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Comandão x marcha lenta

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    Ricardo
    escreveu em última edição por
    #1

    digamos que coloque-se um 288 (ou algo mais bravo até) em um carro com um bura original, tipo assim, um 2e.

    ? claro que vai perder a lenta.

    agora, digamos que nesse mesmo motor instala-se um bura monstro. vai dar lenta da?, claro, não na mesma rotação, mas pelo menos estabiliza.

    porquê? o que é que corrige os trope?os do bura menor nesse caso, o maior volume de ar admitido pelo bura maior?

    no caso de motor injetado sem lenta por estar com comand?o, como faz pra corrigir isso? aumento do di?metro (ou até da quantidade) de corpo de borboletasó :joia:

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    • S Offline
      S Offline
      SOSSEGADO
      escreveu em última edição por
      #2

      integue?ante pergunta….

      pergunto o que aconteceria se colocasse um 276, ou 288 num 1.8 monoponto....

      1 Resposta Última resposta
      • L Offline
        L Offline
        Lee
        escreveu em última edição por
        #3

        integue?ante pergunta….

        pergunto o que aconteceria se colocasse um 276, ou 288 num 1.8 monoponto....

        [snapback]539918[/snapback]

        o 288 já precisaria de uma correção na sua ie, já o 276 até daria pra rodar uma boa.

        agora uq causa essa oscilação, eu chuto que seja o ar admitido devido ao tempo de abertra das valvulas.

        por exemplo, ja vi ap2.0 com 4 borboletas e ft como injeção + comando 308? a lenta dele é estavel em 1000rpm, so que pra ela ficar estavel hehe quando liga o motor frio ainda, ai ela fica nos 1.600rpm e vc ouve, sente que o motor quer acelerar, quer correr. o mesmo motor com 2 weber 40 a lenta ficava nos 1.300rpm :joia: e oscilando

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
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          SemControle
          escreveu em última edição por
          #4

          no corsa corrigia com muita alimentacao e tentando no ponto, tinha lenta estavel, dava poucos soquinhos, mas o consumo era de 4.5km/l

          ah a lenta estabilizou perto de 1200rpms, contra uns 850 do original

          so q era estranho pq ao dar no da direita ele embrulhava e subia emrolando até limpar, era tudo muito rapido, afinal nao era nenhuma preparacao forte e nem top

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            Fabio Lima
            escreveu em última edição por
            #5

            2e + 288 dá lenta sim eu jah tive

            se vc tiver os dons, dá pra deixar ele limpo em baixa, lenta em 1100 ~ 1200 rpm ( embaralhando essa rotação nao encomoda ), fica gostoso, um tldz fica mais forte mas não ficou tão doce em baixa qto o 2e.

            ps: existem alguns trabalhinhos a fzer nele pra usar com comando pra diminuir o consumo e deixar o motor limpo na lenta.

            1 Resposta Última resposta
            • R Offline
              R Offline
              Ricardo
              escreveu em última edição por
              #6

              pergunto o que aconteceria se colocasse um 276, ou 288 num 1.8 monoponto….

              embola bagarai. já fiz isso.

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                Ricardo
                escreveu em última edição por
                #7

                ps: existem alguns trabalhinhos a fzer nele pra usar com comando pra diminuir o consumo e deixar o motor limpo na lenta.

                ok, é exatamente essa a dúvida mas e aí, o que seriam esses trabalhinhos ?

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  fsobral86
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  no corsa corrigia com muita alimentacao e tentando no ponto, tinha lenta estavel, dava poucos soquinhos, mas o consumo era de 4.5km/l

                  ah a lenta estabilizou perto de 1200rpms, contra uns 850 do original

                  so q era estranho pq ao dar no da direita ele embrulhava e subia emrolando até limpar, era tudo muito rapido, afinal nao era nenhuma preparacao forte e nem top

                  [snapback]539931[/snapback]

                  vc usava comando do 1.6?

                  fale mais do setup do carro e como era acertado.

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    SemControle
                    escreveu em última edição por
                    #9

                    vc usava comando do 1.6?

                    fale mais do setup do carro e como era acertado.

                    [snapback]539944[/snapback]

                    peguei como sendo de 1.6 o comando, com um pouco de taxa coisa de 10:1~10.5:1 rodando no alcool, ponto quase acertado pra virar no alcool, pistao de 1.4 :joia: os bicos pareciam torneira, pisando tinha media de 4.5km/l, muito tiozinho chegava nos 8km/l

                    por isso nao recomendo

                    1 Resposta Última resposta
                    • ? Offline
                      ? Offline
                      Visitante
                      escreveu em última edição por
                      #10

                      digamos que coloque-se um 288 (ou algo mais bravo até) em um carro com um bura original, tipo assim, um 2e.

                      ? claro que vai perder a lenta.

                      [snapback]539916[/snapback]

                      não vai perder a lenta não.

                      embola bagarai. já fiz isso.

