Pipoco na esticada
-
se for a cm tenta fazer um by-pass e ver se para os problemas…..ou pelo menos diminuem.......pois ela pode ter estragado os cabos e velas também........
abraço.
-
dá uma olhada se tua cm racing não zicou. de 5 ignições dessas que meus amigos colocaram, 4 deram problema após um tempo. um deles inclusive teve que vir embora guinchado porque o carro parou de vez. convóm dar uma checada em bobina e cabos de velas pra ver se alta potência da cm não danificou algum outro componente.
[snapback]499065[/snapback]
basta ligar o by pass pra testar… fora bobina, acho dificil algum outro componente ser danificado pelo ampl.
o que danifica cabo eh falta de isolamento... nao a alta potencia em só...
-
confere tb os gaps das velas e experimenta fecha-los um pouco pra ver se melhora..
[snapback]499153[/snapback]
se tiver que fechar gap para melhorar com certeza quer dizer que h? algo errado na ignição porque se antes andava normal e pelos posts do zorlac ele ainda não estaria andando no limite do que a cm permite que é algo em torno de 1.4 mm de gap para aspirados
-
o golf antes de fritar parte do modulo de injecao dava esses pipokos em baixa e amarava tmb, so q parece ser mistura, ta internado vamos ver se tem conserto o modulo
-
o gap das velas está original, não foi mexido.
o carro parece q está pesado pra andar, como se tivesse com dificuldade de girar.
e eu notei tbm q o pirometro, a temperatura deu uma aumentada em relação ao uq era, antes eu rodava de boa na casa dos 450?c - 550?c, agora na boa ele atinge facilmente os 635?c.
bem, não vou forçar, pq em breve eu encosto ele pra revisão, troca de oleo, filtros, regulagem, e verei a ignição todinha tbm, testar o modulo cm.
estranho tbm, q algum sensor meu tá ruim, pq do nada ele dá uma acelerada, muitas evzes ligo o carro e o giro fica láa em cima, tipo 2.500rpm e variando pra mais, ou então o giro fica tão baixo q o carro quase morre.
deve ser o tps né? checarei tbm.
só sei q o motor tá uma merda, aff…
-
na boa ta quase igual ao golf
dificuldade de pegar, a lenta fica em torno de 1200rpms, antes de esquentar tem q dar o po senao fica na casa de 600rpms
até passar dos 2500rpms o carro da cabecada estouros, depois ele pula e volta a ser original….
-
na boa ta quase igual ao golf
dificuldade de pegar, a lenta fica em torno de 1200rpms, antes de esquentar tem q dar o po senao fica na casa de 600rpms
até passar dos 2500rpms o carro da cabecada estouros, depois ele pula e volta a ser original….
[snapback]499399[/snapback]
não… o meu até pega de boa, rodo no alcool sem aprtida a frio.
o problema q agora qunado ligo, a rotação ja sobe e fica nos 2.500 pra mais, ai ela cai e fica nos 1.000rpm, ou ela sobe e cai pros seus 600rpm q chega o carro treme todo e a luz de bateria acende. mas pra rodar ele tá de boa, asism, ele tá lerdo, pesado, mas ele nao engasga.
só engasga quando finco o po e chega nos 5.600rpm ai sim ele da os pipocos, fora isso ele roda normal, so q sem o rendimento q tinha antes.
-
já que o gap esta original, não precisa ir pra mecanico nenhum pra testar a ignicao cm, basta desplugar o chicote e colocar o conector de by pass que veio com ela… simples... o carro fica original de novo...
mas pelos outros sintomas que vc falou ai, nao creio que o problema seja o modulo amplificador...
-
-
uma coisa que eu percebi é que a ignição do cm amplifica tbm os problemas.
ela funciona, mas, por exemplo, se a bobina estiver ruim o carro vai ficar pior com a ignição do cm do que sem a ignição.
eu descobri isso graças ao bypass que ele manda.
[snapback]499476[/snapback]
exatamente…
pix, tenho em algum lugar aqui uma lista de defeitos que o cm testa com a propria ignic?o... vou ver se acho... e posto...
um monte de coisa que a gente dificilmente percebe com o carro original... usa-se a ignicao como ferramenta .,..
-
exatamente…
pix, tenho em algum lugar aqui uma lista de defeitos que o cm testa com a propria ignic?o... vou ver se acho... e posto...
um monte de coisa que a gente dificilmente percebe com o carro original... usa-se a ignicao como ferramenta .,..
[snapback]499478[/snapback]
e na época eu achei que era a ignição. nés mesmo discutimos sobre, porque quando eu tirei a mesma o carro ficava melhor.
quando eu desmontei eu descobri que o problema era no módulo da bobina.
-
esses sintomas tb tinha com ponto atrasado d+
-
seria um sinal q a parte de bobina ta tao avariada q a tensao original nao é capaz de produzir a exitacao nos enrolamentos?
o meu parecia muito com ponto atrasado, mas foi o q todo mecanico disse q nao tinha como até eu ja tava desacreditando neles
-
realmente, não sei uq aconteceu, aquele plug q vem no modulo cm não funfa, eu coloco e o carro nao liga. meu deus, se der pau no modulo dele eu fico na rua aiaiaiai
bem voltanto aos sintomas… anotei tudo isso pra ser olhado na revisão, ignição toda e ponto.
bem, volto a perguntar, tem como o ponto ser alterado do nada??? ja faz 1 ano q fiz a revisão... o tempo voa mesmo, pq nesse meio tempo o carro foi varias vezes pra oficina mas pra fazer freio, coletor, ignição etc... rsssrsrs
bem s resta esperar a revisão, ai se melhorar falo pra galera uq q era.
-
realmente, não sei uq aconteceu, aquele plug q vem no modulo cm não funfa, eu coloco e o carro nao liga. meu deus, se der pau no modulo dele eu fico na rua aiaiaiai
bem voltanto aos sintomas… anotei tudo isso pra ser olhado na revisão, ignição toda e ponto.
bem, volto a perguntar, tem como o ponto ser alterado do nada??? ja faz 1 ano q fiz a revisão... o tempo voa mesmo, pq nesse meio tempo o carro foi varias vezes pra oficina mas pra fazer freio, coletor, ignição etc... rsssrsrs
bem s resta esperar a revisão, ai se melhorar falo pra galera uq q era.
[snapback]499609[/snapback]
voce precisa ver, antes de se preocupar com o ponto, o porque do carro não estar ligando com o bypass. o problema pode estar aí porque o carro deveria funcionar normalmente e voce está se preocupando com outra coisa.
-
com o plug teria que funcionar normalmente…
a nao ser que vc use gap muito grande , que sem o amplificador nao funcione...
aconselho a testar o plugue, pode ser que ele esteja com algum fio desconectado dentro...
se nao estiver, tem algum problema na ignicao original do seu carro que está sendo escondido pelo amplificador...
pare tudo que vc esteja fazendo no carro, resolva logo isso... faça o carro rodar sem o amplificador, que provavelmente não é o problema e mascara ele....