Golf 1.6sr turbo
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hoje passei no mecanico para ver como estava o andamento do carro,
ai aproveitei e dei uma volta no carro, pois fui colocar alcool,
em baixa ele esta simplesmente perfeito, como original,
e em alta ele esta embolando e não deslancha, dai do nada, limpa
e vai normal, o hallmeter fica no verde, e o datalogger da ft, vai pra 3, 5 e até 7 quando
da essas falhadas, e sem contar que ainda da uns pipocos no escape quando tira o pé do acelerador
em alta, dai deixei o carro lá de novo, e fui para casa, pois começou a chover,
acredito que até sexta saí… rs
painel com o datalloger e wideband do mecanico, e meus instrumentos (preciso urgente de manometros pretos decentes, mais só vou gastar com isso depois do carro acertado)
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agora que lembrei esta com clamper no maf, estive pensando, acho que essa falha em alta pode ser pelo clamp,
eu consigo deixar de alguma maneira o clamper nulo, com as leituras normais do maf por ex.: regulando no maximo ou no minimo o clamper, eu consigo? para saber se é ele ?
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peguei o carro hoje acertado , agora só tomar um folego para fazer o chip,
o carro ficou bom, em baixa fica perfeito, em alta tambem ficou bem esperto, porém as vezes ele não enche lisinho
se você pisar de uma vez, mais fóra isso esta muito bom,
o carro em alta na estrada ficou bem interessante.
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estou com o golf 1.6sr turbo,
e montei um escapamento na loja http://www.dinhosescapamentos.com.br/
escape inteiro de 2.5 com um abafador no final
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-465400363-abafador-escapamento-esportivo-turbo-25-polegadas-_jm que eu acredito que seja um igual a deste link, porem com a ponteira virada para baixo, ficou um ronco grave
altíssimo, com muita ressonância.
queria uma solução para diminuir o barulho o máximo possível e não perder tanta potência,
em uma solução de custo beneficio, eu tenho todo o meu escape original,
dai fica a duvida, eu coloco o meu silencioso oem no meio do escape, ou o abafador final oem no final do escape.
tambem tenho um abafador deste: http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-462685318-abafador-tipo-jk-com-miolo-em-2-_jm
novo nunca usado.
ou até mesmo mais um igual oque está lá, só que no fim do escape.
dai fica na duvida oque tira o máximo possível da ressonância, com menor perda de potencia.
valeu abraço
tiago
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estou com problemas no escape,
montei um escapamento na loja http://www.dinhosescapamentos.com.br/
escape inteiro de 2.5 com um abafador no final
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-465…5-polegadas-_jm que eu acredito que seja um igual a deste link, porem com a ponteira virada para baixo, ficou um ronco grave
altíssimo, com muita ressonância.
queria uma solução para diminuir o barulho o máximo possível e não perder tanta potência,
em uma solução de custo beneficio, eu tenho todo o meu escape original,
dai fica a duvida, eu coloco o meu silencioso oem no meio do escape, ou o abafador final oem no final do escape.
tambem tenho um abafador deste: http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-462...-miolo-em-2-_jm
novo nunca usado.
ou até mesmo mais um igual oque está lá, só que no fim do escape.
dai fica na duvida oque tira o máximo possível da ressonância, com menor perda de potencia.
valeu abraço
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use o silencioso traseiro (é o que corta a ressonancia em frequencia grave, a que incomoda)…se puder compre um de golf turbo e mande adaptar fica mega silencioso e pra uns 200cv da conta sossegado
ja comprei estou esperando chegar, o carro esta quase pronto, falta só acertar o escape, e uns detalhes do acerto,
agora quando muito quente, depois de rodar muito tempo e pegar transito, ele fica xoxo, mais fraco, e quando você força
com 4 a 6.5mil rpm, ele meio que embola e não limpa, ai se pisar de leve, e esperar ele limpa e vai normal, quando tira o pé do acelerador ele da uns estouros no escape, como se tivesse com excesso, vou deixar no cara que acertou esta semana para ele ver isso ai..
