Saveiro 1.8mi com cabeçote 16v
-
pronto, conversando hj com um preparador amigo meu, falei do cabeçote do gol gti 16v num ap 1.8 (saveiro g3), ele falou que cabe, encaixa perfeito, mas tem que refurar pra prender o cabeçote
pronto, ai fiquei na dúvida, pq o rodrigo láke disse que é perfeito e uq o preparador falou é que teria que fazer algumas furações de passagem de não sei uq. ai lembrei do que o vences disse, que isso ocorreria nos cabeçotes 20v, e até falei pra ele que ele estaria confundindo o cabeçote por um de 20v. o preparador disse q não, q é o 16v mesmo.
então, e agora? fiquei no meio de novo, p sei que o loke e o vences~e os outros aqui são gente de responsa e esse preparador amigo meu tbm ?… putz agora posso dizer que f.u.d.e.u.
será que eu terei que esperar até o dia chegar e eu mesmo constatar se essa adaptação serve ou não, se é simples mesmo, tira 1 coloca o outro ou não.
help...
então… complicado.
eu não sou preparador. nem o láke.
e nunca segurei um cabeçote desses na mão, o que não seria seguro também... pois talvez eu sairia correndo com ele debaixo do bra?o.
me surpreenderia muito se a posição dos parafusos fossem diferentes. muito mesmo. lembro que perguntei a um amigo meu o que que fizeram para colocar um distribuidor no bloco alto do gol gti 16v quando montaram esse bloco com um cabeçote de ap tradicional num tbod.
ele disse: só tiramos a tampinha.
pra quem não sabe o gol gti 16v vinha com bobina dupla. pq ?
pq no cabeçote 16v o distribuidor fica preso ao comando de válvulas de escape, ocupando o lugar da bateria do gol.
para colocarem no gol, ou aposentavam o distribuidor, ou colocavam o distribuidor no bloco (no lugar tradicional), ou jogavam a bateria fora.
a última opção obviamenete não daria certo. a penúltima era complicada pois a tampa do distribuidor (juntamente com os cabos) iria bater no coletor de admissão.
mas aí alguém retruca: o gol bola 16v super da troyano usa distribuidor sim. mas é com a tampa do gol a ar que é torcida 90? (e mesmo assim fica apertado pra caramba). e eles já testaram aquele motor tanto com distribuidor no cabeçote quanto no bloco.
e para a vw importar o motor fechado, tirar o coletor, colocar o distribuidor no bloco, e remontar o coletor era besteira. jogar dinheiro fora. dor de cabeça. as coisas tem que ser plug-n -play (pra quem não sabe, plug-n -play foi o motivo de os bicos terem sa?do do cabeçote para o coletor de admissão nos 8v, mas isso não vem ao caso).
pois bem. voltando ao que meu amigo dizia: só tiramos a tampinha que vem no buraco destinado ao distribuidor. colocamos o cabeçote (8v - não mencionou retrabalho algum) e pau na m?quina
se o cabeçote 16v exige refurar para caber no bloco do ap tradicional, não seria necessário fazer algum retrabalho para o cabeçote 8v ser colocado no bloco alto do gti 16v ? ? ?
um preparador aqui de campinas já montou um cabeçote 16v no bloco de ap tradicional. com distribuidor no bloco com a tampa do gol a ar. pistão de fiat marea, e o bal?o do coletor de admissão de tempra soldado no resto do coletor de admissão original do 16v. a borboleta era de alfa, rodava com módulo his aspirado. mas isso claro depois que retirou as duas solex 40 fixadas no coletor do 16v.
prof. pardal né é
adora inventar maluquices.bem, esse preparador montou esse mesmo cabeçote em aspirado e em turbo. em tudo quanto é ap. esse 16v passou em mais mão do que bunda de p... passa.
e vcs se perguntam... pq que esse mala fica escrevendo um pergaminho desses cheio de besteiras enquanto podia resumir e só escrever o assunto principal ? ?
pq acabei de ver casseta&planeta. estou feliz. cheio de lerda na cabeça.
o que que eu queria dizer mesmo ?......
ah... claro. esse prof. pardal não comentou nada é respeito de coisas trabalhosas a se fazer quando perguntei se tem algum trampo pra colocar o 16v no bloco dos ap tradicionais.
revistas para vc dar uma olhada nas fotos:
fullpower números:
14, 10, 16, 08 - an?ncio crestana&crestana (bloco do 16v)
19 - an?ncio crestana&crestana (cabeçote 16v)
07 - an?ncio da paula faria (cabeçote 16v - pelamordedeus saiba diferenciar o 16v da vw e de outras marcas)
se mesmo assim não tirar suas conclusões, ligue (e-mail, sei lá...) para algum outro preparador. a steel tá com um monte de turbo (seja super ou tbod-top) com 16v. pergunta. se não achar e-1/2, tel, website liga na belquip e fala com o beleza. o gol 16v turbo super dele foi feito na steel.
eu tentaria tb mandar uma mp para o d_turbo (sumido a tempos por sinal...), pois está preparando um cabeçote 16v para o cotton.
