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Motor ap forjado quebrado aos 1000 km

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    N Offline
    Nando Moura
    escreveu em última edição por
    #1

    e ai rapaziada, estou precisando muito da ajuda de vcs,no topico em fim primeira etapa pronta,esta bem especificado a montagem da minha parati pra quem quiser saber bem oque aconteceu,mas assim, montei meu motor 1.9 com pistoes afp forjados,e viajando com minha familia final de semana derreteu a saia de um pistão, to ficando doido aqui ja,ninguem sabe me dizer oque aconteceu,onde comprei o pistão me falam que a retifica deixou menas folga,levei na retcenter,outra retifica pra não deixar a retifica que fez o serviço se defender,e a folga esta até a cima,temperatura também não é porque esta bem monitorada,ai as duas retificas diagnosticaram que o bico travou aberto,lavando a lubrificação do segundo pistão,em fim tinha um diagnostico,quando testei os bicos, todos perfeitos,agora,não posso montar de novo sem saber oque realmente10170859_708120662603916_59776954034156710672319_708120632603919_547342092391061e aconteceu,monta pra quebra de novo não da né!!!  :(   :(   :(

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    • B Offline
      B Offline
      bruno_bgs
      escreveu em última edição por
      #2

      ali na zona de fogo na primeira canaleta tem desgaste, esse pistão estava sambando dentro da camisa, esse desgaste se da nos anéis para baixo certo ?

      no caso esse pistão que fritou, esta com o mesmo aspecto dos dois lados ??? a camisa ovalizou ?

      tem cara de problema de retifica…....

      isso é bem comum em pistões suloy, que possuem diferença de medida entre si...... e a retifica faz por tabela, ai complica.....

      mas marca os dois lados bem forte, possível ser folga a menos, e quando é mais acentuado de um lado do que o outro pode ser folga a mais.....

      certo???

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      • N Offline
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        Nando Moura
        escreveu em última edição por
        #3

        o duro é que ficou pedaço da saia no cilindro, realmente esse pistão prendeu, e a retifica abriu pistão por pistão, a tabela da afp pede 10 de folga e foi medido esta com 12, o interessante é que a junta de aço semi queimo de um cilindro para outro do pimeiro para o segundo e do terceiro para o quarto!!! tem tudo pra ser temperatura,mas a temperatura não subiu!!!

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        • W Offline
          W Offline
          WILPNG
          escreveu em última edição por
          #4

          pelas marcas eu acredito ter sido falta de lubrificação

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          • N Offline
            N Offline
            Nando Moura
            escreveu em última edição por
            #5

            eu acredito que não senão a biela teria azulado e o pino gasto,e ta tudo em ordem!!!

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            • C Offline
              C Offline
              Casantosef
              escreveu em última edição por
              #6

              este motor possui aqueles esguichos de óleo no bloco pra refrigerar o pistão?

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                Milan
                escreveu em última edição por
                #7

                cara sobre o bico travar, nao pode acontecer do bico travar, porém quando é desligado o conjunto por algum motivo ele voltar ao normal,  e nao ficar travado forever?¿

                tem cara de falta de lubrificcao, provavelmente voce estava devagar pois estava com a familia e estava provavelmente só com peso no carro.

                tipo, como vc falou da junta, nao poderia ter rompido a junta e ter ficado 'jogando'  agua no cilindro?¿….ja olhou as velas pra ver se mostra alguma coisa?¿

                seu carro nao era turbo né ?¿

                1 Resposta Última resposta
                • N Offline
                  N Offline
                  Nando Moura
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  este motor possui aqueles esguichos de óleo no bloco pra refrigerar o pistão?

                  infelizmente não!!

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    rbsmontemor
                    escreveu em última edição por
                    #9

                    isso foi engripamento, não tem o que discutir né.

                    1. caso mais comum é folga incorreta,

                    2. pode ser também depois disso checado avanço incorreto,

                    3. afr incorreto demais.

