Motor em 3 cilindros
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ufa, ainda bem q vc desmontou pra olhar
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foi né, eu tb não ia dar uma de doido e remontar sem encontrar o problema
eu vou ver o estado da camisa, e retirar os outros pistões pra ver o estado deles
obrigado pela força ae tia nas mps
[]s
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bom, camisa do cilindro 1 intacta, limpei com querosene, sequei, vistoriei ela, não arranhou não, menos mal, pq assim dá pra só trocar o pistão por outro igual se eu conseguir achar
o brunimento praticamente já saiu, não tá espelhada a camisa, ta meia fosca do brunimento, mas vou ver se consigo dar uma brunida antes de montar outro pistão ali, caso eu não abra o bloco
alguém consegue enxergar o trincado??
ele vem pelo lado esquerdo do pino até em cima no anel mais alto
[]s
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essa trincadinha fazia o cilindro falhar em 100%???
deve vazar bastante compressao ali entao
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essa trincadinha fazia o cilindro falhar em 100%???
deve vazar bastante compressao ali entao
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pois é, cilindro apagou geral mesmo
já foi, enfim, problema está sendo resolvido
só peão pra deixaram em aberto q vou postar as fotos da montagem depois
[]s
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demoro para tirar,soco pressao nao tem jeito trinca,empressa os aneis.boa sorte abraço.
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?, eu to analisando as possibildades
será q eu consigo pistão forjado para chevette?
nas medidas originais no chevette
vou postar isso no outro tópico sobre troca dos pistões
[]s
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a remontagem começa hehehehehehehe
fase 1:
pintura do bloco, carter e outras pecinhas
visão do eixo
embreola da displatec 900 lbs + disco de 4 pastilhas
lembram dele? era um verde ou azul escur?o, agora tá assim
do outro lado, bem feito né?
a bagun?a de peças novas
como vai ficar com o carter
depois tem mais, conforme vão chegando as coisas
e pra quem duvidou? uma frase de um chato lá da minha rua, dentro da minha garagem lágico
duvido ? aí sim
[]s
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vontade de chorar
chevette eh um puta carro..
o gol ja me deixou no meiu da rrua 10 vezes mais que o chevette…
ou seja..
10 a zero
o unico problema do chevette eh que ele envelhe?e
so que agora com 26 anos sobra uma graninnha que eu nao tinha quando tinha meus 20 anos e deixava o chevas cair ate a morte
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gosto muito desse carrinho, motorzinho dele tem aguentado muita porrada, agora q vai rolar os pistões forjados mais ainda né
tá ae sendo montado, pra provar que motor de chevette qdo bem feito fica forte hein
[]s
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escondendo as maldades da galera é didi….
.. humm...
qd o meu explodir tb vo lançar uns forjados
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escondendo as maldades da galera é didi….
.. humm...
qd o meu explodir tb vo lançar uns forjados
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ahiuhaiuhauihiuahiuhaiuhiuahauihaiuhuihauihauiha
presidente dns com medo detected
ahiuhaiuhaiuhiuahuihauiuiahuihauihuiahuiah
[]s
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opa…
so um adendo..
ja pintei meu motor de prata uma vez.... curti naum hein? suja muito fácil
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opa…
so um adendo..
ja pintei meu motor de prata uma vez.... curti naum hein? suja muito fácil
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mas ae é só manter ele limpo, tenho m?quina de pressão lá em casa
a vantagem é saber logo se tiver vazando algo por algum lugar
[]s
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showww… chevas roxxxx..... qual a medida dos pistoes, tamanho de bielas e curso??? pistoes do dl baixam a taxa, certo? pra quanto?
o cabecote por ser de ferro fundido, tem chances de um retrabalho? as guias de valvulas sao de ferro tbem?
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cara pistões são 82 mm e curso é de 75,7 mm, bielas 117 mm
tava usando pistões do dl pra destaxar, mas não sei ao certo em quanto de taxa q estava, nem detalhes sobre o cabeçote
[]s
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fase 2
montagem dos agregados do bloco etc
suportes do motor, motor de arranque, alternador montados
eles chegaram
montado no bloco pra ver como vai ficar
pistão novo e pistão antigo, beeeeem mais destaxado
hj de manhã fui na famos?ssima retífica irmãos faccini, deixei lá pra embuxar as bielas
pra quem for repetir oq estou fazendo se usa as bucha de santana mesmo, bg 598 eu acho, só precisa-se adaptar no olhel da biela, dar um passe no olhel, encaixar a bucha, e acertar a bucha q vem uns centésimos maior.
ainda não sei se vai precisar, mas na retífica eles vão ver se tem q tirar material da biela pra ela nao raspar no fundo do pistão
[]s
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show…
as bielinhas sao até parrudinhas hein?
