Ok, bielas só ap diesel bastante gnt usa…

[Visitante]

nunca vi ng com esses pistões fabio.

[Schucht]

também não conheão nem ouvi falar de alguém que use.

só sei que o vira tem 95,5 de curso, um pouco mais do 2.0 que tem 92,8.

[Flavio Cruz]

?.. se montar com o vb de 1.8 sera que destaxa?

[Lee]

e se mandar plainar a cabeça deles???

[Fabio Lima]

bom… tb a saia dele é enorme...

tlvez prejudicasse no giro, lembra que motor diesel nao gira mto...

mas poderia fzer um motor de alta pressão / baixo giro, com comando manso e tal...

[Nuvo]

tem que ver o lance da temperatura que trabalha o pistão…

[Lee]

e pistão de fusca????

[kmon]

e se montar com vira de 1.8 pistao de 1.8 e biela de kdá tem que baixar quanto no bloco?

[Lee]

e se montar com vira de 1.8 pistao de 1.8 e biela de kdá tem que baixar quanto no bloco?

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baixa muito, vai ficar bem rente ao número do bloco, e ali vc sabe né, se cortar, já era na vistoria.

[Fabio Lima]

baixa muito, vai ficar bem rente ao número do bloco, e ali vc sabe né, se cortar, já era na vistoria.

[snapback]424401[/snapback]

coloca pistao de 1.6 a que fica mais taxado

ps: tem varios topics sobre isso.

[Dinas]

jah vi com pistão de:

monza

tempra

fusca

[kmon]

coloca pistao de 1.6 a que fica mais taxado

ps: tem varios topics sobre isso.

[snapback]424410[/snapback]

ai ideia é destaxar pois já tem menos 0,6 no bloco

[Baboo]

também não conheão nem ouvi falar de alguém que use.

só sei que o vira tem 95,5 de curso, um pouco mais do 2.0 que tem 92,8.

[snapback]423156[/snapback]

vóio será que dá pra usar este vira da diesel no apo?? pois assimcom pistões 82.5 daria pra chegar em exatos 2042cc, alguém sabe se dá ou não??? mas utilizando as bielas diesel tbm

[Gustavo]

q eu saiba o cabecote do ap-d eh planto, nao tem as camares de combustao como no ap de ciclo otto, no caso entao quem teria a parte baixa seria o pistao pra chegar a taxa de 17:1 q eh o mais comum no diesel.

[Visitante]

galera, o pistão da kombi diesel é esse aqui:

note que o pistão é beeeeem mais cabe?udo pra deixar com a taxa de 18,0:1

e justamente por esse comprimento maior (além da durabilidade) e do vira 1.8 é que as bielas de kd são mais curtas.

agora a galera tá viajando no seguinte: kombi diesel é 1.6 na seguinte configuração:

pistões de 76,5mm de di?metro e vira de 86,4 mm (ap 1.8) de curso, totalizando 1.588 cm3.

esse vira de 95,5mm citado, é usado nos motores ap 1.9 diesel (modernos) fabricados no brasil mas só pro mercado externo. a config. é a seguinte:

pistões de 79,5 mm de di?metro e vira de 95,5 mm de curso, totalizando 1.896 cm3.

? isso…......................

[AkUbA]

se eu quiser montar aspro, o q poderia ser feito??

existe pistão de kd maior q esse, tipo 2.0??

[Visitante]

se eu quiser montar aspro, o q poderia ser feito??

existe pistão de kd maior q esse, tipo 2.0??

[snapback]479114[/snapback]

o std é 76,5. o máximo q vc vai encontrar é 1mm/1,5mm mais largo.

[Gustavo]

achei q ele usava 5 aneis q nem a mitsubishi e outros motores a diesel q eu jah vi.

[Fabio Lima]

pra montar aspro usa os de ciclo otto msm…

minha ideia era um motor com um conjunto resistente e nao girador.

[Visitante]

pra montar aspro usa os de ciclo otto msm…

minha ideia era um motor com um conjunto resistente e nao girador.

[snapback]479751[/snapback]

l? vai uma sugestão bem …......

pego o kit de pistão e biela da kombi diesel.

encamisa o bloco pra poder usar os pistoes menores da kombi. poe logo umas camisas romaq.

usa o vira ap 1.6 ..............

vai baixar a litragem pra 1.423cc e abaixa beeeem a taxa................. mas não sei pra quanto

da? sóca 3,0 bar de turbo girando 9.000 rpm e seja feliz