Material do coletor de escapamento
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o aão carbono em temperaturas altas e atmosfera rica em carbono (da exaust?o) tende a capturar, aumentando a quantidade de carbono em sua composição(como em uma cementação) entre outros fenomenos como oxidação.
mais indicado para trabalhar por longos periodos sob temperaturas altas seria o aão inox t-321, mas por conter tit?nio(em baixa quantidade) fica complicado de achar e caro.
pode ser qualquer outro inox q terá bons resultados (mais comum, t-304).
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o aão carbono em temperaturas altas e atmosfera rica em carbono (da exaust?o) tende a capturar carbono, aumentando a quantidade de carbono em sua composição(como em uma cementação) entre outros fenomenos como oxidação.
o uso é em carro de rua e eu vi que a german fabrica coletor nesses 2 materias, mas qual seria o melhor eu não faão ideia, e muito menos qual a vantagem de cada um.
e vou usar termotape.
os de carbono sempre vejo trincando depois dum tempo, empenando, n aguenta temperatura no talo q nem inox sem deformar
desculpe se não fui claro.
aão carbono depois de um tempo vai aumentar a quantidade de carbono em sua composição, como em uma cementação. isso acarreta em q aíos com alta quantidade de carbono são menos ducteis e vão trincar, ou msm na faze austenitica (temperaturas superiores a ~ 750?c) onde o material perde qualquer tratamento termico e nessa faze se torna muito maleavel podendo empenar.
a opção mais duravel seria o aão inox.
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olha, ja vi os 2 coletores da german, e digo q em ambos o trampo é muito bom.
o duro é q o de inox é uma facada com direito a torcer e jogar sal na ferida, é muito caro. mas é lindo.
eu nao gastaria grana nisso, iria de aão carbono mesmo, ainda mais q vc vai meter a termotape nele, então o apelo estetico ja vai pro saco, e as curvas internas, não vi diferença não viu, mas dizem q do inox ela é mais lisa. mas até que ponto isso é significativo e os ganhos q vc teria realmente irão valer a grana q vai gastar, ai é algo a se pensar q muuuuuuuuito.
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oi meu escape é com revestimento de cer?mica…....parece de inox.
mas estou pensando em revestir com termotape tmb. quanto menos calor for para o cofre do motor......melhor ainda mais em motor aspirado e carburado que vai respirar ar do cofre direto.
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e vou usar termotape.
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inox, sem dúvida.
a termotape serve para reter calor (e não conter calor de irradiação), uma vez que o aão carbono não ret?m calor como o ferro fundido do coletor original.
o problema é que a termotape acelera a corrosão do aão carbono também. logo…
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inox, sem dúvida.
a termotape serve para reter calor (e não conter calor de irradiação), uma vez que o aão carbono não ret?m calor como o ferro fundido do coletor original.
o problema é que a termotape acelera a corrosão do aão carbono também. logo…
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mas isso faz parte. é importante manter a temperatura.
qual a diferença de preço?
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não faão idéia.
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se o preão nao fizer diferença vai de inox.
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acredite, o preão é muito importante rsrs. ex.: coletor 4x1 de pista da german, aão carbono r$500, aão inos r$1.800
preços baseados com meu preparador que comprou 2 coletores recentemente com eles.
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acredite, o preão é muito importante rsrs. ex.: coletor 4x1 de pista da german, aão carbono r$500, aão inos r$1.800
preços baseados com meu preparador que comprou 2 coletores recentemente com eles.
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aff…....que roubo......
por esse preço....sai mais em conta trazer gringo.....
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olha, ja vi os 2 coletores da german, e digo q em ambos o trampo é muito bom.
o duro é q o de inox é uma facada com direito a torcer e jogar sal na ferida, é muito caro. mas é lindo.
eu nao gastaria grana nisso, iria de aão carbono mesmo, ainda mais q vc vai meter a termotape nele, então o apelo estetico ja vai pro saco, e as curvas internas, não vi diferença não viu, mas dizem q do inox ela é mais lisa. mas até que ponto isso é significativo e os ganhos q vc teria realmente irão valer a grana q vai gastar, ai é algo a se pensar q muuuuuuuuito.
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apelo estático em preparação é como andar p/ tr?s.
oi meu escape é com revestimento de cer?mica…....parece de inox.
mas estou pensando em revestir com termotape tmb. quanto menos calor for para o cofre do motor......melhor ainda mais em motor aspirado e carburado que vai respirar ar do cofre direto.
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eu tenho pensado nisso, se só a ceramica segura. como eu nunca vi eu não sei.
o que eu sei é que só tem ganhos.
aff…....que roubo......
por esse preço....sai mais em conta trazer gringo.....
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p/ v8 é um pouco mais fácil, p/ l6 eu não sei se rola essa facilidade. na verdade eu nem procurei.
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tem na summit racing.com desde este street aqui:
wlk-85023 $161.95
brand: dynomax performance exhaust
product line: dynomax blackjack painted headers
header material: steel
header finish: painted
header style: full-length
primary tube diameter (in): 1 1/2 in.
collector diameter (in): 2.500 in.
tuned: no
primary tube gauge: 18-gauge
collector attachment: 3-bolt flange
flange style: standard
flange thickness (in): 5/16 in.
bolts/studs included: yes
gaskets included: yes
reducers included: yes
y-pipe included: no
quantity: sold as a pair.
headers, blackjack, full-length, steel, painted, chevy/gmc, c/k-series pickup, 230/250/292, l6, pair
check to make sure this part fits your application
header performance at a moderate price.
dynomax blackjack painted headers have the performance you crave at a price that won t break the bank. they re computer-bent and leak-tested, have die-cut exhaust port flanges, and machine-formed and hand-welded primary tube ends for unrestricted exhaust flow. they come complete with gaskets, reducers, and all nuts and bolts required for installation.
até esse aqui:
hok-2602-1hkr $599.95
brand: hooker headers
product line: hooker super competition headers
header material: steel
header finish: ceramic coated
header style: full-length
primary tube diameter (in): 1 5/8 in.
collector diameter (in): 2.500 in.
tuned: yes
primary tube length (in): 39 in.
primary tube gauge: 18-gauge
collector attachment: 3-bolt flange
flange style: standard
flange thickness (in): 5/16 in.
bolts/studs included: yes
gaskets included: yes
reducers included: no
y-pipe included: no
quantity: sold as a pair.
headers, ceramic coated , 1 5/8 primary, 2 1/2 collector, pair
check to make sure this part fits your application
hooker super competition headers–the world s best headers.
with hooker super competition headers, the objective has always been to make the maximum horsepower possible and put it at the optimum point in the power curve. hooker super competition headers feature tuned primary tubes to create optimum pressure between the intake and exhaust systems. hooker super competition headers include premium exhaust gaskets and new mounting bolts.
abraão
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e continuo achando que inox é xuning.
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pq?
