Alegria de pobre…
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bom agora não tem muita dica, primeiro vc tem que desmontar e avaliar o estado das coisas pra decidir o que fazer
na desmontagem não tem muito segredo, apenas aquela coisa chata de ter deslocar motor/cambio/suspenção nem que seja pra trocar uma correia dentada, no teu caso que provavelmente vai desmontar o motor inteiro o melhor é já tirar tudo fora do carro, o único lugar realmente chupeta é um dos bra?os que acionam o câmbio, quase não tem espaço
se chegar a tirar os pistões do bloco raspe bem o carvão da borda do bloco e tenha muito cuidado pra não danifica-los, no meu caso, em vista do preão mais alto que forjados, eu medi os pistões que o micrometro, fiz ensaio de láquidos penetrantes nas canaletas e assumi o risco com o cliente de montar todas as outras peças novas e os pistões usados
o problema de bateção fui muito avisado por colegas, que me assustaram um monte rs a principio a única coisa especial que fiz foi montar as bronzinas e medir pra usinar o vira de acordo com a medida de cada bronzina, que por incrivel que pareça é necessário já que elas não vieram todas com a mesma medida ??
preão de peça eu rodei, rodei e comprei na consession?ria, fiz o cadastro do cgc lá e ganhei o desconto para oficinas não lembro quanto é agora, mas era grande, não chegava o absurdo dos 40% da gm, depois a galera não entende por que peça gm é cara rs, nem os minguados 10% da vw, algo em torno de 20% a 30% o melhor desconto-> fiat barig?i de curitiba, que por sinal me atendeu muito bem
quanto as ferramentas pra montar:
relogio comparador + extensor -> não tenho interesse em vender já que uso em outros motores
padrão de ponto pros comando -> vou procurar, comprei da raven, e vendo por uma fração da nova já que não pretendo mais usa-la
padrão de ponto pra bomba de óleo+2? eixo -> mesmo esquema do anterior.
obs.: uma boa dica é conversar com o pessoal da sua retífica de confian?a vc vai se assustar quando descobrir a frequência com que eles costumam fazer este motor, eles vão te passar as melhores dicas rs
e boa sorte, quem sabe vc não é o sortudo que só vai trocar a junta rs
abra
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farelo ainda ta sem palavras…
eu to decepcionado...
ele comprou um bixo desses ano 2001 com 59000 km rodados... tem 33 dias apenas a compra...
estavamos indo hoje para etapa pernambucana...
nos seus 170/180/190/200 km/h mais nunca passando dos 5.5k rpm
apos seus 15min nesse passe a porra lá tem uma perda de rendimento, dai eu pensei, é falta de combust... aliviamos e ficamos em 160km/h
quando do nada... tr?r?r?r?r?r?... depois para.... pensei que era alguma correia... ponto morto a 140km/h e o carro calado... taca marcha denovo.. e ... tr?r?r?r?r?r? denovo
encostamos e o que acontece? um pistao ou biela ou algo que atinja um cilindro apenas batendo...
o carro ficava da lenta keimando bem nos 4/5 do tempo, ml original, mais num contratempo uma xiadeira da porra, barulho de metal sem oleo raspando (parece rato xiando kiiiiiiiiiii kiiiiiiiiiiiiii e um toc toc toc no motor...)
disolados, catamos um buzao e fomos pra etapa, show de bola, com direito a bugre ap-t forjado + nos + pneus mt nemn preciso dizer o resto
bom, isso que aconteceu é normal para marea? ou o carro tava com algum problema????
deixamos o carro na porta da oficina mais nao sabemos direito o que faremos amanha pela manha
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o fdp, tudo bem que demorei.. mais abri um mesmo topico…
algum moderador poderia mesclar os topicosó dai as informa?oes ficam juntas...
grato...