                    1 Resposta Última resposta
                    • N Offline
                      N Offline
                      Nando Moura
                      escreveu em última edição por
                      #10

                      cara sobre o bico travar, nao pode acontecer do bico travar, porém quando é desligado o conjunto por algum motivo ele voltar ao normal,  e nao ficar travado forever?¿

                      tem cara de falta de lubrificcao, provavelmente voce estava devagar pois estava com a familia e estava provavelmente só com peso no carro.

                      tipo, como vc falou da junta, nao poderia ter rompido a junta e ter ficado 'jogando'  agua no cilindro?¿….ja olhou as velas pra ver se mostra alguma coisa?¿

                      seu carro nao era turbo né ?¿

                      pia,deixa eu te conta a historia,foi o seguinte,tinha uma carreta na frente,uma s10 atras da carreta e eu atras da s10,a s10 foi passar a carreta e eu fui na bota,ele passo,isso ja a cento e borduada,e eu aproveitei a mesma reta pra passar ele tambem, mas ele fundo o pé e resolveu não deixar,como eu so um cara direito não aceitei a provocação e deixei ele ir!!!!mentira!!!estiquei o cabo, mas antes de terminar de passar ele veio carro no sentido contrario,ele não deixou eu entrar,então tive que freiar forte e cair atras dele,depois deste feito empurrei ele a 180 km h por uns 10 minutos,ai passei,e ele colo atras de mim e me empurro mas uns 5 munitos.quando parei na fila do pedagio ele passo no passe facil.então ouvi o clac clac clac,da saia batendo forte,o resto vc ja sabe!!!

                      1 Resposta Última resposta
                      • N Offline
                        N Offline
                        Nando Moura
                        escreveu em última edição por
                        #11

                        isso foi engripamento, não tem o que discutir né.

                        1. caso mais comum é folga incorreta,

                        2. pode ser também depois disso checado avanço incorreto,

                        3. afr incorreto demais.

                        oque é afr??? e eu to usando distribuidor original motor no alcool com 8 de taxa,sera que iria aquecer por ponto????e folga levei o bloco em outra retifica e ta com 0,12 de folga…

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          Milan
                          escreveu em última edição por
                          #12

                          afr como rafa me ensinou é "um calculo pra saber da mistura está estequiometrica ou não"

                          o correto é estar por volta de 14 em lenta  , e com carga uns 13 (por alto - aprendi direito rafael ?¿ xd)

                          po fernando,

                          ao menos o cara deve ter ficado bolado com seu carro e só deu defeito depois  que ele foi embora , ai não passou vergonha com ele, derrepente você tava cospindo fumaça ja nele e nem reparou.

                          assim, nao tem como a folga estar errada, (ovalizada?),  quando fiz retifica do meu bloco a retifica errou 2x! o sorte que foi pra baixo. a desculpa era que tava uma epoca muito quente, entao tava dissipando o ferro na hora do corte.

                          sobre o avanço  com essa taxa e avanço a alcool original no alcool nao foi ele o vilao mesmo. (a nao ser que seu ponto inicial estava muito alto , ai com avanço tava indo pras alturas)…. (alias, o que você fazia com 8 de taxa num aspro!?¿)

                          tipo, como tu anda com a familia assim seu doido?¿ kkkk tava achando que você estava a uns 80km/h constante.

                          assim não poderia ser um combustivel muito ruim que fez algo esquentar ou seila?¿... tipo que lubrificacao realmente, ta limpinho, nem queimado está.

                          e o bloco é teve retífica?¿

                          1 Resposta Última resposta
                          • I Offline
                            I Offline
                            ioio
                            escreveu em última edição por
                            #13

                            pitaco de quem nao entende nada…....nao poderia ser por falta do amaciamento do motor? afinal nao tinha nem 1000 km ainda.

                            1 Resposta Última resposta
                            • N Offline
                              N Offline
                              Nando Moura
                              escreveu em última edição por
                              #14

                              afr como rafa me ensinou é "um calculo pra saber da mistura está estequiometrica ou não"

                              o correto é estar por volta de 14 em lenta  , e com carga uns 13 (por alto - aprendi direito rafael ?¿ xd)

                              po fernando,

                              ao menos o cara deve ter ficado bolado com seu carro e só deu defeito depois  que ele foi embora , ai não passou vergonha com ele, derrepente você tava cospindo fumaça ja nele e nem reparou.

