Pra quem não sabe, eu comprei um zetec
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jah tive zetec, mais bem original….
cara te digo, freio, embreagem e cambio são os piores problemas dele.....
eu quebrei uma caixa.....
a embreagem, como jah falaram,ceramica resolve....
e freio eu nunca cheguei a mexer, mais pra começar um fluido dot 5 e pastilhas ferrodo jah dao uma melhoradinha....
fiquei sabendo de alguns zetec 1.8 ampliado pra 2.0 e 2.1 com cerca de 140 150 cv, só com acerto fino e uma pequena taxinha no cabeçote, na gasola... veja bem eu não vi, falaram em 8 ~ 8.5 no gtrec....
turbo, jah vi muita potencia coisa de 260~270cv com menos de 0.7kg..... mais não vi no chao, comparando, puxando e tempo.... então pra mim ainda eh cavalaria pastando....
cuide bem do seu zetec q te dar? bons resultados...
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no caso do meu motor não sei qual o oleo tava usando….........mas não bate nada de manhã..........mas tá com medo de botar um óleo + fino e começar a sinfonia .......... heheheee..........
nesses zetec eh exatamente ao contrario .,. com oleo 20w50 começa uma sinfonia absurda .. os tuxos demoram a encher fica akela maquina de costura …
o projeto deste motor eh ingles e la na inglaterra ..eh claro .. oleo motorcraft 5w30 nele .. soh no brasil que uma cambada de eng mecanicos burros retardados resolveram contestar os projetistas do motor ...
embreagem tem gente usando de varias marcas ... o magoo pode te esclarecer melhor ...
cara .. a respeito de a caixa nao poder ser escalonada uma a uma eu ja nao posso te dizer com ctz ...
mas creio que a caixa tenha a primeira r? e segunda no mesmo eixo .. o resto nao sei mas axo q nao ... lembro bem que tinham umas pessoas que estavam falando em trocar só a quinta marcha de um ka que tinha caixa ib5 e ninguem falo nada em outro forum ...
falar assim eh dificil nunca desmontei uma caixa para saber ...o magoo sabe dela inteira ... ele tem quase todas as infos que voce precisa ele ja fu?ou muito .. abra?ao fela qnd decidir alguma coisa conta ai hahaha pq to descolando uma grana pra fazer o meu tb =]
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turbo, jah vi muita potencia coisa de 260~270cv com menos de 0.7kg….. mais não vi no chao, comparando, puxando e tempo.... então pra mim ainda eh cavalaria pastando….
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boa. sensatez em primeiro lugar. não adianta dizer que tem 500…1000 cvs se nunca poe pra andar numa pista e mostrar servião pra ver a ra?a dos tais cavalos...
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jah tive zetec, mais bem original….
cara te digo, freio, embreagem e cambio são os piores problemas dele.....
eu quebrei uma caixa.....
a embreagem, como jah falaram,ceramica resolve....
e freio eu nunca cheguei a mexer, mais pra começar um fluido dot 5 e pastilhas ferrodo jah dao uma melhoradinha….
fiquei sabendo de alguns zetec 1.8 ampliado pra 2.0 e 2.1 com cerca de 140 150 cv, só com acerto fino e uma pequena taxinha no cabeçote, na gasola... veja bem eu não vi, falaram em 8 ~ 8.5 no gtrec....
turbo, jah vi muita potencia coisa de 260~270cv com menos de 0.7kg..... mais não vi no chao, comparando, puxando e tempo.... então pra mim ainda eh cavalaria pastando....
cuide bem do seu zetec q te dar? bons resultados...
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dot 5.1 bonequinha…
dot 5 só para carros que não contenham peças de borracha (flexível por exemplo) na linha do flu?do... pq ele cont?m silicone que ataca a borracha ressecando-a...
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nesses zetec eh exatamente ao contrario .,. com oleo 20w50 começa uma sinfonia absurda .. os tuxos demoram a encher fica akela maquina de costura …
o projeto deste motor eh ingles e la na inglaterra ..eh claro .. oleo motorcraft 5w30 nele .. soh no brasil que uma cambada de eng mecanicos burros retardados resolveram contestar os projetistas do motor ...
embreagem tem gente usando de varias marcas ... o magoo pode te esclarecer melhor ...
cara .. a respeito de a caixa nao poder ser escalonada uma a uma eu ja nao posso te dizer com ctz ...
mas creio que a caixa tenha a primeira r? e segunda no mesmo eixo .. o resto nao sei mas axo q nao … lembro bem que tinham umas pessoas que estavam falando em trocar só a quinta marcha de um ka que tinha caixa ib5 e ninguem falo nada em outro forum ...
falar assim eh dificil nunca desmontei uma caixa para saber …o magoo sabe dela inteira ... ele tem quase todas as infos que voce precisa ele ja fu?ou muito .. abra?ao fela qnd decidir alguma coisa conta ai hahaha pq to descolando uma grana pra fazer o meu tb =]
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pelo que ouvi dizer, nessa caixa ib5 de 1? a 4? são um mesmo eixo….......tem que trocar tudo..................
mas a 5? e o diferencial dá pra mecher.......hehehe.....
parece que no carro do maggo ele pegou o eixo do escort, cortou, deixando só a 1? e usinou de 2? a 4? do ka 1.0................
dot 5.1 bonequinha…
dot 5 só para carros que não contenham peças de borracha (flexível por exemplo) na linha do flu?do... pq ele cont?m silicone que ataca a borracha ressecando-a...
