[em progresso] corsa econoflex
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cadê o botão curtir é kkkkk
ps: que éra aquele 9~10 de knock ?
esta é melhor deixar para o próprio lost responder rs
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a temperatura e rotação do motor ainda não estão ligadas ao painel. mas se chegar a 95ºc a fuelbox limita a rotação em 2500rpm, então estou tranquilo (não limitou nenhuma vez).
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parabens véio… ficou muito bom.
valeu vai ficar melhor ainda
este acerto é só para ir andando, meio gordo, com curva de avanço bem mansa.final de semana vou montar o regulador de pressão 1:1 no cofre, fazer o retorno, montar a bomba interna da dinâmica, arrumar o retorno da turbina, etc..
para quem precisar, o amigo iran dias do astraclube me mandou o esquema elétrico facinho de entender dos corsa e celta. vou deixar aqui registrado pois quando precisei, não achei, e tive que me virar com o esquema elétrico porco da gm.
esquema elétrico celta (vale para os corsa econoflex a partir de 2010, que passaram a sair com sensor de fase no comando):
corsa 1.8/1.4 econoflex (2006/2009):
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lguns detalhes que faltavam, depois que o lost me deu um puxão de orelha heheh
bomba original vulgo boshinha vs gti dinâmica:
retorno de combustível:
bem fácil, dá para utilizar a parte final da linha do corsa.
já está imundo por baixo de novo, ando 120km/dia hehehe.
suporte para a fuelbox, abaixo da churrasqueira . colado para não danificar a carroceria
pirômetro, que está temporariamente depois da turbina. quando precisar retirar o coletor eu instalo no lugar certo.
controlador da odg dentro da caixa de fusíveis.
amanhã tem mais.
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alguns detalhes que faltavam, depois que o lost me deu um puxão de orelha heheh
bomba original vulgo boschinha vs gti dinâmica:
retorno de combustível:
bem fácil, dá para utilizar a parte final da linha do corsa.
já está imundo por baixo de novo, ando 120km/dia hehehe.
suporte para a fuelbox, abaixo da churrasqueira . colado para não danificar a carroceria
pirômetro, que está temporariamente depois da turbina. quando precisar retirar o coletor eu instalo no lugar certo.
controlador da odg dentro da caixa de fusíveis.
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lguns detalhes que faltavam, depois que o lost me deu um puxão de orelha heheh
bomba original vulgo boshinha vs gti dinâmica:
retorno de combustível:
bem fácil, dá para utilizar a parte final da linha do corsa.
já está imundo por baixo de novo, ando 120km/dia hehehe.
suporte para a fuelbox, abaixo da churrasqueira . colado para não danificar a carroceria
pirômetro, que está temporariamente depois da turbina. quando precisar retirar o coletor eu instalo no lugar certo.
controlador da odg dentro da caixa de fusíveis.
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lguns detalhes que faltavam, depois que o lost me deu um puxão de orelha heheh
bomba original vulgo boshinha vs gti dinâmica:
retorno de combustível:
bem fácil, dá para utilizar a parte final da linha do corsa.
já está imundo por baixo de novo, ando 120km/dia hehehe.
suporte para a fuelbox, abaixo da churrasqueira . colado para não danificar a carroceria
pirômetro, que está temporariamente depois da turbina. quando precisar retirar o coletor eu instalo no lugar certo.
controlador da odg dentro da caixa de fusíveis.
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lguns detalhes que faltavam, depois que o lost me deu um puxão de orelha heheh
bomba original vulgo boshinha vs gti dinâmica:
retorno de combustível:
bem fácil, dá para utilizar a parte final da linha do corsa.
já está imundo por baixo de novo, ando 120km/dia hehehe.
suporte para a fuelbox, abaixo da churrasqueira . colado para não danificar a carroceria
pirômetro, que está temporariamente depois da turbina. quando precisar retirar o coletor eu instalo no lugar certo.
controlador da odg dentro da caixa de fusíveis.
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o post foi duplicado e não consegui apagar todas as cópias…algum modera pode apagar? valeu
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parabéns pelo carro.
seguinte, essa boschinha que vc diz, é a mesma dos astra flex?
um amigo mecânico monta essas de astra flex nas mareas quando dá problema na original, diz que aguenta até uns 250cv.
valeu
é esta bomba mesmo maurício. a original alimenta até uns 240cvs pelo que o pessoal da dinâmica falou.
eles tem uma destas modelo 8 bar que eles chamam, alimenta até uns 350cvs, mas dizem eles que não tem a mesma durabilidade nesta condição que as de gti.
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acho também que vai ficar grande.
conseguimos ligar o painel
lost mexendo no adaptador e gustavo dando apoio moral rs
lost nomeou o adaptador que fiz de meg
não ficou bonito mesmo, mas faz o seu papel rs.
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bom demais parabens…