                              assim, nao tem como a folga estar errada, (ovalizada?),  quando fiz retifica do meu bloco a retifica errou 2x! o sorte que foi pra baixo. a desculpa era que tava uma epoca muito quente, entao tava dissipando o ferro na hora do corte.

                              sobre o avanço  com essa taxa e avanço a alcool original no alcool nao foi ele o vilao mesmo. (a nao ser que seu ponto inicial estava muito alto , ai com avanço tava indo pras alturas)…. (alias, o que você fazia com 8 de taxa num aspro!?¿)

                              tipo, como tu anda com a familia assim seu doido?¿ kkkk tava achando que você estava a uns 80km/h constante.

                              assim não poderia ser um combustivel muito ruim que fez algo esquentar ou seila?¿... tipo que lubrificacao realmente, ta limpinho, nem queimado está.

                              e o bloco é teve retífica?¿

                              milan na verdade assim, sei que é arriscado andar assim com a familia, mas conheço a estrada e foi lindo ve o cara fazendo curva invadindo o acostamento e a parati nem cantava pneu!!!!!kkkkkk mas assim tenho a causa da quebra, cabassice  aguda.errei não como preparador mas como piloto, tenho medo de apanhar aqui, vou ser chingado,mas,fazer oque!!!

                              vamos lá, gente esqueci de mudar o mapa da minha injeção, tava com um mapa com parametro de 450 mv na sonda,,,quebrei por falta!!!!! :ohoh:  :ohoh:  :o

                              1 Resposta Última resposta
                              • N Offline
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                                Nando Moura
                                escreveu em última edição por
                                #15

                                pitaco de quem nao entende nada…....nao poderia ser por falta do amaciamento do motor? afinal nao tinha nem 1000 km ainda.

                                não cara a falta de deixar o motor amaciar pode rodar bronzinas alinhar aneis mas não dilatar pistoes ate travar na camisa..

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
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                                  SemControle
                                  escreveu em última edição por
                                  #16

                                  resistiu bravamente todo esse tempo então…..

                                  mas não tem nem um hallmeter simples de sonda pra te mostrar q tava pobre?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    Milan
                                    escreveu em última edição por
                                    #17

                                    eita,,/.. cara que mole.

                                    po realmente tem que ter hall, eis o meu medo no acerto do meu carro, to pecando pro alto por medo de pecar pra baixo.

                                    tinham que inventar um hallmeter que apitasse seila hauhauhau

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • N Offline
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                                      Nando Moura
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                                      #18

                                      cara, o engraçado é que tenho 2, um com os relogios da cronomaq e outro integrado na pandu,mas os relogios estão ligados junto com o farol de neblina, que estava desligado, e a pandu marca 200 mv a mais que o cronomaq e ela não para queta fica do vermelho ao verde variando o tempo todo, então eu nem me baseei muito por ele,como ainda não turbinei nem pensei que pudesse quebra.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #19

                                        foi por isso q durou um bom tempo, no turbo teria ficado antes da ultrapassagem…..

                                        q estranho esse meter ficar variando doido.....o meu acho q cronomaq tmb, qnd acelera ele não varia não e se não fica todo "alumiado" ele vai subindo até encher.....

                                        sobre isso de estar ligado ou não no corsa dava erro na injeção qnd cortava o + do hallmeter, qnd ligava apagava a luz da injecao

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
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                                          Milan
                                          escreveu em última edição por
                                          #20

                                          realmente.

                                          fernando moura você ta usando o mesmo fio da sonda pros 2?

                                          assim realmente, eu sinto que varias coisas eletricas interferem no funcionamento da sonda.

                                          ex: se eu usar os vidros eletricos (a mistura ficava mais rica uns 0.3) até o vidro subir.   se eu desligar a bomba eletrica, fica mais rico 0.2~0.6 de afr…  vc desliga e sobe na hora o valor. a ventuinha liga da uma subida tb de leve.

                                          doidera isso, nao sei se é interferencia ou se é parte eletrica maluca (eu achava que era isso).

                                          mas 0.3 de afr é pouquinho.. 0.200 de sonda é coisa pra cassete.

                                          0.200 de hall ja pode ser a diferença de quebrar ou nao seu motor, como sem controle disse,, na esticada para ultrapassar ja teria derretido o piston.

                                          1 Resposta Última resposta

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