Como fazer para colocar sintetico
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no resumo o negocio é manter o oleo mineral
andei olhando acdelco tem um oleo 5w30 mineral e texaco tmb, so q ambos sao quase impossiveis de encontrar, recomendam tentar usar um oleo desse, sei q o nivel baixa bem rapido, testei no corsa isso
tem vantagens fazer isso ou a baixa pressao q vou ter no sistema acaba comprometendo alguma coisa?
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não curto oleo fino demais com os _w30, sou mais um 15w50 ou no máximo 15w40 pra um motor original com tuchos hidr?ulicos.
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isso seria aplicavel a un motor turbo tambein? ou seja, esses oleo q vc falou tambein seriam bom num turbo ou qual seria melhor?
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não curto oleo fino demais com os _w30, sou mais um 15w50 ou no máximo 15w40 pra um motor original com tuchos hidr?ulicos.
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ka dessa forma vou fazer o q fiz com o corsa qnd comecou a aparecer barulho de tucho depois de umas esticadas fortes em 7k
vou fazer o uso do flush, e colocar o mesmo oleo q usava no corsa um oleo acho q vs alguma coisa, é 15w50, so nao sei até hj se foi ele ou o flush q ajudou, eu sei q antes usava o amarelinho da shell e conheco relatos do corsa clube de chegar a travar tucho e comer o comando com esse oleo, e fiquei meio desconfiado pelo comecar a bater tucho no meu…..
tranquilo entao pessoal, vou fazer isso mesmo
flush e esse oleo
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o pessoal la tem certeza q o responsável por danos em tuchos e comandos foi o helix 15/50 da shell?
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100% mesmo nao, mas se juntar as varias q ja ouvi e minha propria experiencia, acreditamos q seja o culpado
conhece casos com esse oleo tmb?
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eu tive problemas com esse óleo… o óleo simplesmente num subia pro cabeçote, depois de umas esticadas com um fiasa.
no corsa uso valvoline super competition, 20w50. num ando com o carro enquanto ele estiver frio, por causa dos tuchos. o óleo esquenta, afina, enche direito os tuchos... aí eu ando.
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eu tive problemas com esse óleo… o óleo simplesmente num subia pro cabeçote, depois de umas esticadas com um fiasa.
no corsa uso valvoline super competition, 20w50. num ando com o carro enquanto ele estiver frio, por causa dos tuchos. o óleo esquenta, afina, enche direito os tuchos... aí eu ando.
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ai vc ve como tava, depois de quente dando uma esticada nos 7k descarregava e ficava no tek tek
nao é so o pessoal do corsa clube q enfrenta problema com esse oleo….
vou procurar esse valvoline, o pessoal la tem usado bastante desse
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não curto oleo fino demais com os _w30, sou mais um 15w50 ou no máximo 15w40 pra um motor original com tuchos hidr?ulicos.
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no caso do marea eh exatamente o contrario ka… como o marea tem galerias mto estreitas, o oleo nao circula direito... a recomendacao eh que se use no maximo 15w40, e qt mais fino melhor...
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usa o oleo recomendado pela vw no manual, q eu sei o q vem de fabrica eh o da repsol elaion, dae tem q ver quais os parametros do oleo, segue sempre oq tah no manual
tenho um gol 1.0 16v e usava sempre 20w50, depois de umas esticadas os tuchos comecavam a bater, dae peguei o manual pra ver especificacoes de oleo e dizia pra usar 15w40 e outras especificacoes a mais q nao lembro, dae falava q a vw usa o repsol elaion 15w40, comecei a comprar desse nao deu mais problema desse tipo no carro, posso ir ate cortar giro em todas as marchas q ele nao bate tucho mais.
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o pessoal la tem certeza q o responsável por danos em tuchos e comandos foi o helix 15/50 da shell?
