Abertura de velas
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então são resistivas .
isso que você percebeu é o que eu ja disse vêrias vezes aqui e em outros f?runs , mas a turma teima em dizer : coloquei a ignição de um zilhão de dolares junto com a bobina de 2 zilhões , ando com 1,5 kg e gap em 1,2mm , e não falha nada .
igual o seu carro , não falha e até fica bom na fase aspirada , mas na hora que o turbo vem , ai a coisa muda ,e você perde rendimento porque a taxa din?mica subiu .
a vela resistiva tem um resistor ceramico de + ou - 5k ohms(de 3k a 7,5k) de resistencia e a direta , não tem nenhuma resist?ncia .
com sua ignição indutiva original , qualquer melhora sera discreta pois o limite da centelha é dado pela ignição , e também o risco de induzir algum ruido no sistema de injeção sobe substancialmente . existem outros recursos para dar uma leve melhorada num sistema de igni?ao original , mas sempre com resultados discretos . eu não usaria vela não resistiva no seu carro . com a ignição cm racing plus , conseguimos usar velas não resistivas em inúmeros carros , inclusive nos problematicos fiat , e ai a melhora é bem sensável .
pro seu carro que usa uma bobina r$ 490,00 . de que cidade você é ?
o resultado de uma ignição bem acertada é bem significativo .
qualquer coisa , estamos ai .
sds
gustavo
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eu to em campo grande - ms…
tem um amostra e talz? meu grande problema eh tempo e sou leigo .. dai eu queria ver funcionando e a diferenca e ai sim pagar...
hoje que entendo alguma coisa a mais, vejo quanto de dinheiro eu poderia ter economizado ....
vc pode mandar uma pra eu testará vc pode ter certeza que sou honesto e pago ela ou devolvo...
quem me conhece ai pessoalmente sabe disso...
e gerenciador de bico... parece que tinha um pacotao ai neh ... gerenciado + iginicao...
sinceramente kra... eu queria testar esses produtos.... se tivesse uma amostra seria ideal....
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achei no site da ngk, achei legal postar:
s?rie r
reduz as interfer?ncias eletromagn?ticas causadas pelo sistema de ignição do veículo. um resistor de 5 k, inserido no eletrodo central, permite:
? melhorar a recepção de som em auto-r?dios am-fm, atenuando ru?dos e interfer?ncias.
? ampliar a faixa de uso em r?dio comunicação.
? atenuar a interfer?ncia, melhorando o funcionamento da injeção eletrúnica de combustável, computador de bordo, sistema abs de freios, etc..
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vi as minhas hoje…
bpr 7egv
? resistva e grau 7
troco pelas b9egvó será que vou sentir melhoras ou somente vou estar contribuindo para uma melhor queima e melhor eficiencia da ignição?
[snapback]359037[/snapback]
com velas mais frias vc vai estar diminuindo um pouco a possibilidade de haver uma detonação e assim trazendo mais segurança para o conjunto, quanto as velas não sei dizer qual deve ser usada, mas acho que uma de grau 9 esteja bom.
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vi as minhas hoje…
bpr 7egv
? resistva e grau 7
troco pelas b9egvó será que vou sentir melhoras ou somente vou estar contribuindo para uma melhor queima e melhor eficiencia da ignição?
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po zoega se vc tiver uma melhor queima e uma ignicao mais eficiente, ou seja, naum falhe… vc tera mais potencia e vai sentir euheuheuheu
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vi as minhas hoje…
bpr 7egv
? resistva e grau 7
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e vc tava andando com 2,2 bar?
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ngk grau 7? zoega, tava andando com essas velas quentinhas mesmo?
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que vergonha, vou confessar…nem tava sabendo quais velas eram as minhas...
isso que tb meu ex-preparador (já é o 3o) nem deve ter olhado elas tb. contando essa já dá pra dizer 5 cagadas dele que descobri no meu carro....
mas e aí a indicação é usar as ngk b9egv mesmo ???to querendo comprar amanha j
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vó que varios amigos meus tão usando vela grau 8.
o que leva-se em considereção para a escolha correta das velas ??? como escolher?
mas e aí a indicação é usar as ngk b9egv mesmo ???to querendo comprar amanha já.
