Quanto de pressão dá para usar…
-
sem medo… puxar uma quarta até o fim e não quebrar, mas no geral o carro vai ser pré puxar quase todo dia até o fim da terceira.. (obs: não tenho mais intercooler)
-
em cavalos, eu não passaria de 300. acho q com 1,5 bar rende mais ou menos isso com essa turbina e acerto bem feito.
? carburado né? qual é o bura?
-
em cavalos, eu não passaria de 300. acho q com 1,5 bar rende mais ou menos isso com essa turbina e acerto bem feito.
? carburado né? qual é o bura?
[snapback]497416[/snapback]
não cara, vc não entendeu a pergunta… eu quero saber o quanto dá pré usar de pressão se baseando no ponto final do chip do meu carro (26 graus), o carro no caso é uma saveiro 1.8 mi 1avp (multiponto injetadada)
-
não cara, vc não entendeu a pergunta… eu quero saber o quanto dá pré usar de pressão se baseando no ponto final do chip do meu carro (26 graus), o carro no caso é uma saveiro 1.8 mi 1avp (multiponto injetadada)
[snapback]497420[/snapback]
ah… me desculpe
-
1 pau? acredito que 26 graus ainda seja muito…
-
eu uso 25 graus de ponto final… 9 de inicial.
-
poxa eu uso 20 de inicial será que só eu sou errado
[snapback]497519[/snapback]
tb tou querendo aumentar pra 20 ou ate 22
-
eu uso 25 graus de ponto final… 9 de inicial.
[snapback]497495[/snapback]
mas qual pressão ?
-
vc sabe o que eu penso…carro pro dia a dia é no máximo 0,8bar...a? o potencial de pequenos probleminhas como mangueiras que soltam, coxim, etc é praticamente zero...
mas de taxa + ponto e pra essa aplicação (puxadas curtas) até dá pra enfiar bem mais....
-
daniel fabricio, ando com 1,2kg na .50 e a taxa é de 8,5:1
costumo segurar bem de final…
-
daniel fabricio, ando com 1,2kg na .50 e a taxa é de 8,5:1
costumo segurar bem de final…
[snapback]498087[/snapback]
opa, já dá pré tirar uma base… então vou subir pré algo entre 0.8 e 1kg.
valeu cara
-
opa, cuidado, não usa o fabio como base não. se não me engano carro dele tem chip feito pra até 1 kg.
[snapback]498556[/snapback]
isso de chip feito e tal é meio subjetivo
na realidade o que importa saber mesmo (claro que tem vêrias outras coisas), mas o basicão mesmo é ponto final…
mistura eu acerto no suplementar.
-
se sua injeção faz algumas correções de ponto, tem que verificar algumas coisas:
1- mesmo que vc coloque mais ponto inicial, desligando o short-plug e tal…......ela vai tentar corrigir pros 9? iniciais originais........não adianta muito avan?ar aí não...........a não ser que seja feito chip.....
2- o ponto final depende de varias coisas.......e esse ponto de 26? que vc mediu com 0,5bar de pressão pode (e deve) ir caindo a medida que vc coloca mais pressão de turbo.............principalmente se tiver sensor de detonação.
só como base: nos apzim mi com a injeção toda original + hpi + 1 suplementar ............. eu ando por aqui com 1,2 a 1,5 bar de pressão na boa...
mas acho que o over pode explicar melhor esse lance de funcionamento da injeção.....
abraço.
carro de rua e turbina pequena. a injeção trabalha redondinha
-
se sua injeção faz algumas correções de ponto, tem que verificar algumas coisas:
1- mesmo que vc coloque mais ponto inicial, desligando o short-plug e tal…......ela vai tentar corrigir pros 9? iniciais originais........não adianta muito avan?ar aí não...........a não ser que seja feito chip.....
[snapback]498596[/snapback]
olha, o ponto inicial é a refer?ncia dela….como que vc alterando a refer?ncia dela ela vai querer corrigir pros 9 graus denovo????
o que vc vai adiantar, vai adiantar o mapa todo...
-
1- mesmo que vc coloque mais ponto inicial, desligando o short-plug e tal…......ela vai tentar corrigir pros 9? iniciais originais........não adianta muito avan?ar aí não...........a não ser que seja feito chip.....
a injeção não vai tentar corrigir pros 9 iniciais, o ponto inicial é mecânico e é apenas refer?ncia.
2- o ponto final depende de varias coisas…....e esse ponto de 26? que vc mediu com 0,5bar de pressão pode (e deve) ir caindo a medida que vc coloca mais pressão de turbo.............principalmente se tiver sensor de detonação.
o ponto final (usando map original) vai depender de leitura de temperatura do ar, carga e leitura de knock sensor. se não estiver grilando, o ponto final vai ser sempre esse que eu li no scanner (considerando que não esteja grilando).
só como base: nos apzim mi com a injeção toda original + hpi + 1 suplementar ….......... eu ando por aqui com 1,2 a 1,5 bar de pressão na boa...
com taxa original ?
-
olha, o ponto inicial é a refer?ncia dela….como que vc alterando a refer?ncia dela ela vai querer corrigir pros 9 graus denovo????
o que vc vai adiantar, vai adiantar o mapa todo...
[snapback]498637[/snapback]
exatamente… as pessoas se confundem as vezes pq leem o ponto nesses scanners da vida e lá vai estar sempre o ponto original... sem importar o quanto vc avancou mecanicamente ...
exemplo... meu carro tem ponto inical em 5 graus... eu adiantei 7,5 graus mecanicamente... mas a injecao continua achando que esta com 5 graus... ela nao sabe que eu movi a roda fonica pra lá nem pra c?... no raster/kaptor/lanciatester ta la acusando... 5 graus