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fivetech dá um bom trampo na troca de correia…o que dizer do sincronismo....só nessa vc corre o risco de entra no mesmo problema que vêrios tempras 16v e paliso 16v até hoje tem q é trocar correia e voltar um verdadeiro lixo pq mecânico fez caca no sincronismo...
fivetech já tem de cara uma certa frescura com especificação de óleo
115mkms num fivetech t e p. nennhuma de dor de cabeça com problemas mecânicos...não é possível q tenha sido sorte
não adianta ter motor desenvolvido se vai fazer manutenção no z?zinho das pirambolas...
não querendo ser profeta do apocalipse....mas o q vai ter de jetta 2.5 dando problema no futuro
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opa….o pessoal do clube do marea uma vez tava discutindo não só a possibilidade como a prática de se usar pistão forjado de ap nuns fivetechs t mais fortinhos...e parece q n final das contas rolou....
no caso deste motor, só o q se economiza na compra dos pistões vale o risco
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pqp velho… mas ja sabe o que ferrou? se pa eh soh bronzina...
teve um camarada meu que tinha um marea sx (1.8 16v do brava hgt). tava batendo biela. eu desmontei e vi 1 bronzina gastona... troquei o jogo e ficou a pampa.
por que sera que da tanto problema nesse motor? sera que eh soh a questao da borra? mas porque o motor suja tanto se outros com o mesmo intervalo de trocas nao tem problemasó trabalha com folgas muito grandes?
qqr coisa da um toque ae que eu pego peças com 35% de desconto tb.
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ele comprou um bixo desses ano 2001 com 59000 km rodados… tem 33 dias apenas a compra…
posso estar enganado…
não tem aquele negocio que o carro tem garantia de 3 mesesó
tenta cobrar o motor do cara... se nao der.. entra na justi?a, eu acho que vc ganha facil...
vamos deixa algum adevogado falar ai...
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deve ter sido borra….quando comprei o meu a primeira coisa que fiz foi abrir a tampa de válvula para ver como tava....ainda bem que tava limpinho...o problema é trocar a junta que custa 350 pila.
depois disso foi só acelerar...já faz 70.000km...
o que posso te dar de dica é se cadastrar no clube do marea, lá tem algumas oficinas parceiras que fazem servião e peça com um ?timo desconto, fora o pessoal que tem peças de motor lá.....
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deve ter sido borra….quando comprei o meu a primeira coisa que fiz foi abrir a tampa de válvula para ver como tava....ainda bem que tava limpinho...o problema é trocar a junta que custa 350 pila.
depois disso foi só acelerar...já faz 70.000km...
o que posso te dar de dica é se cadastrar no clube do marea, lá tem algumas oficinas parceiras que fazem servião e peça com um ?timo desconto, fora o pessoal que tem peças de motor lá.....
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ow…350 conto a junta??? eita
junta de cobre será que naum rola pra este motor?
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q oleo vc colocou?
amigo meu quebrou 3 motores do marea 2.0 dele, ate finalmente descobrir que não se pode usar oleo mineral (15 - 50) nesse motor. tem q ser oleo fino.
esse meu amigo corria track days aqui no rio e nunca foi de poupar motor, era po colado sempre e nunca deu merda, quando deu merda foi justamente depois de uma troca de oleo, andando na boa. abriu, arrumou a merda troda e quebrou logo no mesmo dia… oficina pagou tudo, arrumou novamente, entregou o carro e adivinha? quebra novamente
no final das contas ele meteu a cara para ver oq tava rolando e viu q os caras tavam usando oleo mineral 15 - 50. ele nem achou q pudesse ser essa a zica, mas foi na auto-peças e comprou o oleo correto, colocou no carro e pronto, nunca mais deu zica...
- não estou afirmando nada em, não entendo nada sobre esse motor, é somente um relato.
- não estou afirmando nada em, não entendo nada sobre esse motor, é somente um relato.
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meu tio tem um marea desse e comprou zero, na garantia ele fez o motor umas 4 vezes….chegou a cogitar ele ganhar outro novo ou o dinheiro de volta, lembro q uma das vezes q fundiu foi por causa da gasolina adulterada. mas agora a garantia acabou e já tem uns 2 anos e nunca mais deu problema.....
