direito
eu não tenho pratica com essa coisa de colocar carro de rua na pista…
masssssssssss
sujiro que tu vê de aproximadamente 34/36 na frente e 32/34 atrás.
olha, pressão é uma coisa muito sória pq se um pneu destes estourar contigo em alta velocidade, o estrago é grande e o seguro não cobre
o meu pneu não suporta pressões acima de 34lb/pol?, e eu tenho quase certeza que se eu usar 40/42/44lb e der no bucho, vai aquecer, dobrar o pneu, forçar e tudo mais e h? uma grande chance de dar merda.
vai pra pista, conversa com o pessoal o que eles tão usando de pressão, dá umas voltinhas, para, mede a pressão, troca, vai de novo...
isso que é o legal de colocar o carro na pista
abraão e boa sorte
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de kart eu andava com
9lb/pol? em cada pneu dianteiro
14lb/pol? no traseiro esquerdo
16lb/pol? no traseiro direito
eu não tenho pratica com essa coisa de colocar carro de rua na pista…
masssssssssss
sujiro que tu vê de aproximadamente 34/36 na frente e 32/34 atrás.
olha, pressão é uma coisa muito sória pq se um pneu destes estourar contigo em alta velocidade, o estrago é grande e o seguro não cobre
o meu pneu não suporta pressões acima de 34lb/pol?, e eu tenho quase certeza que se eu usar 40/42/44lb e der no bucho, vai aquecer, dobrar o pneu, forçar e tudo mais e h? uma grande chance de dar merda.
vai pra pista, conversa com o pessoal o que eles tão usando de pressão, dá umas voltinhas, para, mede a pressão, troca, vai de novo...
isso que é o legal de colocar o carro na pista
abraão e boa sorte
[snapback]343938[/snapback]
o lance do jart é q ele é tração traseira, e o carro~q ele vai usar é tração dianteira…só nisso já altera muita coisa...
se ele colocar mais pressão na dianteira, o carro vai destracionar mais fácil....e nos carros q vão andar em circuito é desejável q o carro escorregue de traseira bem de leve....isso ajuda a contornar a curva mais rápido...vc provoca isso com calibragem mais alta na traseira....
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outro dia desses eu li um post, acho que do pietro, falando pra fazer algum tipo de teste com liquid paper, pra saber se o pneu tá dobrando. alguém poderia me lho explicar? é simplesmente pintar uma listra perpendicular ao ch?o, andar e ver até onde o chão come a tinta?
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no palio con michelins, uso 31 na frente, achei q ficou melhor do q antes com 28.
na traseira, manti os 28.
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uso mais de 33 atras da saveiro, q é bem leve na traseira.
só na frente q uso pressão baixa pra tracionar um pouco.
ja qdo é pra ir pra estrada, é 30 na frente e 35 atras. de lei.
o carro fica leve no volante, tem q ter muito cuidado…
[snapback]343863[/snapback]
uhnnn….. não entendi.....
se o carro fica leve no volante, vc acha melhor ????
p/ mim, sinto ao contrário..... qdo. mto. cheio, parece q/ o carro não tá gripando da maneira correta, nas curvas....
