Fiat 147 racing 1982.
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pode também , num trabalho de retífica , instalar as válvulas de admissão dos palios 36,5mm e usar o cabeçote original . com isso a taxa vai permanecer em 8,5:1 e vai economizar um $$$ .
marea turbo vai ser moleza …
abraão .
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deus do c?u isso é a mosca albina do olho listrado com asa lil?s , patinhas arco-?ris e olhos verdes … não mude esse painel e esse volante nem por decreto :hugu: .
quanto a injeção , é só transplantar uma mpi de palio 1.5 com tudo , módulo e claro o coletor já com a flauta , bicos , etc . é prég é pray ... como você é especialista , vai saber trabalhar em cima dela .
se for ao desmanche buscar uma admissão completa de palio mpi , aproveite a viagem e traga o cabeçote também . as válvulas são maiores , as molas melhores , e você vai precisar disso . combinado com os pistões do antigo 1300 , vai ficar com taxa baixa (volume da c?mara cabeçote palio = 18,8 cm3 , aí o resto você mesmo calcula) , acredito que por volta de 8:1 . como será um turbo é bom que permene?a com taxa de motor original a gasosa ... mesmo que o motor esteja ok quanto as folgas , aproveite também e faça um trabalho , sobretudo na parte de baixo , bronzinas de biela e vira para não ter dores de cabeça pouco depois de montar tudo e dar umas esticadas .
comando de válvula especial não existe , como você bem sabe . você vai ter que recorrer as m?quinas copiadoras de perfil para fazer um comando . acima de 286 , já é coisa pra chutar acima das 8.000 rpm e não esquente a cabeça com flutuação . aqui em sp temos , aí em minas eu já não sei . será que a fiat não quebra esse galhinho pra você ??? radiador de água tem tem o do uno fiasão , que é maior e vai servir pras pretensões . um esquema de radiador de óleo depois da bomba pode ser cogitado caso só o radiador de água não dá vencimento ... mesmo com o cabeçote diferente continue usando as polias do motor original , o numero de dentes das correias dentadas é diferente , se bem que você deve saber disso .
quanto ao turbo , eu entendo de turbo tanto quanto você entende de carburadores . mas tem especialista nisso aqui ...
abraão .
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muito boa sua dica, vou providenciar os coletores do 1.5 mpi que vc me falou, agora com relação ao cabeçote do 1.5, minha duvida fica por conta do sincronismo da correia, eu vou ter que trocar a correia, engrenagens ou coisa parecida?
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pode também , num trabalho de retífica , instalar as válvulas de admissão dos palios 36,5mm e usar o cabeçote original . com isso a taxa vai permanecer em 8,5:1 e vai economizar um $$$ .
marea turbo vai ser moleza …
abraão .
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opa agora vc falou minha lingua. tá adorando esse forum, tudo que a gente vê tem fundamento.
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faz o que eu falei abaixo . esquece o cabeçote de palio . faz um trampinho de retífica nele pra fazer a sede e instalar a válvula de admissão do palio , a de 36,5 mm . assim mantém o sincronismo original .
se fosse o caso do cabeçote teria que , ou importar o sincronismo do palio , ou manter as polias do motor 1300 .
abraão .
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faz o que eu falei abaixo . esquece o cabeçote de palio . faz um trampinho de retífica nele pra fazer a sede e instalar a válvula de admissão do palio , a de 36,5 mm . assim mantém o sincronismo original .
se fosse o caso do cabeçote teria que , ou importar o sincronismo do palio , ou manter as polias do motor 1300 .
abraão .
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valeu, vou conversar com a retifica que me atende aqui em bh e ver qual? que
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outra coisa . procure um câmbio já de 5 marchas antigo , dos anteriores ao tripoli que acho que sa?ram em 94 com relações de uno fiasão .
ou se quiser partir pra algo mais ousado , tem o de 6 marchas do siena mpi … mas esse dá bastante trabalho . recomendo ficar com esse primeiro .
abraão .
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outra coisa . procure um câmbio já de 5 marchas antigo , dos anteriores ao tripoli que acho que sa?ram em 94 com relações de uno fiasão .
ou se quiser partir pra algo mais ousado , tem o de 6 marchas do siena mpi … mas esse dá bastante trabalho . recomendo ficar com esse primeiro .
abraão .
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otimo, isso tambem é muito importante, um bom cambio para aproveitar a nova potencia.
