[em progresso] corsa econoflex
-
e ae, bom….
muito massa mudanças para melhorar e aumentar potência.... o que pensa agora em cavalaria? ainda quero mudar também a turbina do palinho.... boa sorte e que venha muitos pocotos.......
-
show rapha,
vc me tirou uma preocupação com essa explicação da k16 agora.
eu ainda preciso fazer mt coisa no carro, uma delas é o pipe de 2,5", pra poder colocar mais pressão, rsrsrs
andar com 1.1 só é triste, kkkkkkk
hahaha, vai com calma, quando enjoar de andar com 1.1 bar você vê o que faz. certeza que com 1.1 bar deve estar gostoso de andar.
e ae, bom….
muito massa mudanças para melhorar e aumentar potência.... o que pensa agora em cavalaria? ainda quero mudar também a turbina do palinho.... boa sorte e que venha muitos pocotos.......
com essas alterações eu nem penso tanto em potência. um dos problemas que quero resolver é o ar aquecer muito mesmo com vento de 240km/h na cara, e o outro é reduzir a perda de torque depois de 5800rpm.
claro que se mantiver a curva de torque alta em rotação mais alta significa mais potência, mas não sei quanto virá pois de qualquer forma estou limitado ao coletor de admissão plástico.
abraço!
-
show de bola acompanhando o topico ;d
mas soh quero ver quando o clayton vai dar uma puxada comigo kkkkkkkkkkk
esses apzeiros são mt maldosos né??? milinove com treskilimeio e querem puxar com meu humilde celta 1.4 com 1bar, hahahahahahaha
-
show rapha,
vc me tirou uma preocupação com essa explicação da k16 agora.
eu ainda preciso fazer mt coisa no carro, uma delas é o pipe de 2,5", pra poder colocar mais pressão, rsrsrs
andar com 1.1 só é triste, kkkkkkk
hahaha, vai com calma, quando enjoar de andar com 1.1 bar você vê o que faz. certeza que com 1.1 bar deve estar gostoso de andar.
e ae, bom….
muito massa mudanças para melhorar e aumentar potência.... o que pensa agora em cavalaria? ainda quero mudar também a turbina do palinho.... boa sorte e que venha muitos pocotos.......
com essas alterações eu nem penso tanto em potência. um dos problemas que quero resolver é o ar aquecer muito mesmo com vento de 240km/h na cara, e o outro é reduzir a perda de torque depois de 5800rpm.
claro que se mantiver a curva de torque alta em rotação mais alta significa mais potência, mas não sei quanto virá pois de qualquer forma estou limitado ao coletor de admissão plástico.
abraço!
só uma dúvida... com um projeto massa desse por que ainda não veio um coletor diferenciado ou mais simples de alumínio como dos corsas antigos... é o que uso no meu e foi só tirar um e colocar o outro, sem contar que é fácil de achar e barato de comprar. valeu.
-
há alguns anos atrás em uma conversa com um amigo e antigo usuário do preparados, o rafones, ele me contou que o preparador dele (zezão de brasília) estava desenvolvendo um coletor de admissão com maior fluxo para estes motores quando a gm saiu com estes motores econo.flex e seus coletores de plástico.
diz ele que testando em bancada de fluxo, estes coletores plásticos eram ainda melhores que os que ele estava desenvolvendo, e muito superiores aos de alumínio antigos. esta é a principal razão para eu não usar um coletor de alumínio destes.
o que penso em fazer mais adiante é usar um coletor destes de alumínio como base para fabricar uma cópia do coletor plástico, em alumínio…vamos ver quando vai dar para fazer ($$$).
abração.
-
não sei rs.
o meu já viu pico de 1.7 bar, e 1.5 bar direto e está aí firme.
-
não sei rs.
o meu já viu pico de 1.7 bar, e 1.5 bar direto e está aí firme.
1.5bar, meu sonho de consumo, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
ainda vou meter 1.8 no pé, se tudo der certo ainda esse ano, rsrsrs
-
não sei rs.
o meu já viu pico de 1.7 bar, e 1.5 bar direto e está aí firme.
realmente não sei a real diferença que faz, sei que ando com 2 bar direto no pé e acelerando toda hora então não quiz arriscar, mas gostaria de saber se faria diferença o de plástico no meu carro acho que vou ficar por saber. kkkkkk
-
não sei rs.
o meu já viu pico de 1.7 bar, e 1.5 bar direto e está aí firme.
realmente não sei a real diferença que faz, sei que ando com 2 bar direto no pé e acelerando toda hora então não quiz arriscar, mas gostaria de saber se faria diferença o de plástico no meu carro acho que vou ficar por saber. kkkkkk
lucas, desculpa a conversa "cruzada", vc tem 1.4 ou 1.8? anda com 2bar direto no pé tranquilo?
