Vectra aspirado
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não é ruim, mas é algo q vale mais a pena qdo vai partir pra uma preparação mais forte
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aahh tá
mais voltando a realidade, quanto, + ou-, eu gastaria pra:
-fluxo no cabeçote com ?ngulos refeitos e uma pequena taxadinha pra usar alcool
-bicos maiores
-escape de 2,5 com 2 abafadores jk
-filtro e cai
eu sei q filtro é uns 50 reais, e o chip por volta de 700 reais, mas:
os bicos tem que ser montados junto com o acerto do chipo e quanto sai?
e o cabeçote? quanto sai tb?
escape acho q no paulinho ou no rocco é uns 800 conto, no giba eu sei q é mais de 1000, ai num rola mesmo.
se tudo sair menos de 1800 conto eu faão rapid?o.
só q problema de rodar no alcool, é no frio, odeio isso, minha saveiro é assim, tava pensando em rodar na gasolina mesmo, pq no alcool é um saco no frio, sem contar que eu teria que montar um sistema de partida a frio tb né.
(desculpa encher o saco, mas quero tirar todas as duvidas, pq se num rolar essa preparação, eu ataco de passat turbo hehe)
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quarteto, baseado nos desejos do carlos (criador do topico) q eu disse oq eu disse…
ele quer um carro com 170cv... com menos dinheiro investido, o fivetech chega nos 170cv primeiro... e se esquecermos a potencia, e partimos somente pro gasto estabelecendo um limite de por exemplo 3000 reais, o fivetech tb consegue mais potencia
eu nao to aqui pra comparar um motor com o outro, pq ambos sao bons, soh to abrindo os olhos do carlos pq a nao ser que ele faça fluxo e enfie muita taxa (tire bem 1mm do cabeçote) e ponto pra rodar no alcool, ele nao vai conseguir os 170cv...
e mesmo com 170 (q eh mais ou menos oq eu tenho no meu marea sem o nitro), ele continua apanhando de a3t180, principalmente por ter um carro de mesmo peso que o a3 e de cambio automatico...
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-escape de 2,5 com 2 abafadores jk
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vai fzr besteira, jogar dinheiro e desempenho no lixo.
alias, se fzr isso, por favor não diga que foi daqui que vc tirou as dicas dessa preparação , ja que no tópico lhe foi falado pra fzr algo bem diferente e nem sei de onde vc tirou essa ideia de escape de 2,5 polegadas.
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bom, pra mim todo motor é caro de preparar, tanto ap quando o ecotec, o q diferencia pra mim é o rendimento deles.
eu pessoalmente num to afim de ap mais, trauma mode on hehe.
olha, se eu chegar nos 170cv aspirados, vou ficar pulando de alegria, parecendo criança pra ser mais exato hehehehehe.
mas não entendi uma coisa, pq 4 borboletas de adm é ruim?
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cara, mais facil vc comprar um zx dakar, um xsara vts ou um 306 gti hehehehehh
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r?plica… 2,5 em carro turbo?
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depende do patamar de potencia que vc quer, turbina e nivel de ruido/conforto do carro.
toda turbina precisa de escape mais livre, mas não adianta vc colocar escape de 3 pra uma caixa .36, por exemplo.
pra uso civilizado e turbina normal, 2.5 .
pra uso padrão ninja, 3
agora aspro, como ja falaram, é o contrário. escape muito grande mata o carro.
eu uso 2.25 no meu e me pergunto se não seria melhor ter feito um de 2 , apesar do resultado ter sido muito bom.
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r?plica… 2,5 em carro turbo?
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pela pergunta, vc não conhece o principio de funcionamento de um turbocompressor.
achar que escape tem q ser tudo no mesmo di?metro (aspro e turbo) é o mesmo que comparar um elefante com uma taturana.
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pela pergunta, vc não conhece o principio de funcionamento de um turbocompressor.
achar que escape tem q ser tudo no mesmo di?metro (aspro e turbo) é o mesmo que comparar um elefante com uma taturana.
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mas tem muita gente que usa elefante + chip + filtro e fala que ganhou 50 cv,só nao podem falar que viu essa preparação no pp
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mas tem muita gente que usa elefante + chip + filtro e fala que ganhou 50 cv,só nao podem falar que viu essa preparação no pp
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pois é breno, isso é coisa do mundo de bob…de alice no pa?s das maravilhas...de revistas e sites de tunamento...e não de forum pp.
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conta ae oq vc fez nele… quanto gastou e como ficou o carro...
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entrei pro grupo do gus
e montei um aspiradinho… só pra sair da rotina de turbo.o resultado? digamos que ta dando trabalho e os turbos que se cuidem quando eu trocar a embreagem e terminar de acertar os xeiradores .
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e oq vc fez eh segredo de estado entao?
logo no pp, onde eh tão incentivado que as pessoas contem suas receitas …
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a receita aparecer? após o primeiro teste real da criança junto com um vêdeo.
essa semana fiz um teste com o astra flex do caue… digamos que da maneira que largamos (ele saindo um pouco antes) e no atual estado dos pneus/embreagem do logus, o resutlado foi interessante.
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eh um 2.2? 138cvsó eu tive um 141cvs, 1997, carro pesado, cambio aut tbein, fazia de 0 a 100 em 9,2s, calculados no g-tech, mas o carro pesa quase 2tons, perto de um a3 180cvs q pesa ate seus 1,5tons e tem mais de 40cvs a mais q o seu.
bom a primeira ideia eh nao mudar a injecao, a injecao do vectra eh excelente, bosch motronic, passar pra alcool e uma taxa vai ajudar e muito, o problema eh q taxar um motor 16v eh complicado, normalmente tem q fazer modificacoes nos cilindros tbein, o escape dele jah eh grande o suficiente, o maximo q vc pode fazer eh eliminar o silencioso do meio, o catalisador tbein, dae um jogo de comandos pra ajudar, nada muito grande jah vai te dar um bom aumento de potencia, 272 jah tah bom, mas nao sei c vc vai chegar os 180 do audi, veja bem, eh um carro turbo, ele pode andar manco perto do seu na arrancada, mas depois q a turbina acorda ele vai embora, eu acho q o melhor ae eh uma turbina, mas vai da sua ideia.