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marea é foda mesmo. é motorzinho nojento. no meu caso eu dei sorte: o meu fundiu 4 meses depois que passei ele pra frente.
mas tinha ouvido falar que esse problema de lubrificacao tinha sido resolvido nos 2.4… pelo jeito é conversa.
ow…350 conto a junta??? eita
achou caro? retentor do volante do motor = r$380,00.
ali?s foi isso q me fez vender o meu. mandei trocar as pastilhas de freio traseiras, o óleo e o filtro do ar condicionado, a conta ficou em mais de r$ 600,00.
vendi ele logo depois.
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vixi, oleo 15-50 eh grosso? o meinberg usa valvoline turbov 25w50 no marea turbo dele
acho que nao eh por ai nao… o problema deve ser intervalo de troca muito grande... será que nao seria legal colocar manometro de pressao de oleo pra ver como ele lida com oleo fino e grosso?
qual seria o oleo ideal entao 10w40? 5w30?
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usei sintetico 5w40, lubrax
a fabrica recomenda ou o 10(ou 15 nao lembro)w40 semi ou o 5w40 sintetico…
barata-cefet, manda os precos das ferramentas, por email ou msn ou por mp mesmo... vc q sabe...
agradeão qualquer dica prática... e estou torcendo pra ter sido so uma bronzina mesmo... se bem que aí já vou ter que rancar fora o vira pra polir... pusta trampo e risco de deixar algo fora do lugar, torque errado etc...
mas... vamos ver... conforme forem aparecendo as duvidas eu posto aqui... so saberei quanto tirar a tampa do carter e dar uma olhada por dentro do furo da vela...
se eu não for brigar com a loja... o que eu quero evitar...
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no final de semana passado fiz uma viagem de 2000km ate goias, no estado de sp nao da para abusar pq tem muitos radares, entao andei na velocidade da estrada, depois da divisa sp/mg, o po pesou, acima dos 4500 rpm quase nem ouão o barulho do escapamento, nem do motor, rodei por volta de 400 km nessa faixa de giro 4500~5500 rpm, nos 200 km finais a coisa foi mais tensa, pois senti uma tentativa de assalto, um carro dando farol e pistando seta para q eu encostasse fez com que meu po colasse no acelerador, e apenas em trechos criticos andei a menos de 5500 rpm, mas sempre de olho na pressao do oleo, e temperatura do motor, que se comportaram como se eu estivesse rodando a 100 km/h.
fico aqui imaginando uma quebra repentina como a do amigo numa situacao de risco , realmente nao sei o que aconteceria.
quero saber o que foi que aconteceu, mas imagino que seja algo relacionado a bomba de oleo.
abs
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no final de semana passado fiz uma viagem de 2000km ate goias, no estado de sp nao da para abusar pq tem muitos radares, entao andei na velocidade da estrada, depois da divisa sp/mg, o po pesou, acima dos 4500 rpm quase nem ouão o barulho do escapamento, nem do motor, rodei por volta de 400 km nessa faixa de giro 4500~5500 rpm, nos 200 km finais a coisa foi mais tensa, pois senti uma tentativa de assalto, um carro dando farol e pistando seta para q eu encostasse fez com que meu po colasse no acelerador, e apenas em trechos criticos andei a menos de 5500 rpm, mas sempre de olho na pressao do oleo, e temperatura do motor, que se comportaram como se eu estivesse rodando a 100 km/h.
fico aqui imaginando uma quebra repentina como a do amigo numa situacao de risco , realmente nao sei o que aconteceria.
quero saber o que foi que aconteceu, mas imagino que seja algo relacionado a bomba de oleo.
abs
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numa situação dessas é complicado mesmo, o negocio é encostar e pedir ajuda pros assaltente, pelo menos pra rebocaren até un lugar seguro. hehe, desculpe a brincadeira ai zaza.
fahrell. coloca o motor de tempra que tu tem por ai. acabou o problema dai.
só que eu no teu lugar, recorreria justi?a, isso ai ta com cara de que fundiu e o cara fez uma meia sola pra passar pra frente. fala com un advogado e vê o que é posivel fazer, nem que pelo menos o vendedor/loja te dá as pe??s e mão de obra por tua conta, ou algo assim, pra menizar os custos, pois pelo que to vendo, o negocio vai doer ai en tá.
