Abertura de velas
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porra acho que a minha eh br9 alguma coisa…
bom, me diz o modelo que eu tenho que usar... que ai compro amanha mesmo
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bom, o mais simples é usar velas sem resist?ncia interna, como as egv, q ainda tem o eletrodo em ouro. essas velas são o máximo que se tem atualmente em condução de energia sem perdas. ja é um bom começo. depois vem o módulo amplificador de fa?scas. só não sei se vc vai ter problemas de interfer?ncia na sua injeção. meu irmão teve um gol gti logo q foi lançado e deu problema nessa parte. a vw reparou o carro sem cobrar nada…e sem dizer de fato o q tinha acontecido. não sei se foram as velas ou os cabos.
as velas q uso são as ngk b9 egv.
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po, se eu usar e der zica hehehe
qual o ano do gti que teu irmao tinha… o meu eh 1993... hehehe
olha eu fazendo merda oh heheheh
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ele comprou o gti logo q a vw lanãou, ano 1988. só dava problema
ka
a vela ngk b9 egv é as q tem ponta de ouro ?? pode passar uma base do valor delas???
existe bp9esó eu só achei bp8es
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de 90 a 120 reais marcio.
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gti-t , se tiver r na sigla da vela , ele é resistiva , mas se for bp9es como citou anteriomente , já é direta . eu particularmente só acho ruim nas egv o fato de esconder a centelha . ignição bem acertada da bastante resultado . eu recomendo a ignição cm racing plus
sds
gustavo
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guauad,
as minhas sao br9es eu acho… o br9 eu tenho certeza uahuahua
fechei pra 0.6 a abertura ... ficou melhor ainda... mas acho que menos que isso fica muito fechada...
qual a diferenca entre resistiva e direta? no meu caso faz diferenca do jeito que ta meu carro eu usar uma ou outra?
qnt ta a ignicao ai guauad.... tem uma amostra pra ver se fica show?
sei que da discussao essa parada, mas tipo, eu to querendo saber do produto...
eu vi a diferenca que faz o carro conseguir centelhar corretamente... agora fico imaginando ele centelhando forte com abertura grande de vela...
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ai gti t, eu tava usando 0,7 e baixei pra 0,5 tá achando que melhorou bem…
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guauad,
as minhas sao br9es eu acho… o br9 eu tenho certeza uahuahua
então são resistivas .
fechei pra 0.6 a abertura … ficou melhor ainda... mas acho que menos que isso fica muito fechada...
isso que você percebeu é o que eu ja disse vêrias vezes aqui e em outros f?runs , mas a turma teima em dizer : coloquei a ignição de um zilhão de dolares junto com a bobina de 2 zilhões , ando com 1,5 kg e gap em 1,2mm , e não falha nada .
igual o seu carro , não falha e até fica bom na fase aspirada , mas na hora que o turbo vem , ai a coisa muda ,e você perde rendimento porque a taxa din?mica subiu .
qual a diferenca entre resistiva e direta? no meu caso faz diferenca do jeito que ta meu carro eu usar uma ou outra?
a vela resistiva tem um resistor ceramico de + ou - 5k ohms(de 3k a 7,5k) de resistencia e a direta , não tem nenhuma resist?ncia .
com sua ignição indutiva original , qualquer melhora sera discreta pois o limite da centelha é dado pela ignição , e também o risco de induzir algum ruido no sistema de injeção sobe substancialmente . existem outros recursos para dar uma leve melhorada num sistema de igni?ao original , mas sempre com resultados discretos . eu não usaria vela não resistiva no seu carro . com a ignição cm racing plus , conseguimos usar velas não resistivas em inúmeros carros , inclusive nos problematicos fiat , e ai a melhora é bem sensável .
qnt ta a ignicao ai guauad…. tem uma amostra pra ver se fica show?
pro seu carro que usa uma bobina r$ 490,00 . de que cidade você é ?
sei que da discussao essa parada, mas tipo, eu to querendo saber do produto…
eu vi a diferenca que faz o carro conseguir centelhar corretamente... agora fico imaginando ele centelhando forte com abertura grande de vela...
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o resultado de uma ignição bem acertada é bem significativo .
qualquer coisa , estamos ai .
sds
gustavo
