C20xe (gm 2.0 16v) - comparativo de turbos

[Ordones]

?timo daniel

e vamo ver no que q dá nossa conversinha ehehe….

[Fahrell]

o que eu gostei (muito) foi que o setup de bicos dele é exatamente igual ao meu

4 bicos de tempra turbo em vazao limite

1 bico monoponto de kadett

mas eu uso apenas uma bomba elétrica… e estou aposentando o hpi... uso 3 bar com regulador original agora...

quanto aos diversos dados com diversas turbinas, em bancada, com o mesmo motor e mesma preoparação, show ilustra excatamente na pratica o que muita gente aqui (inclusive eu) ficava so imaginando

muito bom...

[JESUS]

ah sim, o forum do clube calibra

quem comanda lá é o matheus, um dos poucos que eu respeito quando se fala em técnica dos opels

podem ir que o papo é muito bom pros donos de monza, kadett, vectra e astra

abraços

[FabioRR]

vamos ao q interessa :

pressão : 1,8kg

potência : 482,8 cv.

torque : 345 ft.-lbs

e isso pq o cabeçote é original

gm/opel

[Pix]

só faltou 1 coisa… a rotação da potencia máxima e do torque máximo.

mas mesmo assim, muito interessante esse texto.

[Visitante]

interessante. mas pq não testaram nenhuma bipulsativa? não acredito q o problema seja espaço, afinal, ocupa o mesmo espaço que uma .48 mono (testada segundo o texto). com certeza tb iria surpreender tanto em pegada em baixa quanto em potência final.

[Cleber T.]

tb gostei muito, as aplzinhas me impressionaram

[Cleber T.]

schumnkrafytsas vc sabe se a .42 / .48 usada foi uma apl 240 ou 525??

[Vinicius L]

um dos meus motores q foi para sp.

infelizmente o motor(bloco) ja era.

mas… valeu ao menos pra saber onde chegou.

[Xucrute]

aih eh com o dono do carro que postou acima desse post ..

[]?s

[Fluff]

apl não é de toda ruim.

quem viu a 42/63 no meu carro pode confirmar.

ah se fosse uma 50/63 na epoca….

[darkface]

vamos ao q interessa :

pressão : 1,8kg

potência : 482,8 cv.

torque : 345 ft.-lbs

com que turbina chegou nesse resultado?

posta mais informações sobre o motor por favor (cabeçote 16vó comando original? …)

[Cleber T.]

apl não é de toda ruim.

quem viu a 42/63 no meu carro pode confirmar.

ah se fosse uma 50/63 na epoca….

[snapback]210844[/snapback]

realmente fluff, eu sempre achei q tanto a gt25 qto k16 virava + potencia final que as aplzinhas da vida.

[Vinicius L]

0.60/0.63 , usei essa turbina em uma ranger v6.

a questão de apl empurrar mais em final se deve a construção dos rotores, k16 e gt25 sao turbinas pra fluxos otimos até 1kg, passando disso elas ja nao atendem bem.

cabeçote original.

[Visitante]

um dos meus motores q foi para sp.

infelizmente o motor(bloco) ja era.

mas… valeu ao menos pra saber onde chegou.

[snapback]210814[/snapback]

q houve pra condenar o bloco? foi durante os testes?

[quarteto]

q houve pra condenar o bloco? foi durante os testes?

[snapback]210893[/snapback]

liga não caio….o vini é insano msm

vc vai conhecer a figurinha no encontro....ali?s, vai conhecer uma parte da cmg, q só tem maluco (eu incluso nessa)

[Visitante]

heheh blz.

mas…tem como responder pra mim minhas perguntas sobre o não teste de uma bi-pulsativa e tb o que (e como) aconteceu com o motor?

[quarteto]

heheh blz.

mas…tem como responder pra mim minhas perguntas sobre o não teste de uma bi-pulsativa e tb o que (e como) aconteceu com o motor?

[snapback]210906[/snapback]

boa

com o motor do vini, o próprio responde (até pq eu não sei bem o q rolou)…

[Xucrute]

o link eh aberto, não precisa de cadastro nem nada pra ler o fórum…

podem acompanhar tranquilamente...

post invisivel. propaganda direta.

[Vinicius L]

quanto ao motor : uma biela causou uma trinca no bloco.

quanto ao teste de uma nao bi-pulsativa : não tinha uma turbina bi-pulsativa lá , so por isso.