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ainda não sei.
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vai de b9egv sim zoega. tem gente q usa 10…11...mas ai é muito pra um caso de uso em rua.
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galera: o bruno quer saber se a injeção eletrúnica sofre interfer?ncias pelo uso de velas diretas como as egv.
quem daqui q tem turbo injetado usa esse tipo de vela?
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eu tenho com a bp8es e num dá nada, inclusivo no paraguaoy ouão radio de foz e são miguel sem problemas nem interferencias.
só que não sei dizer si com a b9egv num vai dar nada. fais un teste, vai en uma autopeça e compra un jogo de bp6es que é muito barato e coloca só pra testar, si não me engano a bp8es é cuase o mesmo preso, dai ja pega ela e depois vende pro farelo. e si tiver bp9es vende pra min
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naum… o esquema eh seguir os ensinamentos do ka-lhambeque....
b9egv .... esse eh o esquema...
se eh pra trocar, troco direito ...
ta vamos lah... quero saber mais ainda...
se eu colocar essa vela b9egv e cabos de vela diretos... que acontece??
pq agora to usando a resistiva com cabo de vela supressivo
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vc entendeu tudo errado cara.
eu falei pra vc conceguir ou até mesmo comprar as bp6es só pra testar, ja que un jogo custa en media de uns 20 a 25r$ en compensação as egv custan mais de 100r$
só pro isso, por que eu prefiro comprar un jogo de 25r$ e deixar parado en casa caso não funcione do que un jogo de 100r$ e deixar en casa guardado si não funcionar, pois minha injeção é mi e a tua é outra que nem sei cual ?, mais como o propio ka falou, no carro do irmão dele deu problema, não se sabe o que, mais que provavelmente era vela ou cabo sem ressistencia dando interferencia na ie, ja q é bem diferente da mi.
si vc prefere arriscar a sorte, boa, pois existe grandes posibilidades de funcionar sem problema algum, mais si não funcionar, alem de gastar os 100r$ com as egv vai ter q comprar outras melhorsinhas q as tuas só que ressistiva.
cabo supressivo?
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naum… o esquema eh seguir os ensinamentos da ka-lhambeque….
b9egv .... esse eh o esquema...
se eh pra trocar, troco direito ...
ta vamos lah... quero saber mais ainda...
se eu colocar essa vela b9egv e cabos de vela diretos... que acontece??
pq agora to usando a resistiva com cabo de vela supressivo
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não sei se é uma boa vc usar cabos diretos por causa da injeção eletrúnica.
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somente para complementar:
a sigla e é o tamanho da rosca. a diferença da s para gv, é a ponta em ouro-pal?dio na gv.
para verificar se é ou não resistiva o modelo não deve ter o r nas letras iniciais do modelo.
resistiva = bpr 7 egv
não resistiva = bp 7 egv
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somente para complementar:
a sigla e é o tamanho da rosca. a diferença da s para gv, é a ponta em ouro-pal?dio na gv.
para verificar se é ou não resistiva o modelo não deve ter o r nas letras iniciais do modelo.
resistiva = bpr 7 egv
não resistiva = bp 7 egv
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q eu saiba, não existe modelo resistivo na linha racing da ngk.
qdo é só b , é pq o eletrodo não fica fora do nivel do corpo da vela.
ex: b7hs
qdo tem o p é pq o eletrodo fica bem pra fora da borda do corpo.
ex: bp7hs
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q eu saiba, não existe modelo resistivo na linha racing da ngk.
qdo é só b , é pq o eletrodo não fica fora do nivel do corpo da vela.
ex: b7hs
qdo tem o p é pq o eletrodo fica bem pra fora da borda do corpo.
ex: bp7hs
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eu falei baseado nessa tabela ai:
em relação a isso que você disse eu não tenho qualquer conhecimento. os exemplos foram meramente ilustrativos.
