[em progresso] corsa econoflex
-
a válvula é essa aqui amigo: https://www.spaturbo.com.br/loja/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,182/category_id,462/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/itemid,1/
mas não recomendo usar. o espirro que você ouve é por que ela não abre direito, e o "espirro" se dá pela boca da turbina. se andar sem válviula vai ser a mesma coisa, tanto é que tirei esta válvula e estou andando sem agora. está a mesma coisa.
abraço.
-
algum dos tuchos que estão com 120.000 km rodados foi para o saco :(
-
entendi, já fechei a minha e ficou parecido mesmo, uns dizem que estraga a turbina, outros não. de qualquer forma valeu pela dica e parabéns pelo projeto. gm turbo é sempre top. tenho um astra 2.0 8v com um turbinho básico.
-
entendi, já fechei a minha e ficou parecido mesmo, uns dizem que estraga a turbina, outros não. de qualquer forma valeu pela dica e parabéns pelo projeto. gm turbo é sempre top. tenho um astra 2.0 8v com um turbinho básico.
exatamente, só que falam tanta coisa nessa mundo, tem tanto mecânico de internet por ae que acabo testando mesmo que seja para ver que não funciona. tem muita gente com a boca grande por aí.
comprei uns prisioneiros arp para o motor.
como não existe nada para este motor, depois de vasculhar muito catálogos de motores e entrar em contato com a arp, descobri que os prisioneiros dos honda d16a/z tem a rosca e comprimento compatíveis com os gm família 1 8v.
m10 x 1.25 x 165
o de cima é o que serve, tem o comprimento correto de 165mm. o código arp é 208-4301.
quando chegar confirmo se deu tudo certo.
-
bom, no final das contas um válvula do cilindro 1 empenada.
não sei a causa ainda, já que não tem marca no pistão nem na válvula.
aproveitei para pegar um cabeçote de 1.8 para deixar a taxa um pouco melhor para turbo, e prisioneiros arp para não ter mais dor de cabeça..
essa semana o mecânico deve montar tudo.
olha a admissão do cilindro 1 brilhando. estava tudo sujo com uma meleca que provavelmente foi refluxo da válvula de admissão não vedando direito.
talvez esse ano ainda ou janeiro monte um coletor tubular em inox com uma r494 da masterpower e refaça a pressurização em inox também.
-
nem me fale…quero passar um tempo sem abrir este motor!
mas o que você disse é verdade, cada vez que desmonto está sendo mais rápido haha.
o que está achando da r4449? acha que amarra em alta? ela não é muito maior que a k16 parece.
-
achei um vídeo antigo no pc do trabalho hehe:
https://www.youtube.com/watch?v=banxwvkarqw
0,8 bar, painel estava funcionando pela metade ainda…
-
o que está achando da r4449? acha que amarra em alta? ela não é muito maior que a k16 parece.
cara, não tenho o que reclamar dela; tá lá firme e forte, mesmo sem usar a refrigeração a água e tbm sem blow-off. porém faço uso moderado, não sou cupim de ferro como vc :)
-
o que está achando da r4449? acha que amarra em alta? ela não é muito maior que a k16 parece.
cara, não tenho o que reclamar dela; tá lá firme e forte, mesmo sem usar a refrigeração a água e tbm sem blow-off. porém faço uso moderado, não sou cupim de ferro como vc :)
huahahuauhauha… essa foi boa
-
o que está achando da r4449? acha que amarra em alta? ela não é muito maior que a k16 parece.
cara, não tenho o que reclamar dela; tá lá firme e forte, mesmo sem usar a refrigeração a água e tbm sem blow-off. porém faço uso moderado, não sou cupim de ferro como vc :)
estou em dúvida entre r474 ou r494.
não é gol, mas uso sem dó! brincadeira, tenho um pouco de dó sim. rs
-
rapha sem dúvida eu particulamente iria de r474
-
olha que beleza:
sábado vou lá na hxp ver o que acontece.
-
que merda…só um pino? trincou o pistão?
-
trincou pistão, danificou a bucha da biela e o pino que partiu ao meio. ainda bem que não desconectou o pistão da biela se não o estrago seria feio!
pino de 18mm é um dos limitantes deste motor em relação a potência. claro que com 300cvs (sendo otimista) não era para ter acontecido isso nunca.
vai para análise na iapel/hxp.
-
trincou pistão, danificou a bucha da biela e o pino que partiu ao meio. ainda bem que não desconectou o pistão da biela se não o estrago seria feio!
pino de 18mm é um dos limitantes deste motor em relação a potência. claro que com 300cvs (sendo otimista) não era para ter acontecido isso nunca.
vai para análise na iapel/hxp.
puts tomara que nÃo demore vocÊ ja ligou pra ele? nÃo mesmo mas …
-
sabe o mais foda ?
o tio-véio_chatospeed aqui avisou que os pinos de pistão não aguentam mais de 300cv num topico que falei sobre um stillo 1.8 16v que o meu irmão turbinou (ele teve um tbm)… avisou qdo o "fada bastardi" montou forjado... mas ninguem escutou
limite das bielas originais gm f1 => 35mkgf
limite dos pinos de pistão gm f1 => 300cv
-
o pino é forjado também junior.