andei pensando em fazer isso tb, mas fiquei com medo, dentre outras coisas, de roer minha caixa rápido demais, rsrsrsrs
abração
-
não sei rs.
o meu já viu pico de 1.7 bar, e 1.5 bar direto e está aí firme.
realmente não sei a real diferença que faz, sei que ando com 2 bar direto no pé e acelerando toda hora então não quiz arriscar, mas gostaria de saber se faria diferença o de plástico no meu carro acho que vou ficar por saber. kkkkkk
lucas, desculpa a conversa "cruzada", vc tem 1.4 ou 1.8? anda com 2bar direto no pé tranquilo?
andei pensando em fazer isso tb, mas fiquei com medo, dentre outras coisas, de roer minha caixa rápido demais, rsrsrsrs
abração
cara o meu carro é 1.8 um palio r, e 2 bar ando de boa sem preocupar o carro me passa muita confiança e quanto a caixa está aguentando direitinho pelo menos até agora a fiat é muito boa em cambios, assim acho.
abraço
-
ta indo!!
-
show rapha.
hj vou lá dar um up na suspensão do celta, estão entrando amortecedores preparados :d :p
espero conseguir mais chão, rsrsrs.
próximos up´s serão fazer o pipe de 2,5" e subir pressão, a caixa eu vou deixar grana separada pra uma f17 e vou usar a minha até quebrar.
to querendo criar coragem igual ao lucas wenceslau pra andar com 2 no pé, rsrsrs.
mas isso acho que só ano que vem, esse ano tá complicado.
-
show rapha.
hj vou lá dar um up na suspensão do celta, estão entrando amortecedores preparados :d :p
espero conseguir mais chão, rsrsrs.
próximos up´s serão fazer o pipe de 2,5" e subir pressão, a caixa eu vou deixar grana separada pra uma f17 e vou usar a minha até quebrar.
to querendo criar coragem igual ao lucas wenceslau pra andar com 2 no pé, rsrsrs.
mas isso acho que só ano que vem, esse ano tá complicado.
po clayton agora vi que que é pipe.
tem 2 lojas que fazem mas 1 nao sei se existe mais….. tem o teco á do lado da top racing em sao francisco (dizem que ele é careiro pra cassete).
e tem onde fiz meu escapamento inteiro ali perto da praca zé garoto em são gonçalo, proximo a clinica são josé. é grande o local azul na principal nem tem como nao ver (tb vende pneus).
é mais ou menos perto deonde eu moro tb..... se quiser posso te levar até lá.
olhando a foto do rafa agora vejo a maldição que ta vazando ar do meu carro kkkkkkkkkkkkkkkkkkk é o down pipie kkkkkkkkkkkkkkkkkk
-
show rapha.
hj vou lá dar um up na suspensão do celta, estão entrando amortecedores preparados :d :p
espero conseguir mais chão, rsrsrs.
próximos up´s serão fazer o pipe de 2,5" e subir pressão, a caixa eu vou deixar grana separada pra uma f17 e vou usar a minha até quebrar.
to querendo criar coragem igual ao lucas wenceslau pra andar com 2 no pé, rsrsrs.
mas isso acho que só ano que vem, esse ano tá complicado.
para né amigão, a questão não é coragem é que quando o bichinho do 2 bar pica nunca mais volta, a adrena é loka, dai é pensar que não vai quebrar e tocar em frente é como lido.
-
eu já tive muito problema andando com 1.5 bar, vamos ver como vai ser daqui pra frente agora que todos os pontos fracos foram resolvidos ao meu ver.
acho que vai demorar um pouco até eu achar que preciso / quero 2 bar hahaha.
quanto de potência vem com 2 bar no seu motor?
-
eu já tive muito problema andando com 1.5 bar, vamos ver como vai ser daqui pra frente agora que todos os pontos fracos foram resolvidos ao meu ver.
acho que vai demorar um pouco até eu achar que preciso / quero 2 bar hahaha.
quanto de potência vem com 2 bar no seu motor?
minha turbina é um pouco pequena mas estou colocando para derreter sem dó e até o momento está aguentando direitinho " refrigerada a água o que recomendo a todos e faz grande diferença" ando com 2 bar direto com uma master r4449 e veio 377 cvs motor, e nunca tive problemas com quebra de nada, assim espero continuar. obs: está turbina é para 350 cvs.
-
ficou pronto e gostei bastante do resultado.
apesar da r474 vir cedo, é muito mais linear que a k16. com a k16 o torque vinha de uma vez só, lixava tudo que era uma beleza…com a r474 agora fica bem mais fácil de controlar a tração no pé e empurra bem mais em alta.
liga não que o carro está sujo mesmo, carro de dia a dia sabe como é né hehe.
aproveitei para trocar o radiador que estava vazando.
preciso dar uma lavada nesse cofre...