[em progresso] corsa econoflex
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bom, no final das contas um válvula do cilindro 1 empenada.
não sei a causa ainda, já que não tem marca no pistão nem na válvula.
aproveitei para pegar um cabeçote de 1.8 para deixar a taxa um pouco melhor para turbo, e prisioneiros arp para não ter mais dor de cabeça..
essa semana o mecânico deve montar tudo.
olha a admissão do cilindro 1 brilhando. estava tudo sujo com uma meleca que provavelmente foi refluxo da válvula de admissão não vedando direito.
talvez esse ano ainda ou janeiro monte um coletor tubular em inox com uma r494 da masterpower e refaça a pressurização em inox também.
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nem me fale…quero passar um tempo sem abrir este motor!
mas o que você disse é verdade, cada vez que desmonto está sendo mais rápido haha.
o que está achando da r4449? acha que amarra em alta? ela não é muito maior que a k16 parece.
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achei um vídeo antigo no pc do trabalho hehe:
https://www.youtube.com/watch?v=banxwvkarqw
0,8 bar, painel estava funcionando pela metade ainda…
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o que está achando da r4449? acha que amarra em alta? ela não é muito maior que a k16 parece.
cara, não tenho o que reclamar dela; tá lá firme e forte, mesmo sem usar a refrigeração a água e tbm sem blow-off. porém faço uso moderado, não sou cupim de ferro como vc :)
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o que está achando da r4449? acha que amarra em alta? ela não é muito maior que a k16 parece.
cara, não tenho o que reclamar dela; tá lá firme e forte, mesmo sem usar a refrigeração a água e tbm sem blow-off. porém faço uso moderado, não sou cupim de ferro como vc :)
huahahuauhauha… essa foi boa
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o que está achando da r4449? acha que amarra em alta? ela não é muito maior que a k16 parece.
cara, não tenho o que reclamar dela; tá lá firme e forte, mesmo sem usar a refrigeração a água e tbm sem blow-off. porém faço uso moderado, não sou cupim de ferro como vc :)
estou em dúvida entre r474 ou r494.
não é gol, mas uso sem dó! brincadeira, tenho um pouco de dó sim. rs
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rapha sem dúvida eu particulamente iria de r474
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olha que beleza:
sábado vou lá na hxp ver o que acontece.
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que merda…só um pino? trincou o pistão?
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trincou pistão, danificou a bucha da biela e o pino que partiu ao meio. ainda bem que não desconectou o pistão da biela se não o estrago seria feio!
pino de 18mm é um dos limitantes deste motor em relação a potência. claro que com 300cvs (sendo otimista) não era para ter acontecido isso nunca.
vai para análise na iapel/hxp.
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trincou pistão, danificou a bucha da biela e o pino que partiu ao meio. ainda bem que não desconectou o pistão da biela se não o estrago seria feio!
pino de 18mm é um dos limitantes deste motor em relação a potência. claro que com 300cvs (sendo otimista) não era para ter acontecido isso nunca.
vai para análise na iapel/hxp.
puts tomara que nÃo demore vocÊ ja ligou pra ele? nÃo mesmo mas …
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sabe o mais foda ?
o tio-véio_chatospeed aqui avisou que os pinos de pistão não aguentam mais de 300cv num topico que falei sobre um stillo 1.8 16v que o meu irmão turbinou (ele teve um tbm)… avisou qdo o "fada bastardi" montou forjado... mas ninguem escutou
limite das bielas originais gm f1 => 35mkgf
limite dos pinos de pistão gm f1 => 300cv
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o pino é forjado também junior.
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lascou…eu doido pra chegar aos 300cv, to no mesmo barco...
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fui lá na hxp e o júnior chegou a conclusão preliminar que foi falha do pino.
ele irá fazer uma análise mais a fundo examinando a fratura a microscópio mas o que concluímos é que pode ter sido falha no tratamento térmico, já que a camada cementada estava muito dura e muito bem delimitada, o que não é normal do processo.
ele me deu um pistão novo, 4 pinos novos para eu trocar todos, já que pode ter sido um lote com problema, e todas as travas novas.
atendimento de primeira, análise com critério, bom senso e conhecimento, já que o cara trabalhou com desenvolvimento de motores em montadoras, análise de falhas, etc.
de início fiquei com um pouco de receio do que iria ouvir quando fosse lá, mas o cara é realmente profissional.meu camarada torneiro já fabricou e trocou a bucha da biela, então em uns 2 ou 3 dias o corsa deve estar de volta por aí.