Acero pandoo fuel inject gol bola turbo
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mutante manda essa planilha pra mim tambem, [email protected] , valeu!!!!
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mutante manda essa planilha pra mim tambem, [email protected] , valeu!!!!
enviado…
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robinho, ja te mandei a planilha. qualquer duvida, pode postar aqui…
abs
sábado devo colocar e planilha em pratica no carro..rsrs aquele mapa que te mandei era ainda na injeção normal,passando pra alternada, vou ter que aumentar um pouco o tempo de abertura dos bicos,tipo uns 80%? eu gostei da planilha,da pra ter uma noção bem melhor das curvas,e como a minha não tava tão linear..
fds devo fazer as mudanças e posto aqui.
abraço!
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robinho, ja te mandei a planilha. qualquer duvida, pode postar aqui…
abs
sábado devo colocar e planilha em pratica no carro..rsrs aquele mapa que te mandei era ainda na injeção normal,passando pra alternada, vou ter que aumentar um pouco o tempo de abertura dos bicos,tipo uns 80%? eu gostei da planilha,da pra ter uma noção bem melhor das curvas,e como a minha não tava tão linear..
fds devo fazer as mudanças e posto aqui.
abraço!
80% de aumento é muito. talvez nem precise mexer no ti. muda apenas o tipo de injeção e deixa com os valores da planilha, dai vc testa e ve como a mistura fica. a curva não deve ficar linear (reta), mas sim exponencial (parecendo antena parabolica com a boca pra esquerda).
qualquer duvida, da um tq.
abs
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ontem que sobrou um tempo pra mim fazer os ajustes no mapa do carro,mais ainda não deu pra fazer um teste mais certo ainda..
a marcha lenta quando frio melhorou 100% ,agora ta ficando bem mais lisa,sem morrer.eu tava usando aquelas correções padrões de 40% a mais de injeção quando frio,acho que tava afogando o carro,agora melhorou muito!
ainda não aumentei os t.i. mais andando em baixas rotações,sem carga e acelerando bem pouco até uns 15% de tps,o carro ta dando uns tranquinhos,tipo vai num vai..se acelerar mais um pouco ,para.
mais é isso ai pelo pouco que andei deu pra ver como melhorou !
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ontem que sobrou um tempo pra mim fazer os ajustes no mapa do carro,mais ainda não deu pra fazer um teste mais certo ainda..
a marcha lenta quando frio melhorou 100% ,agora ta ficando bem mais lisa,sem morrer.eu tava usando aquelas correções padrões de 40% a mais de injeção quando frio,acho que tava afogando o carro,agora melhorou muito!
ainda não aumentei os t.i. mais andando em baixas rotações,sem carga e acelerando bem pouco até uns 15% de tps,o carro ta dando uns tranquinhos,tipo vai num vai..se acelerar mais um pouco ,para.
mais é isso ai pelo pouco que andei deu pra ver como melhorou !
veja se há alguma correção negativa por tps ou rpm do motor. a pressão de combustivel se mantem estável em todos os regimes do motor?
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a pressão ta estável em baixa sim,só em altas rotações que dá uma variada (pelo menos no manômetro fica oscilando) mais deve ser pelo fato da bomba está mal dimensionada pra vazão dos bicos,vou ver se sobra um $$$ pra uma dinamica interna,pelo menos aquelas de 8bar.
mas vou dá uma conferida nos valores,devo ter esquecido de mudar alguma coisa lá..kkk
obrigado mutante mais uma vez!! ta ficando bom…
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e ai mutante blz? o carro ta bom,mas tive que aumentar bem os valores do mapa,em alta principalmente..mas deve ser a bomba mesmo!
tive olhando na dinâmica,encontrei essa mais simples
o pessoal lá disse que alimenta até uns 250cvs! o que vc acha? ou ja parto pra uma gti mesmo 8 bar?
vlw galera,abraços !!
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robinho, eu uso uma bomba de 12bar da dinamica ha aproximaamente 2 anos e nunca tive problemas. produtos de boa qualidade.
essa que esta no link do anuncio diz ser ja de 8bar, que se pode utilizar dentro do "copo" que fica no tanque, evitando qualquer tipo de adaptação e mantendo as caracteristicas originais do tanque, copo e pre-filtro… o preço esta bem interessante...
eles tb tem a famigerada gti 8bar adatada dentro do "copo", que ao meu ver é infinitamente melhor do que a gti externa, por segurança, instalação, etc...
se eles garantem q da pra alimentar... manda ver
abs
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e ai galera!! dando uma atualizada aqui..
acabei comprando a bomba da dinamica gti interna 8 bar, dizem que alimenta até 300cvs, eu não vou chegar nem perto disso..
o carro melhorou bastante com ela, to rodando com 1 bar de pressão.
no mapa que o mutante me deu uma força, apenas tirei um pouco de ponto em médias rotações, andando com o pé mais leve…ela dava umas cabeçadas, tirando um pouco de ponto melhorou , no mapa de injeção,passei pra alternada..e os ti estão bem altos,os bicos são de 75ml de vazão cada então ta chegando perto dos 85% de abertura, isso com o corte a 6300rpm.
o carro está bom, mas da pra melhorar eu acho, uso comando e cabeçote original e depois dos 5300 5400 rpm o carro parece perder um pouco de força, a mistura ta boa...e ponto deve ficar nos 18 19 graus com 1 bar de pressão de turbo
minha duvida seria se tem alguma forma de melhorar isso? adiantando ou atrasando o comando? ou trocando mesmo?