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quer dizer então que o varga dot 5 é fria, nuvo ???
e tem algum 5.1 mais em conta que o motul ? ?
abraço.
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pelo que ouvi dizer, nessa caixa ib5 de 1? a 4? são um mesmo eixo….......tem que trocar tudo..................
mas a 5? e o diferencial dá pra mecher.......hehehe.....
parece que no carro do maggo ele pegou o eixo do escort, cortou, deixando só a 1? e usinou de 2? a 4? do ka 1.0................
quer dizer então que o varga dot 5 é fria, nuvo ???
e tem algum 5.1 mais em conta que o motul ? ?
abraço.
[snapback]502906[/snapback]
não é fria… foi desenvolvido para sistema que não tivessem borracha no circuito do flu?do...
o 5.1 tem as mesmas propriedades do 5, porém não agride borracha...
e quanto a marca eu realmente não sei quais são as disponíveis no mercado...
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só por curiosidade: achei no site da crower a graduação original dos comandos do focus zx3 a partir de 1998.
alguém saberia dizer se é esse mesmo motor zetec 1.8 16v dos escort ???
achei a graduação muito alta pra ser original …...hehehe...
specs:
276? x 273? com lobe de 112? e levantes de 8.79 x 8,66mm
tanto é que os comandos da crower stage 1 só aumenta o levante
abraço.
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pelo que ouvi dizer, nessa caixa ib5 de 1? a 4? são um mesmo eixo….......tem que trocar tudo..................
mas a 5? e o diferencial dá pra mecher.......hehehe.....
parece que no carro do maggo ele pegou o eixo do escort, cortou, deixando só a 1? e usinou de 2? a 4? do ka 1.0................
quer dizer então que o varga dot 5 é fria, nuvo ???
e tem algum 5.1 mais em conta que o motul ? ?
abraço.
[snapback]502906[/snapback]
opa, o varga é 5.1 sim, thiagoiano. coloquei no meu carro e na época tinha todo esse rolo de q o dot 5 agride as borrachas e talz, fiquei bolado pq na frente da embalagem do varga tá escrito só dot 5 mas lendo as specs na embalagem ele é 5.1
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não é fria… foi desenvolvido para sistema que não tivessem borracha no circuito do flu?do...
o 5.1 tem as mesmas propriedades do 5, porém não agride borracha...
e quanto a marca eu realmente não sei quais são as disponíveis no mercado...
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ah….........tá legal, então.........
eu lá em algum lugar que o dot 5 da varga é na verdade um 5.1.......... dizem que tem escrito no verso da embalagem. alguém confirma ? ?
se for mesmo.............a? compensa...........hehehee............
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opa, o varga é 5.1 sim, thiagoiano. coloquei no meu carro e na época tinha todo esse rolo de q o dot 5 agride as borrachas e talz, fiquei bolado pq na frente da embalagem do varga tá escrito só dot 5 mas lendo as specs na embalagem ele é 5.1
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ah….........tá legal, então.........
eu lá em algum lugar que o dot 5 da varga é na verdade um 5.1.......... dizem que tem escrito no verso da embalagem. alguém confirma ? ?
se for mesmo.............a? compensa...........hehehee............
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só por curiosidade: achei no site da crower a graduação original dos comandos do focus zx3 a partir de 1998.
alguém saberia dizer se é esse mesmo motor zetec 1.8 16v dos escort ???
achei a graduação muito alta pra ser original …...hehehe...
specs:
276? x 273? com lobe de 112? e levantes de 8.79 x 8,66mm
tanto é que os comandos da crower stage 1 só aumenta o levante
abraço.
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a gerção de motores no escort e no focus são muito diferentes, só para exemplificar no cabeçote o escort usa tuchos hidr?ulicos e o focus tuchos mecânicos, mas as diferenças não param por ai, são in?meras.
os crower stage 1 mudam tudo em relação aos originais, duração, lobe center e levante.
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a gerção de motores no escort e no focus são muito diferentes, só para exemplificar no cabeçote o escort usa tuchos hidr?ulicos e o focus tuchos mecânicos, mas as diferenças não param por ai, são in?meras.
os crower stage 1 mudam tudo em relação aos originais, duração, lobe center e levante.
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passa as specs dos comandos do meu carro então
os crower eu já tenho….....hehehehee...........
abraão
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não faão a mínima idéia das especificações dos comandos do escort e pra falar a verdade não lembro de ter visto em nenhum lugar…
vc tem que crower?
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uma vez postaram as especs do comando do escort. lembro que o comando do escort é uns 90% igual do focus, muda uma coisinha ou outra.
acho ke kuando ele disse que tem os crower é pq ele tem os catalogos dos crower e nao o comando propriamente dito.
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uma vez postaram as especs do comando do escort. lembro que o comando do escort é uns 90% igual do focus, muda uma coisinha ou outra.
acho ke kuando ele disse que tem os crower é pq ele tem os catalogos dos crower e nao o comando propriamente dito.[snapback]503394[/snapback]
? isso aí…......