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carro:
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vw golf 1.6sr alcool
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ano 99/2000
mecânica:
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bloco original do carro 1.6 (standard);
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turbina borgwarner k16 refluxo (nova);
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kit turbo spa (com upgrades mangotes de silicone e abraçadeiras de melhor qualidade);
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pressurização inox;
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bicos bosch bora flex (abertos por eletro-erosão);
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junta de cabeçote em aço original vw;
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cabeçote refeito;
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embreagem ceramica, plator 980lbs(trocado também atuador original);
*dosador hpi grande;
*escapamento 2.5 giba;
*downpipe 2.5 dinhos escapamentos;
- kit partida à frio;
*filtro de ar original, e flange com tubo inox 2.5 para filtro esportivo(com filtro);
*carro roda como original, marcha lenta perfeita 900rpm, roda com 0.8kg/cm² de pressão, nunca participou de rachas, nem arrancadas, uso diariamente sem problemas, rodo aproximadamente 45km por dia, fora finais de semana, faz cerca de 6.5 à 7km/l na cidade 10 à 11 na estrada. da para colocar as capas de proteção vw em cima do motor, e eu tenho elas é apenas colocar.
suspensão:
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fixa, mola redcoil, amortecedores preparados;
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buchas de bandejas originais golf gti;
interior:
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manometros cronomac pressão turbo/combustível;
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manômetro hallmeter autogage (importado);
*dualpod gauge ecs tunning;
som:
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dvd player clarion 2 din (modelo 960hdmax);
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alto falantes 5 nas portas;
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4 alto falantes 6x9& no tampão;
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2 super twitter no tampão;
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módulo 1600wrms;
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caixa com subwoofer 12 pioneer;
rodas aro 17 kromma (preta);
pneus 225/45 x 17 kunho
o carro em si ficou muito bom, fiquei bem satisfeito com o carro, porém falta alguns detalhes, o escapamento esta muito barulhento,
e falta pouca coisa para terminar o acerto, o carro frio roda muito bem, depois de quente por um tempo ainda continua bom,
porém quando você roda muito e pega transito e etc, ele perde potencia, e fica meio xoxo, quando você pisa ele demora limpar entre 4 a 6.5mil rpm,
ja combinei com o mecânico que acertou para mim e vou levar qualquer dia destes para ver isso, ele disse que é coisa simples,
em relação ao consumo faz 6 a 7 km por litro no alcool, e não vi diferença se rodar sem encher a turbina, e enchendo ela de vez em quando, agora claro que se andar com o pé no porão sempre vai beber mais né
em relação a gastos acho que foi na faixa dos 5.500,00 e ainda não esta pronto, detalhe que paguei só para acertar, montar montei junto com um camarada meu e não teve custos, isso porque muita coisa eu mesmo fiz se fosse pagar para fazer tudo sairia mais caro,
o carro em si fica bom, ja rodei 1000km mais ou menos sem qualquer dor de cabeça, más se eu tivesse comprado um gti como recomendaram no fórum com esse valor eu teria uma cavalaria maior.
segue algumas fotos:
se alguem precisar de valor de alguma peça individual, e etc, estou a disposição,
assim que possivel vou tentar fazer um video,e passar no dino, só vou esperar montar o escape e ver esse detalhe do acerto.
abraço..
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galera desculpem desenterrar o tópico mas gostaria mt de saber do p1x0t3 se ele esta gostando do sr t. tenho um aqui e gostaria mt de turbiná-lo, mas gostaria de fazer outro sistema de alimentação ,, coletor golf 2.0 bico maior para alcool fase aspirada , e suplementar para pressão numa his
outro tbm que vi seu eu não me engano é do sem conotrole um sr t. gostei mt da pressurização dele,, e queria saber quem fez pra ele e qnt ele pagou
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essa semana acabei fazendo um novo up-grade,
troquei o coletor por um 2.0,
o coletor é plug and play, porém tem que trocar a flauta tambem,
e a flauta necessita adaptação, porém nada trabalhoso…
algumas fotos do que aconteceu com o meu coletor,
eu imaginava que se ele não aguenta-se a pressão ele iria abrir um furinho, ou trincar,
pqp ele virou em 1000 pedaços,acho que ele ja estava trincado pois cada vez ia subindo menos pressão,
até que aconteceu isso…
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galera desculpem desenterrar o tópico mas gostaria mt de saber do p1x0t3 se ele esta gostando do sr t. tenho um aqui e gostaria mt de turbiná-lo, mas gostaria de fazer outro sistema de alimentação ,, coletor golf 2.0 bico maior para alcool fase aspirada , e suplementar para pressão numa his
outro tbm que vi seu eu não me engano é do sem conotrole um sr t. gostei mt da pressurização dele,, e queria saber quem fez pra ele e qnt ele pagou
então cara, eu pensava em montar assim tambem, com bico suplementar e bicos maiores para a fase aspirada,
porém acabei decidindo montar apenas com 4 bicos de bora flex abertos na ie oem, o que mais tinha medo de montar assim, era o consumo,
e para minha surpresa o consumo ficou ótimo, o carro chega a fazer 6-7 no alcool,..
a ideia de montar com suplementar eu descartei, devido o coletor antigo ser plástico, e colocando o bico na pressurização fico com receio de não alimentar todos os cilindros iguais…
gostei do carro, porém se por na balança o gasto e comprar um gti, sem duvida vale mais a pena comprar um gti, mais eu queria montar o meu mesmo, nunca tinha feito isso em um carro com i.e, e gostei bastante do resultado, ta andando bem...
os custos, você compra o kit turbo spa completo por r$1100,00
para alimentar a fase aspirada use bicos de astra flex que são baratos,
a crestana vende esse coletor igual ao meu, porém com 8 bicos, para você acho que seria o ideal...
falou abraço
qualqeur duvida estou a disposição....
