Dúvida com turbina: .50x1.06 ou .50x.84 ???
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sem a menor duvida merece a terceira opção….
pelo que entendi, o motor tem saude pra rodar até 8500...
o fato do cambio ser curto ajuda muito em turbinas maiores..
? um motor grande, com cabeçote feito, não tem o porque não tocar essa garret, veja seu rotor não é dos maiores 53 e o eixo 64 com a carca?a 84, não é absurda de grande pelos nossos padrões (o meu 1,04)…
não vai amarrrar em alta, com muita potencia, eu sinceramente arriscaria sem medo de ser feliz...
ainda tem os segredinhos de acerto de g, huahuahuahua
tem 1,9 da vida com turbo maiores que esse ai, huhauhaua
kleber
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pois é kleber….......o que tá pegando é que o cabeçote foi levemente reaberto (manualmente) e o comandinho é um 049g além do 3e caretinha (por enquanto).
e quero girar no máximo 8000 rpm pois acho que acima disso não teria muita potencia neste set-up.
ah............o que vc quer dizer com ainda tem os segredinhos de acerto de g ???
eixo pequeno e leve quebra por potencia, nao por pressao
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potencia em cima do eixo ???
mas o esfor?o no eixo não estaria diretamente ligado é pressão que ele está trabalhando e, consequentemente, é potencia produzida ???
cuidado com turbo grande e cambio curto…a tendencia é ser mais dificil pra enxer pressão. o conceito é simples: carga.
ou nunca ng reparou q a pressão vem cada vez mais cedo qto mais pesada for a marcha?[snapback]503794[/snapback]
tipo quando vc tá numa estrada e pega uma subida….........mesmo mantendo o acelerador constante, o ponteiro de pressão do turbo vai aumentando...
e sobre esse cambio, ka, já providenciei uma coroa 35 pra alongar um pouco e baixar a faixa de troca de marchas do motor pra uns 7500 a 8000 rpm
o que achas ???
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eu usaria a 3? opção, acho que se o cabeçote estiver com cfm suficientes e a relação de fluxo certa vai encher sim….
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então xar?….................vc também iria de turbinão e 049g, né ? ?
tá fazendo o cabeçote naquele esquema ............
mas e então: vc (ou alguém) chutaria os rpmês de potencia e torque maximo numa configuração dessas ???
e com o comabndo 276x286 como ficaria.....iria piorar ???
abraço.
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chutar algo é complicado….
lobe e lift do comando?
por falar em turbina…. to com uma nova aqui pra estrear na proxima etapa.
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presta atenção fr?ffa
4 opção:
eu tava doido pra usar ela, trocando o comando por um 276?x286? com 113 de lobe e 12mm de levante…............................
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ah…......coloca as specs dessa coisa linda de deus que tá aí no seu avatar
abraço.
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presta atenção fr?ffa
ah…......coloca as specs dessa coisa linda de deus que tá aí no seu avatar
abraço.
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não entendi bulufas desse seu post ai…
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não entendi bulufas desse seu post ai…
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então frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr????vio pega o seu
pra aprender a :ler:
não vi que ja tinha os dados do comando.
esse comando da um folego bom sim.
pode ir na f?.
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mesmo que num cabeçote semi-originebas ….........heheheheee.............
abraão frrrrrrrrrrrrrr???????ff
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então frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr????vio pega o seu
pra aprender a :ler:eh.. keria tá aí para dar um kamikaze em vc seu fela
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eh.. keria tá aí para dar um kamikaze em vc seu fela
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eu - frrr?vio
e eu queria tá aí de testa pra ver se vc toma cerveja do tanto que fala, mesmo…............ ps: qualquer hora apareão em caruar?.............seu coisa verde.........
abraão
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so pra ver nao vira tem que tentar acompanhar
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o problema é q qdo a gente vai pra caruaru, ele se esconde, em agosto estarei em caruaru pela quinta vez… vamos ver...
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o problema é q qdo a gente vai pra caruaru, ele se esconde, em agosto estarei em caruaru pela quinta vez… vamos ver...
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uai decio… tava montando os carros.. o meu e o de farelo... pena que a grana acabou antes de acabar a montagem
outra: mudaram a regra da categoria que eu e o farelo ia puxar, ai laskou tudo
vou encher o saco do farelo para agente ir nem que seja pra assistir apenas...
ps: qual a data exata da etapa?
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uai decio… tava montando os carros.. o meu e o de farelo... pena que a grana acabou antes de acabar a montagem
outra: mudaram a regra da categoria que eu e o farelo ia puxar, ai laskou tudo
vou encher o saco do farelo para agente ir nem que seja pra assistir apenas...
ps: qual a data exata da etapa?[snapback]508545[/snapback]
5 e 6 de agosto.
vai comprando o seu epocler…........
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fala thiagoiano, deixa eu enfiar o dedo na conversa…
na minha opinião eu montaria uma .50 pq na 3e ela é rápida e não amarra nada, com eixo 56mm (to4b) muito fácil de achar em qualquer preparador de turbos, e um rotor 56mm tudo isso montado numa caixa quente .70 (que é muito semelhante as antigas .82 garrett).
mas não adianta vc montar uma turbina dessa que vai encher lá pelas 3400rpm com um cambio muito curto, vc não vai aproveitar o enchimento da turbina, procure usar um comando que limpe bem na 3e pra vc não perder tempo na arrancada, um ?timo eixo seria o 7013 ele não bebe muito, o que ajudaria muito na alimentação da 3e e gira bem.
veja bem use um cambio que mantenha sua velocidade final em primeira próximo dos 85~90 km/h (carro com bom ch?o) com essa configuração, vc consegue tranquilamente passar no 60pos @ 2,1~2,2 seg. o resto do cambio ajuste para cair na faixa de torque intermedi?rio nas mudanças de marchas.
eu ,particularmente, acho que um cambio ideal para 402 seria 2,36/1,56/1,16/0,94 num motor 2l. mas isso é ao gosto do cliente, depende de nnnnnnnnnnn fatores...
tá dada a minha opinião, controvórsias existir?o, mas que funciona, funciona...
