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rodrigo, vc usava biela de ap né…o colega la ta falando em biela de kombi, q é 8 cms mais curta. esse é o problema.
8mm mais curta
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qual a medida da biela de kd?
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vlw
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tche. se tu montar no bloco de 1.8 pistao de ap 2.0 ( tanto faz 82,5 83 ou 83,5) + vb de 1.8 e bielas de kombi, nao vai ter problema com a numera?ao. digo isso pois montei o meu dessa forma, e os numeros ficaram visiveis ainda. fica rente ao topo do bloco mas nao tem problema algum… passa em vistoria... inmetro.... nao tem estress. a taxa fica beirando os 7:1....
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tche. se tu montar no bloco de 1.8 pistao de ap 2.0 ( tanto faz 82,5 83 ou 83,5) + vb de 1.8 e bielas de kombi, nao vai ter problema com a numera?ao. digo isso pois montei o meu dessa forma, e os numeros ficaram visiveis ainda. fica rente ao topo do bloco mas nao tem problema algum… passa em vistoria... inmetro.... nao tem estress. a taxa fica beirando os 7:1....
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deu sorte, vi dois até hj e ambos cortam quase 30% na parte de cima da numeração.
e ambos tb com taxa baixa.
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bixo…
relação custo beneficio?
vira de 1.8, pistao 1.6 alcool maior medida que achar, biela de kd...
da uns 9 de taxa (comprovado por ka e o pessoal sa oficina del..)
2 paus de turbo forte e so alegria
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flavio, postei umas vzs q o povo q montou 1.8 + kd com 9 de taxa se arrependeu profundamente. imagino q com taxa mais alta, se obrigue usar eixo cada vez mais leve, e com taxa mais baixa, ai sim da pra usar eix?o .
montaram com 9 de taxa e eixo de até 64mm. eu não curti.
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flavio, postei umas vzs q o povo q montou 1.8 + kd com 9 de taxa se arrependeu profundamente. imagino q com taxa mais alta, se obrigue usar eixo cada vez mais leve, e com taxa mais baixa, ai sim da pra usar eix?o .
montaram com 9 de taxa e eixo de até 64mm. eu não curti.
[snapback]501658[/snapback]
bom.. eu falei custo x benevicio
envolve:
potencia, consumo, resistencia, gasto total do projeto…
se puder usar pistao de 2.0 alccol. e baixar o cabeção/bloco para beirar os 8 de taxa... melhor... porem custa um taco grosso a mais né?
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bom.. eu falei custo x benevicio
envolve:
potencia, consumo, resistencia, gasto total do projeto…
se puder usar pistao de 2.0 alccol. e baixar o cabeção/bloco para beirar os 8 de taxa... melhor... porem custa um taco grosso a mais né?
[snapback]501666[/snapback]
rebaixar cabeçote = 70 reais
ou então:
rebaixar bloco = no máximo 50/70 reais desde que se saiba onde mandar fzr.
não vejo como um gasto taco grosso a mais não, flavio.
dica: esque?a a ideia de levar numa retifica automotiva pra baixar o bloco.
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rebaixar cabeçote = 70 reais
ou então:
rebaixar bloco = no máximo 50/70 reais desde que se saiba onde mandar fzr.
não vejo como um gasto taco grosso a mais não, flavio.
dica: esque?a a ideia de levar numa retifica automotiva pra baixar o bloco.
[snapback]501668[/snapback]
se o motor estiver desmontado, caso contrario, desmontar o bloco é mais custoso que tirar somente o cabecote…
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se o motor estiver desmontado, caso contrario, desmontar o bloco é mais custoso que tirar somente o cabecote…
[snapback]501672[/snapback]
só quero ver como vai tirar 3 milimetros do cabeçote…e mesmo assim nesse caso não da o mesmo efeito de se tirar os mesmos 3 milimetros no bloco. não esque?a q as camaras são em formas cúnicas imperfeitas.
não tem saida, quer fazer mesmo o serviço? vai ter q tirar o bloco.
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ow… se o motor em questao tiver fora, e quizer fazer, eh isso ai... ap 1.8 pista 2.0alc. ~8 de taxa e taca pressao/alimentação no bixo....
sim, sim ka...
mas motor fora do carro eh ouuuuuutra historia...
negim cobra 300 reais so pra tirar meu motor do cofre...
esses 300 eu kero gastar em cabeçote e etc.. por ai vc vê...
e vê dizer... meu ap careta dá muito trabalho pra tirar do carro nein?
ps: ap completo