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liguei para a retifica monteiro aqui de bh e eles vao fazer o trabalho no cabeçote da criança. hehehee vou postar depois as fotos do antes e depois do serviço.
quero medir ele no gtech antes de trocar as valvulas só de curiosidade.
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putz depois q o fiasa power falou, num tenho mais nda a dizer. concordo com o mestre
.a injeção dos 1.5, um cambio 5 marchas, trabalho no cabeçote e uma turbina legal… soh alegria
falow
adriano nogueira
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o projetinho vai ficar muito legal posta as fotos de cada passo
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com certeza, a galera do cpt e cdm sabem como adoro fotografar os passos do serviço, até do carro dos clientes eu faão um antes e depois.
acho que isso ajuda a galera numa escolha talvez.
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será que dá pra colocar a admissão dos fiasas mpi nesse cabeçote original do 147??? pergunto pq a admissão fica deitada sobre o cabeçote, se a altura for diferente a parte de baixo da admissão pode pegar não?
cabeçote mpi no 1.3 acredito que vai dar uma taxada boa..
volume da camara fiasa 1.3 34,68 cm3
volume da camara fiasa 1.0/1.5 18,80 cm3
se for rodar aspro deve ficar legal…. pra turbo talvez tenha que destaxar com pistões do 1.5
minha idéia é montar um 1.3 mpi turbo, mas tá a ca?a de uma pick-up 147 1300 até 1980 pra fazer isso é tá muito difácil achar essa pen?lope ....
abraço
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será que dá pra colocar a admissão dos fiasas mpi nesse cabeçote original do 147??? pergunto pq a admissão fica deitada sobre o cabeçote, se a altura for diferente a parte de baixo da admissão pode pegar não?
cabeçote mpi no 1.3 acredito que vai dar uma taxada boa..
volume da camara fiasa 1.3 34,68 cm3
volume da camara fiasa 1.0/1.5 18,80 cm3
se for rodar aspro deve ficar legal…. pra turbo talvez tenha que destaxar com pistões do 1.5
minha idéia é montar um 1.3 mpi turbo, mas tá a ca?a de uma pick-up 147 1300 até 1980 pra fazer isso é tá muito difácil achar essa pen?lope ....
abraço
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vou mandar o cabeçote na retifica e eles vao me falar se dá ou nao pra fazer o trampo , na verdade sou muito leigo nesse lan?e fora do original.
aqui em minas geralmente é mais facil achar um pick-up dessas que vc tá querendo, se eu achar te aviso.
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se taxa começar a ser problema, nada que um bloco alto de 1.5 não resolva…
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? justamente isso que eu nao quero, queria manter esse mesmo motor.
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será que dá pra colocar a admissão dos fiasas mpi nesse cabeçote original do 147??? pergunto pq a admissão fica deitada sobre o cabeçote, se a altura for diferente a parte de baixo da admissão pode pegar não?
cabeçote mpi no 1.3 acredito que vai dar uma taxada boa..
volume da camara fiasa 1.3 34,68 cm3
volume da camara fiasa 1.0/1.5 18,80 cm3
se for rodar aspro deve ficar legal…. pra turbo talvez tenha que destaxar com pistões do 1.5
minha idéia é montar um 1.3 mpi turbo, mas tá a ca?a de uma pick-up 147 1300 até 1980 pra fazer isso é tá muito difácil achar essa pen?lope ....
abraço
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acredito que não . na argentina saiu origes 1.3 com essa mesma injeção . se taxa for problema , usa-se os mesmos pistões modernos cavados do palio . mas não vai ser o caso .
original a diferença só com as válvulas não vai ser tanta , talvez imperceptível . diferença vai aparecer no caso da preparação já feita .
adriano sushi postado hoje, 11:05 am
putz depois q o fiasa power falou, num tenho mais nda a dizer. concordo com o mestre .
a injeção dos 1.5, um cambio 5 marchas, trabalho no cabeçote e uma turbina legal… soh alegria
falow
adriano nogueira
para com esse negócio de mestre
. o que eu sei sobre fiasa é o que um mecanico normal sabe , talvez menos .quando eu fizer um motor desse girar mais de 10k rpm aí pode-se dizer que sei alguma coisa …
abraão .
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tem gente que fala que dá pra fazer esse motor girar com força, qual seria essa rota?ao maxima?
