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    Fabio Lima
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    #15

    entao… montei o kbe?ote novo, prisioneiros novos, td limpinho mas a mesma junta de aão de 3 montagens atras... e surpresa???

    tá passando compressão de agua pra cilindro... :(

    mais ,1mm subindo pra lua e 96 conto na junta...

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      Fabio Lima
      escreveu em última edição por
      #16

      ah, caso seja util pra alguem:

      a chave do kbe?ote é uma estriada 12mm. o código raven dela é raven 111024 ou raven 024.

      demorei pra achar essa info…

      1 Resposta Última resposta
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        Visitante
        escreveu em última edição por
        #17

        entao… montei o kbe?ote novo, prisioneiros novos, td limpinho mas a mesma junta de aão de 3 montagens atras... e surpresa???

        tá passando compressão de agua pra cilindro...  :(

        mais ,1mm subindo pra lua e 96 conto na junta...

        [snapback]425553[/snapback]

        fabio, não sei se o preão das peças é tabelado, paguei (com descontinho a vista) 98 reais na junta de 2.0, q é beeem mais cara q a de 1.8.

        não rola de falar isso na concession?ria q vc pediu a junta?

        1 Resposta Última resposta
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          Flavio Cruz
          escreveu em última edição por
          #18

          junta usada?

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            Fabio Lima
            escreveu em última edição por
            #19

            junta usada?

            [snapback]425586[/snapback]

            já comprei usada…

            ai montei o motor com 288 + pistao gasolina, desmontei e montei a alcool, isso em outubro 2004 e td ok ate ontem, qdo coloquei outro kbe?ote...

            ps: achei po r$ 85,40 agora...

            1 Resposta Última resposta
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              Flavio Cruz
              escreveu em última edição por
              #20

              compri a minha por 77…

              1 Resposta Última resposta
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                Fabio Lima
                escreveu em última edição por
                #21

                achei por 80, na concessionaria : )

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                  Fabio Lima
                  escreveu em última edição por
                  #22

                  agora realmente preciso de ajuda, preciso definir algumas coisas e como sou meio leigo ainda nessa arte de turbo…

                  a config do mew carro vai ser a seguinte:

                  -turbina garret 42/48 rotor 49

                  -2e

                  -1.8 c/ 13,0:1 de taxa ( aproximada, vou cubicar ele antes de fechar )

                  pretendo andar com 0,4 ~0,5 no po e booster pra 0,8

                  ando agora de 16 graus inicial. tou pensando em deixar o ponto em 16 graus mesmo, sem avanço, uma vez q em vou ter uma taxinha beeem alta qdo ligar o booster ( 23,4:1 ). alguma sugestão ou toco pau?

                  ps: já tá toda desmontado o carro, só vira outra vez qdo turbo...

                  1 Resposta Última resposta
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                    Visitante
                    escreveu em última edição por
                    #23

                    ta no caminho fabio, manda bala. o importante é q vc sabe q esta no limite, e sei q em pouco tempo vc vai por pistões de gasolina e baixar essa taxa toda, alias, o imposto . :ninja:

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
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                      Fabio Lima
                      escreveu em última edição por
                      #24

                      ta no caminho fabio, manda bala. o importante é q vc sabe q esta no limite, e sei q em pouco tempo vc vai por pistões de gasolina e baixar essa taxa toda, alias, o imposto . :ninja:

                      [snapback]426520[/snapback]

                      ah, abri o motor hj…

                      bielas 65

                      1 Resposta Última resposta
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