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ka, já tenho outra opinião (pratica) sobre óleo mais mais fino.
eu sempre rodei com pitão power tech e 10 de folga, na epoca eu antava de oleo mineral (mobil super xhp 20w-50), quando eu ligava o carro pela manha os pistões batiam tanto que eu ficava ate triste… depois q abri esse motor, resolvi passar a usar somente oleo 100% sintetico, hoje ando de lubrax 5w-40 (30 reais o litro) e a diferença vc ve em tudo quando ligo o carro pela manhã os pistões batem tão pouco q de vidro fechado nem se escuta... na pista a diferença na pressão do óleo (em virtude da temperatura) tambem é outra completamente diferente, o sintetico trabalha muito melhor e nem liga para temperatura.
outro fato comprovado na pratica:
l? na oficina são preparados alguns motores de corsa que correm aqui na turismo carioca, os q rodam de oleo mineral descarregam tucho assim q o oleo atinge 130 graus, os que rodam de 100% sintetico nem se quer pensam em descarregar tucho em momento algum.
- já rodei casquilho de fixo usando helix 15 / 50 num gol 1.8mi original lá no track day, ficou claro q foi o óleo pq ficou tudo azul. perdi totalmente a confian?a nesse oleo.
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ae pessoal, eu tá usando helix 20w50 e depois de todos esses relatos tá com medo deste oleo alguem ai pode recomendar un melhor pra min? ap 1.8 turbo de preferencia un mineral, simtetico é muito caro.
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vai de mobil super xhp mesmo, é o melhor oleo mineral q vc pode comprar a preão justo. mesmo assim ainda sou mais meter o lubrax 100% sintetico q custa 28 / 30 reias o litro e é 5w-40 mas ai tem q antes usar esses produtos tipo engine flush para limpar o motor.
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vai de mobil super xhp mesmo, é o melhor oleo mineral q vc pode comprar a preão justo. mesmo assim ainda sou mais meter o lubrax 100% sintetico q custa 28 / 30 reias o litro e é 5w-40 mas ai tem q antes usar esses produtos tipo engine flush para limpar o motor.
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entendi esse mobil ai não é oleo de moto né???? ele é 15w50?? ou é o que
prefiro ir de mineral e trocar a cada 2500 a 3000km no maximo e estar sempre de oleo novo
vlw pela dica..
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o pessoal la tem certeza q o responsável por danos em tuchos e comandos foi o helix 15/50 da shell?
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esse aí é aquele de pote amarelo ???
se for… na boa... esse óleo é péssimo vêra água rapidinho.....
ae pessoal, eu tá usando helix 20w50 e depois de todos esses relatos tá com medo deste oleo alguem ai pode recomendar un melhor pra min? ap 1.8 turbo de preferencia un mineral, simtetico é muito caro.
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eu tá usando mobil 4t, de moto…
detalhe, meu motor foi desmontado faz um tempo.... 
até agora, o óleo tá bão....
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entendi esse mobil ai não é oleo de moto né???? ele é 15w50?? ou é o que
prefiro ir de mineral e trocar a cada 2500 a 3000km no maximo e estar sempre de oleo novo
vlw pela dica..
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não é oleo de moto não, é para carro mesmo. a mobil recomenda para motores turbinados e de alta performance na rua ou pista. é 20w-50. o unico mineral q conheão q é 15w-50 o maldito helix amarelo
eu rodo com 100% sintetico e mesmo assim troco no maximo a cada 3000 km gasto 130 reais para trocar o oleo + o filtro, acho q é barato se comparado ao custo do motor. ;-)
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nao sei, mas por todas as vantagens q dizem sobre o sintetico acredito q seria pra durar bem mais…..
um exemplo pratico, estou no golf clube de portugal onde o pessoal indo de 5w30 sintetico precisa completar o nivel a cada 7500km, ja indo de 10w40, vai a 15k km sem alterar o nivel, acho loucura tudo isso, mas q tem trocas mais espacadas tem sim....
qnt ao oleo brasileiro das zicas é esse amarelo mesmo
nao sendo chato e nem querendo sair muito do assunto, mas q chaves eu uso pra tirar o carter do golf 99/00 quero conferir as condicoes da peneira do pescador....vai q essa km baixa foi alterada e nunca foi trocado o oleo