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entendi!!
tudo original do mi…
vou fazer um teste com ele um pouquinho atrasado então ...
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boa tarde galera
desenterrando o topico,mas vamos lá
o carro estava bom andando bem,não sei se foi coincidência,mas depois que atualizei a pandoo..o carro ta falhando em alta,e alguma até em baixa tbm,parece que corta giro,mas vai subindo aos poucos,pipocando
desconfiei das velas,mas tem 1 ano de uso e ando bem pouco,uso gap de 0,5
de adiantar o ponto e começa a falhar mais tarde,em rotações mais altas
será o que pode ser que aconteceu?
valeu galera!! feliz natal pra vcs!
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boa tarde galera
desenterrando o topico,mas vamos lá
o carro estava bom andando bem,não sei se foi coincidência,mas depois que atualizei a pandoo..o carro ta falhando em alta,e alguma até em baixa tbm,parece que corta giro,mas vai subindo aos poucos,pipocando
desconfiei das velas,mas tem 1 ano de uso e ando bem pouco,uso gap de 0,5
de adiantar o ponto e começa a falhar mais tarde,em rotações mais altas
será o que pode ser que aconteceu?
valeu galera!! feliz natal pra vcs!
olá, tbm estou com o msm problema e justamente dps de atualizar a pandoo, vc por acaso nao conseguiu resolver isso ?!?
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boa tarde galera
desenterrando o topico,mas vamos lá
o carro estava bom andando bem,não sei se foi coincidência,mas depois que atualizei a pandoo..o carro ta falhando em alta,e alguma até em baixa tbm,parece que corta giro,mas vai subindo aos poucos,pipocando
desconfiei das velas,mas tem 1 ano de uso e ando bem pouco,uso gap de 0,5
de adiantar o ponto e começa a falhar mais tarde,em rotações mais altas
será o que pode ser que aconteceu?
valeu galera!! feliz natal pra vcs!
olá, tbm estou com o msm problema e justamente dps de atualizar a pandoo, vc por acaso nao conseguiu resolver isso ?!?
então, troquei cabos de velas resolveu em partes, as vezes dá esse corte antes do corte normal..
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amigo robinho, desculpe-me pela demora em lhe responder, minha semana fui bem caotica. mas vamos ao que interessa…rsrs
me informe seu endereço de e-mail para que eu possa lhe enviar os "ajustes" que fiz em cima de uma planilha excel que elaborei para fazer os acertos do meu carro. essa planilha é apenas para lhe dar o norte da regulagem e não necessariamente usará os valores dela, mas as curvas de injeção e ignição devem se manter com aquele "desenho" e o mais exponencial possivel para evitar "buracos" na aceleração.
É importante utilizar as correções por rotação, por isso deixei na planilha a correção que eu uso, apenas para lhe dar uma ideia.
veja a planilha e os valores e me diga oq acha. conversaremos sobre as alterações e demais ajustes por esse post mesmo; acredito que servirá para enriquecer o mesmo.
caso o amigo permita, os demais leitores desse post podem infomar tambem o e-mail para o envio da planilha, assim todos trocamos figurinhas a respeito.
fico no aguardo, abs.
pode me enviar essa planilha?
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amigo robinho, desculpe-me pela demora em lhe responder, minha semana fui bem caotica. mas vamos ao que interessa…rsrs
me informe seu endereço de e-mail para que eu possa lhe enviar os "ajustes" que fiz em cima de uma planilha excel que elaborei para fazer os acertos do meu carro. essa planilha é apenas para lhe dar o norte da regulagem e não necessariamente usará os valores dela, mas as curvas de injeção e ignição devem se manter com aquele "desenho" e o mais exponencial possivel para evitar "buracos" na aceleração.
É importante utilizar as correções por rotação, por isso deixei na planilha a correção que eu uso, apenas para lhe dar uma ideia.
veja a planilha e os valores e me diga oq acha. conversaremos sobre as alterações e demais ajustes por esse post mesmo; acredito que servirá para enriquecer o mesmo.
caso o amigo permita, os demais leitores desse post podem infomar tambem o e-mail para o envio da planilha, assim todos trocamos figurinhas a respeito.
fico no aguardo, abs.
pode me enviar essa planilha?
e ai beleza? se vc quiser te mando o mapa que to usando no carro,vc usa pandoo?
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pessoal se puderem, me mandem essa planilha…
meu carro é um ap 1.9 turbo, com cabeçote preparado e comando 350t
pistões e bielas forjadas...
mutante se puder me dar uma força com ponto de ignição, agradeço e muito.
abs galera!
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pessoal se puderem, me mandem essa planilha…
meu carro é um ap 1.9 turbo, com cabeçote preparado e comando 350t
pistões e bielas forjadas...
mutante se1 puder me dar uma força com ponto de ignição, agradeço e muito.
abs galera!
e ai fiorelli, blz? abra um novo topico com as configurações do seu motor e suas duvidas alem do mapa atual que vc ta usando para que possamos lhe ajudar sem desvirtuar o topico do nosso amigo.
abs!
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bom dia!!
desenterrando aki, eu instalei uma pandoo efi-4 no voyage da minha mina, to penando pra acertar, poderiam me dar um auxilio galera? tentei usar o mapa q o robinho postou mas o carro nem saiu do lugar kkkk falta combustível.
É um ap 1.8 cabeçote 2.0 , 4 bico original do versailles, sem turbo, coletor 4x1 e escape direto de 3".
sou novo aki a procura de ajuda, se fizer algo errado favor me orientar.
vlw