Injeção flex de ap 1.6 em ap 1.8…
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em parte de alimentação e ponto é para dar certo sim. eu ainda não tenho absoluta certeza que os flex (ap) usam somente sonda para acertar o combustável utilizado… se for só isso, mais fácil; essa i.e. usa bicos de vazão igual do ap 2.0 gasolina.
quanto a ser turbo, você vai precisar remapear a i.e.+map+ ou remapear e usar suplementar, ou usar gerenciador.
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já se remapeia a 4avp sim… precisa do kess e familia de correção de cks...poranto não é algo que todos os que trabalham com isso façam (eu mesmo não faão por eqto).
qto ao acerto...bom por usar mais taxa este motor tem uma curva de ponto diferente do gasolina/alcool então pode ser que não se extraia tudo o que é possível só mexendo na alimentação... msa a priori é pra funcionar sim...
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quando vcs falam em ficar limitado ou não extrair tudo vcs estão se referindo exatamente a q?
torque, pico de potencia, giro… ????
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o seu motor tem que taxa?
eu particularmente acho boa essa ideia de colocar a ie original na fase aspirada (ainda mais por ja ser flex) e usar um bom gerenciador mais 1 ou 2 bicos mono.
se ficar caro demais o alcool vc simplesmente abastece com gasolina… nao vai poder pisar sem mexer em pressao e acerto, mas mesmo assim eh uma opcao boa em tempos de $ curto.
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como se trata de uma experiencia nova, só vendo pra ver como fica
boa sorte e depois não esque?e de postar os resultados
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não sei qto de taxa tem ao certo, mas ele é 1.8 original do gts.
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8,5:1 se altura do cabeçote do seu carro ainda estiver original, 133mm de altura
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verdade… os flex usam ignição mapeada, tinha esquecido desse detalhe crucial.
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e, como não tem as janelas do distribuidor, usam uma roda fúnica no vira perto do volante, eu acho… teria que ver se dá pra adptar isso no ap normal....
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e, como não tem as janelas do distribuidor, usam uma roda fúnica no vira perto do volante, eu acho… teria que ver se dá pra adptar isso no ap normal....
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pois é, acabei de empacar nesse ponto
e agora, como fica num ap normal ?
sei q se eu pegasse o motor inteiro iria funcionar 100%, porém quero colocar a injeção no meu ap….. e ai ????
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comprei o motor inteiro com injeção, direção, enfim, a porra toda….
agora é montar e ver como fica.
vou guardar meu motor original.
algumas dáividas ainda pairam no ar....
e se eu meter pistões 1.8 nesse bloco 1.6?
e se eu montar meu cabeçote de 2.0 mecanico nesse bloco?
e se eu fizer os 2? botar os pistões e o cabeçote?
qto de pressão a injeção original vai conseguir alimentar antes de entrar os bicos extras?
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não sou profissional em ap, mas pelo que dizem, a diferença do 1.6 pro 1.8 está no virabrequim.
o cabeçote de 2.0 nesse bloco vai te dar um fluxo maneiro, mas num sei lhe dizer como o knock sensor da injeção reagiria ao barulho dos tuchos mecânicos.
as últimas perguntas não sei te dizer.
[]s
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vai nessa que é a boa ,uso bloco 1.6 com pistoes e vira de 1.8, e inje?ao 1.6 m.i, funfa legal agora se for turbar usa os pistoes de carburado que destaxa em rela?ao ao knocksensor ( devido ao cabeçote tucho mecânico), nao sei nessa inje?ao ai, mais nos mi pelo que sei não tem problema não . se der problema vc desconecta o plug e fica sem esse recurso e tem que tampar um duto de agua tb
espero ter ajudado e nao ter falado besteira hehehe
quanto ao limitado sem chip vc sempre ficará limitado quiz dizem em um acerto mais fino e o ponto .já como essa injeção não tem distribuidor igual aos rocan vc vai ter que remapear pelo menos para limitar o avanço do ponto ou usar um módulo que atraze o ponto
me corrige alguem se falei besteira um abra?ao