[] s
-
pronto, conversando hj com um preparador amigo meu, falei do cabeçote do gol gti 16v num ap 1.8 (saveiro g3), ele falou que cabe, encaixa perfeito, mas tem que refurar pra prender o cabeçote
pronto, ai fiquei na dúvida, pq o rodrigo láke disse que é perfeito e uq o preparador falou é que teria que fazer algumas furações de passagem de não sei uq. ai lembrei do que o vences disse, que isso ocorreria nos cabeçotes 20v, e até falei pra ele que ele estaria confundindo o cabeçote por um de 20v. o preparador disse q não, q é o 16v mesmo.
então, e agora? fiquei no meio de novo, p sei que o loke e o vences~e os outros aqui são gente de responsa e esse preparador amigo meu tbm ?… putz agora posso dizer que f.u.d.e.u.
será que eu terei que esperar até o dia chegar e eu mesmo constatar se essa adaptação serve ou não, se é simples mesmo, tira 1 coloca o outro ou não.
help...
deixo meu cabeçote a disposição a hora que voce quiser para voce fazer o teste de furação e dutos de água
a hora que quiser leva um bloco e a gente faz o teste te garanto porque eu andei com 16v
agora só resta uma dúvida será que esse que eu tenho já foi feito todo esse trabalho ????
porque o meu foi inteiro trabalhado, duto, sedes , valvulas, passado pra mecanico é um 16v top
agora se ele já foi feito esse trabalho ou não…....fica a dúvida eu te garanto que o meu não precisa fazer nada
-
eu ja segurei um cabecote desses, quase gozei. eh a coisa mais perfeita, mais q minha namo. e nao precisa refura nada. ta na duvida? vai na concessionaria e pede a junta do gti 16volts e comprara com a do 8volts, tudo igual. tanto q no estrangueiro tem ap 1.8 16volts, os jetta, com o memso bloco e cabecote.
-
será que eu terei que esperar até o dia chegar e eu mesmo constatar se essa adaptação serve ou não, se é simples mesmo, tira 1 coloca o outro ou não.
help…
voce já comprou o cabeçote ?
po…...devia ter pego o meu hehehe...
-
lóke ainda não comprei o cabeçote não.
bem o soda de mandar emails pra essas lojas e preparadoras é que é muito raro eles responderem, eu já havia mandado pra crestana e crestana perguntando sobre o cabeçote, se caberia num ap 1.8mi e até hj não me responderam, já mandei pra spa e pra beepturbo, ninguém respondeu, isso que tem meses, foi na época que eu troquei o meu cabeçote pelo ap 2.0, e se desse já teria colocado um 16v, só que ninguém soube me informar.
bem, por enquanto o intuito desse tópico é arrecadar o maior número de declarações e experiencias sobre a adaptação do cabeçote 16v no ap1.8.
por enquanto não irei comprar, pq tenho em vista a troca do meu carro por uma saveiro.
já fui em algumas outras preparadoras daqui de gyn me informar sobre isso, putz cidade da ro?a é soda meu, uns nunca fizeram essa adaptação, outros dizem que é muito complicado e que nem compensa, teria que trabalhar o bloco, furação etc… ai pergunto se eles já fizeram algo pra saber e nunca fizeram.
bem, quando chegar o dia q a saveiro for pra turbinar, já falarei com o mestre sobre isso e ver uq ele acha, se ele faria o serviço, pq com certeza esse cabeçote terei que encomendar de sp.
mas por enquanto não mecherei em nada, só economizando...
ops é uq eu fa?o, eu pegoas revistas e fico olhando e analisando os cabeçotes, dá pra ver tranquilo que o 16v pelo fato de ser fluxo cruzado ele tem umas saidas (ou entradas) de tubulação que no 8v não tem, ou seja do lado direito.
esse preparador q eu conversei q é meu amigo, ele fez um motor t no carro dele com bloco de golf 1.8 e cabeçote do golf 8v de fluxo cruzado, só que o carro ainda não etá pronto, falta o coletor, tubulação e terá que cortar o capo, pq o carro dele é um gol caixa.
bem se alguém souber de alguma matéria, ver em alguma revista, lembrem de mim e postem aqui hehehehe
idéia: irei mandar um email pra autopower e fullpower pedindo que façam uma matéria sobre cabeçotes e adaptação, e citar o do 16v no ap1.8.
vamos ver no que dá.
-
cara se vc tem a grana compra o cabecote, depois q vc ver essa coisa linda na sua mao, vc nao vai querer trocar e vai fazer de tudo para coloca ele no carro.