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agora que a merda esta feita, e ja troquei até o coletor,
mandei um email para a afp, para ver se consigo uns
pistões forjados, trocar aneis, bomba de oleo e bronzinas, por
mais pressao e fazer o chip
sera que 1.2bar guenta forjado ?
e nos pistoes oem ?
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credo hein, rodei com 1.5 de pressão e o meu coletor esta inteiro até hj
tenho o 2.0 lá mas nunca me preocupei em usa-lo
pro felipe, eu fiz em guarulhos-sp meu carro
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credo hein, rodei com 1.5 de pressão e o meu coletor esta inteiro até hj
tenho o 2.0 lá mas nunca me preocupei em usa-lo
pro felipe, eu fiz em guarulhos-sp meu carro
essa história do coletor existem 1001 opniões, tem gente que diz
que guenta 1.kg, outro 0.8bar, e dai vai.
eu sei que você usa, pois eu ja ví e acompanhei o seu projeto.
dai tem outros que falam que na primeira puxada estourou…
eu acho que o meu foi pro saco devido uma cabaçada, que eu injetei gasolina de mais e o carro
deu um estouro na ignição, acho que isso ai ja deve ter trincado, e com o tempo só foi a piorar..
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até em carros originais a quebra do coletor tende a ocorrer se houver backfire.
uso em meu carro coletor de admissão de plástico e 0,7bar. faz 1 ano.
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po valeu pixote e sem controle pelas respostas ,,, vc,s sabem me dizer qual seria o bico ideal para converter meu caror no alcool sem precisar mexer em chip ou pressão de combustível ??? pixote qual flauta vc teve que por no seu coletor 2.0 ??? tou qrendo montar aos poucos,,, tem um cara querendo me passar um kkk03 do golf original ,, com intercooler,pressurização , escapamento completo será que serviria no meu carro ???
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po valeu pixote e sem controle pelas respostas ,,, vc,s sabem me dizer qual seria o bico ideal para converter meu caror no alcool sem precisar mexer em chip ou pressão de combustível ??? pixote qual flauta vc teve que por no seu coletor 2.0 ??? tou qrendo montar aos poucos,,, tem um cara querendo me passar um kkk03 do golf original ,, com intercooler,pressurização , escapamento completo será que serviria no meu carro ???
serve sim, mais tem que fazer uma nova pressurização, e uma nova saída de escape talvez,
essa turbina acho que fica meio pequena, mais deve ficar bom,
depende o preço, se estiver em um preço bom….
não sei se você ja faz parte www.vwgolfclub.com lá tem bastante coisa....faz um cadastro lá,
abraço
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po valeu pixote e sem controle pelas respostas ,,, vc,s sabem me dizer qual seria o bico ideal para converter meu caror no alcool sem precisar mexer em chip ou pressão de combustível ??? pixote qual flauta vc teve que por no seu coletor 2.0 ??? tou qrendo montar aos poucos,,, tem um cara querendo me passar um kkk03 do golf original ,, com intercooler,pressurização , escapamento completo será que serviria no meu carro ???
se é um 1.6sr simplesmente trocar bico e rodar no álcool o bico do astra flex original, apenas isso, mas já fica de sobre aviso sobre a bomba não ser feita pra trabalhar com alcool
vai ter q fazer uma serie de adaptações pra caber tudo, depende do preco, vc tem q por na ponta do lápis, pq vai precisar fazer a retifica dessa turbina, e de tudo isso o q vc vai aproveitar mesmo seria a turbina e o ic, já desconsidere o uso das demais pecas….mas de qq forma vc estaria aproveitando o mais caro do pacote ai.....
depende o q vai querer montar pode ser até grande pra 1.6 essa turbina, tudo depende de muitos fatores....no original ela roda com 0,9-0,7 ai tem q ver como seu motor vai enche-la....pra mim essa pressão de 0,7-0,9 ta mais q perfeita, mas tem quem ache pouco, q pra montar pra andar igual o original seria mais negocio vender e comprar um gti logo.....vai muito de gosto.....
