Tipo 2.0 16v presta?
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hahaha…mania de perseguição, magr?o? acho q foi força de expressão cara...relax.
off: amanhã vai na terra?
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hahahaha… sei lá, melhor perguntar q ficar na duvida.
estarei no terrodromo amanha sim, mas só como espectador. :-)
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questão de gosto. eu prefiro andar com turbo e 300 cavalos (gastanto menos) que aspro com uns 200 só pq é a cara do carro .
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como você mesmo disse, questão de gosto. que bom que existem diverg?ncias de opinião, senão o mundo seria um lugar muito mon?tono, não é mesmo?
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carrinho é bom sim… mas tem que tomar cuidado porque como qualquer outro esportivo de cerca de mais de 10 anos já teve ter levado pau direto... as chances de comprar e ter que fazer servião de manutenção ou mesmo conserto (lei retifica ou coisa e tal se precisar) são bem mais do que razoáveis...
lembro que cheguei a fazer chip em uns 2 deles numa mesma semana qdo comecei a mexer com isso... (l? pra fim de 99 comeão de 2000 mais ou menos) é um carro mito bem resolvido de suspensão e motor... e com pouca coisa ele pula dos 137cv que tem pra uns 160cv (não medi na ?pcoa ninguem fazia isso)..lembro dele ter usado escape de 2,5 (acho que já tinha no carro), bicos maiores, uma leve taxadinha, corpo de borboletas e refez chip... carro muito legal de andar ?ra pra gti 16v e vectra gsi pra cima...
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e ae pessoal, blz?
seguinte, apesar de num ser fã de fiat, apareceu um tipo 2.0 16v completo e inteir?o, tudo funciona, lata esticada, por 8500.
pergunto:
-manutenção é muito cara e difácil de encontrar peçasó (pelo menos correia dentada o cara trocou a pouco tempo hehehehe)
-consumo na cidade é alto?
-aguenta pressão? fica bom? até quantos cvs as bielas devem suportar? biela é do mesmo tamanho do marea, que dizem ser igual de apo
vale a pena tentar fazer um carrinho meio diferente assim?
valeu
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estando bom mesmo de mecânica, é diversão garantida. pena q é um pouco pesado demais.
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um baita carro…0 a 100 em 8,8s e final de + de 200...motorzinho gosta de girar e kbãote aguenta taxa maior...? bem preso pela fábrica na minha opinião e qq coisinha q fizer na adm. , escap. e chip p/ girar alto vai te fzr mto feliz. fora q tem mto chão e q adora umas curvinhas tbm...p/ mim o q vc mais tem q cuidar é do óleo...nunca ande c/ a metade do reservatério...motor italiano cobra caro p/ kem não faz trocas em períodos + curtos de tempo.
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valeu pelas respostas, pessoal
vou estudar mais esse assunto.
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se estiver impecável vale o investimento . toda alimentação (injeção) é diferente do tempra nacional bem como o bloco que conta com as ?rvores de balanceamento dos motores italianos . componente pra injeção dele é que é uma mosca branca de olho lil?s pra achar … mas isso se adapta ... biela não tem absolutamente nada a ver com five tech . é igual a de tempra normal .
e quanto a questão dos cvs , eu digo que tem 150cv que falam mais alto que 300cv . mas deixa pra lá ...
eu iria de aspro . ali?s , nesse carro em especial ...
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bom , vamos lá …
eu iria de aspro por 3 razões de simples entendimento :
1? - eu prefiro aspro .
2? - olhe o cofre do motor desse carro . se você encontrar espaço pra colocar uma turbina , por menor que seja , sem desfigurar por completo o aspecto original eu o convidaria a ir em frente se não fosse pela 3? razão .
3? - porque eu acho uma merda (com todas as letras mai?sculas) defenestrar um carro de edição especial como esse arrancando ?tens de acabamento originais raros pelo prazer besta de submeter o motor a uma condição para a qual não foi projetado . depois quebra (como tudo quebra) e nego reclama do preão das peças ...
... aí vai e fala que é uma merda porque é fiat ...
abraços .
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2? - olhe o cofre do motor desse carro . se você encontrar espaço pra colocar uma turbina , por menor que seja , sem desfigurar por completo o aspecto original eu o convidaria a ir em frente se não fosse pela 3? razão .
3? - porque eu acho uma merda (com todas as letras mai?sculas) defenestrar um carro de edição especial como esse arrancando ?tens de acabamento originais raros pelo prazer besta de submeter o motor a uma condição para a qual não foi projetado . depois quebra (como tudo quebra) e nego reclama do preão das peças …
... aí vai e fala que é uma merda porque é fiat ...
abraços .
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com espaço e sem retirar nenhum item de conforto exclusivo..
nesse caso especifico, eu tb prefiro apirado, mas caso queira, a fiat ja deu a dica de onde posicionar as coisas ao fazer o tempra turbo, mesmo sendo 8v…
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tipo daqui do rj…
e outro, do mesmo cara
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deixando claro que sou contra grandes alterações apenas por se tratar de um carro de edição especial dific?limo de se encontrar em 100% de bom estado e original .
abraços …
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seria o mesmo que desfigurar um gol gts com tanto gol caixa po de boi por aí . isso porque um tipo 16v é um veículo bem mais raro …
e a proposta do carro é asprão mesmo ...
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quando eu tinha o tipo 1.6 eu sonhava com esse 16v.
se a suspensão tiver os mesmos problemas do 1.6, voce vai encontrar problemas p/ tirar barulho.
do meu eu trocava tudo e 1 semana depois estava barulhenta, mesmo com tudo apertado e sem jogo nenhum.
de resto, um excelente carro.
falam mal dele mas a maioria das coisas é aumentada, e principalmente porque ficou queimando por causa daquele problema de auto-combust?o
faz curva que é uma beleza.
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seria o mesmo que desfigurar um gol gts com tanto gol caixa po de boi por aí . isso porque um tipo 16v é um veículo bem mais raro …
e a proposta do carro é asprão mesmo ...
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concordo plenamente, pra turbinar um carro desses tem que ser algo pesado, pra não passar vergonha perante motores menores com mais pressão. é o mesmo que turbinar um gol gti 16v com 0.6 pra não quebrar e depois penar pra andar junto com os ap 8v com 1.5 de pressão. agora um motor desses com leves upgrade dá bastante trabalho pra galera dos aspirados e também alguns turbinhos com baixa pressão, isso sem falar na confiabilidade, problemas com seguro e policia.