-
cara.eu tenho certeza que o cabeçote cabe
o cara que montou meu carro, tinha montado outro gol 16v tmb
esse cara trabalha nos laboratérios da volks e fez uma solicitação de cabeçote para ensaios…......e nessa ele pegou o cabeçote pra ele
? plug n play eu vi o cabeçote origina chegando da volks e entrando no gol do cara
como disso no tópico passado ( pag anterior ) coloco meu cabeçote a disposição não é possivel q não entre. pq senão nem o meu carro, nem o desse cara teriam saido na oficina
o meu cabeçote tudo bem........o troyano pode ter feito algum trabalho nele com relação a dutos e tal ( o que eu duvido ).
agora o desse cara, a probabilidade dele ter feito algo é muito remota pq o cabeçote veio original da volks.
-
o cabecote serve. sem adaptacoes. eh so tira o 8volts e coloca o 16volts
-
-
entao resumindo, basta pegar o cabeçote, tirar um e colocar outro.
agora se eu pegar um destes da crestana de 1,2 k e quiser só passar um ap 2.0 de 8v para 16volts, sem retrabalhos no cabeçote, do que mais eu preciso?
coletor de admissão, escape e comandos?
-
detalhe: o cabeçote da cresta de 1,2k vem nu e cru
vai precisar de comando, valvulas, etc..nem deve ser barato..
falou
-
credo gente o cabeçote da crestana 16v do gol gti tá cusatando r$999,00 tá aqui na revista fullpower do desse mês. mas ele vem né e cr?. ai vc precisar? comprar o comando, valvulas tuchos coletores.
mas se vc comprar ele completinho, ai pelo uq entendi aqui vc só troca os coletores do seu ap e pronto, vc terá um ap2.0 16v (no seu caso snake) mas se teu carro for injeção, ai tem que rolar um remapeamento, creio eu q é só pegar a configuração do gol gti 16v mesmo e passar pro seu chip. e eu não sei se tem que mudar o corpo de borboleta e o lance ai do distribuidor que me deixou confuso.
-
realmente é plug n play,
o que não é de jeito nenhum e eu confirmei c/ esses dois olhos e duas mãos que vos escrevem c/ uma junta de aão da audi num cabeçote 8v
as galerias de água são bem menores ..
poxa kra, pq vc não compra o cabeçote e vai montando aos poucos é
acho que seria uma boa
os comandos vc poe 2 dr. schrick da vida, tuchos novos, os coletores devem mudar, corpo de borboleta do 16v tb muda (são duas borboletas, uma pequena e outra grande).
se bobear a injeção é a mesma
abs
-
-
só acrescentando, 3 anos atrás tentei usar o 16v no meu carro e esbarrei nas seguintes questáes:
-
se usar o bloco baixo dos ap antigos, tem q fabricar um novo tensor da correia de diametro maior, senão ela não estica, ou refurar o cabeçote pra fixar o prisioneiro do tensor original mais pro lado;
-
o distribuidor pode ser mantido no bloco desde que seja feito um rebaixamento do eixo e utilizada tampa do gol a ar ou tempra, com sa?da dos cabos a 90?;
-
dependendo do carro, o capo não fecha, e ou se faz uma mega bolha, ou abaixa o agregado, fabricando buchas metálicas q o afastem das longarinas; se usar o bloco alto, a situação é ainda mais grave;
-
o alternador tem q ser passado pra baixo, como nos santana novos por ex;
-
o radiador tem q ser diminuido e tb dependendo do carro, tem q ser inclinado 45? em relação a frente do carro;
-
se for mantido o coletor de admissão original e respectiva injeção, não precisa mexer no freio, mas (como eu faria) se usar dois carburadores em coletor proprio pra 16v com duas weber, os carburas batem no cilindro mestre, e infelizmente em carros de uso em rua não tem como eliminar ou deslocar o sistema.
-
a polia do virabrequim tem q ser adaptada do 16v, pois a correia dentada é mais larga q dos ap normais;
por essas e outras questáes é q desiti do 16v e optei por manter o 8v, mas com injeção 4 borboletas e nitro, q fica com um custo parecido e as outras peças continuam nos seus devidos lugares.
pra quem quizer tentar, posso dar mais detalhes via mp.
abraço.
-
-
realmente é plug n play,
o que não é de jeito nenhum e eu confirmei c/ esses dois olhos e duas mãos que vos escrevem c/ uma junta de aão da audi num cabeçote 8v
as galerias de água são bem menores ..
poxa kra, pq vc não compra o cabeçote e vai montando aos poucos é
acho que seria uma boa
os comandos vc poe 2 dr. schrick da vida, tuchos novos, os coletores devem mudar, corpo de borboleta do 16v tb muda (são duas borboletas, uma pequena e outra grande).
se bobear a injeção é a mesma
abs
com o presso do schrick ele compra 2 cabeçotes 16v novo