                      [snapback]539940[/snapback]

                      então faltou acerto, ja andei com comando 296? usando 2e e tinha lenta firme e segura.

                      com 288? alimentado por um 2e tem que ter lenta, e nada de lenta assustadora não, é pra ficar em seus 1200 rpm nada embolados…pipocados...dando excesso. tem q ficar com uma batida ritmada e consistente.

                      vcs confundem lenta de comando bravo com motor afogando no alcool, e não tem nada a ver uma coisa com a outra.

                      agora, digamos que nesse mesmo motor instala-se um bura monstro. vai dar lenta da?, claro, não na mesma rotação, mas pelo menos estabiliza.

                      porquê? o que é que corrige os trope?os do bura menor nesse caso, o maior volume de ar admitido pelo bura maior?

                      [snapback]539916[/snapback]

                      a lenta fica mais lisa com carburador maior pq vc tem mais ar e consegue um melhor equilibrio de mistura mesmo com vacuo mais fraco. vc da mais pulmão pro motor respirar em qq situação. a lenta fica num giro mais baixo e as vzs nem parece q vc tem comand?o.

                      e repito: sempre a lenta vai ter q ficar estabilizada mesmo com 2e, a menos q alguem não tenha sabido como acertar o carburador.

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
                        F Offline
                        Fabio Lima
                        escreveu em última edição por
                        #11

                        uma das coisas q tive que fazer no meu 2e foi fazer um furo de aproximadamente 1.5mm na borboleta do 1? estagio.

                        sem fzer isso era obrigado a apertar demais o parafuso do batente e acabava alimentando pelo circuito de progressão a lenta, ai ficava uma bagun?a.

                        ah, carburador não sei c alguem jah reparou mas tem um quase cut-off na desaceleração. prestem atenção na sonda qdo vc tira o po a mais q 2500 rpm. pra min o parametro pra ver se tá ou não alimentando direito a lenta é a sonda apagar qdo se tira o po, se estiver continuando dando mistura é pq tá alimentando na progressão.

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
                          R Offline
                          Ricardo
                          escreveu em última edição por
                          #12

                          então faltou acerto, ja andei com comando 296? usando 2e e tinha lenta firme e segura.

                          talvez. na época não tinha muito idéia do que podia ser feito, injeção era coisa de outro mundo ainda, tinha medo de por a mão e fazer cagada. era um gol 1.8 monoponto, injeção fic, o comando era um crane 272.

                          uma das coisas q tive que fazer no meu 2e foi fazer um furo de aproximadamente 1.5mm na borboleta do 1? estagio.

                          então basicamente é isso mesmo, aumentar o volume de ar admitido na lenta? simples assim? :joia:

                          1 Resposta Última resposta
                          • K Offline
                            K Offline
                            kmon
                            escreveu em última edição por
                            #13

                            só pra colocar mais lenha na fogueira :p , eu sei quem tem um 1.8mi com injeção 1avb e comandão crower 284, lenta perfeita em 1000rpm, sobe lisinho e não embola nada. :joia: :p

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
                              F Offline
                              Fabio Lima
                              escreveu em última edição por
                              #14

                              as vezes tb exige q se altere a caneta de lenta. ai q começa a zona.

                              eu andava com 65/150 se nao me engano.

                              1 Resposta Última resposta
                              • ? Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #15

                                então basicamente é isso mesmo, aumentar o volume de ar admitido na lenta? simples assim?  :joia:

                                [snapback]540082[/snapback]

                                as vezes tb exige q se altere a caneta de lenta.

                                [snapback]540095[/snapback]

                                .

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  milTT
                                  escreveu em última edição por
                                  #16

                                  tucho hidr?ulico é mais fácil de deixar a lenta estabilizada ou mais difácil? mandei fazer um 276 hidr?ulico p mim.. alguém já usou um 276? em cabeçote hidr?ulico e injeção mi?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • O Offline
                                    O Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #17

                                    gente, falar em angulo sme dizer se:

                                    • é seat to seat ou a algum levante (0,05 )

                                    • lobe center

                                    • levante

                                    não dá pra sequer ter idéia do resultado :joia:

                                    então tem que tomar cuidado… dependendo do lobe center e/ou levante vc pode ter um comando 288? lisinho lisinho ou um 272 com péssima ml...

                                    geralmente a marcha lenta fica ruim com comandos mais graudos porque o vêcuo acaba ficando instável em marcha lenta, qto pior o lobe mais critico isso fica, mas é uma coisa que não me sinto muito a vontade de falar por falta de conhecimento mais a fundo, pra evitar isso motores aspro com muito comando como motos e que usam injeção a fazem apenas por posição da borboleta em vez de pressão no coletor (sistema alpha-n)

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
                                      G Offline
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                                      escreveu em última edição por
                                      #18

                                      meu motor novo tá com um 320o e lenta (ainda no in?cio do acerto) trotando entre 1000 e 1100. isso ainda só no 4x1, gordo e começando a acertar.

                                      meu antigo dava 900rpm com 288, mesma lenta q deixei no logus do fluff, tb com 288.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • L Offline
                                        L Offline
                                        Lee
                                        escreveu em última edição por
                                        #19

                                        qual seria um lobe ruim???

                                        para ap asproz?o, qual a medida legal pra ficar liso??? digamos em comando 302? e 306?.

                                        eu nao entendo bulhufas de lobe centes, levante etc… eu sei q (lobe ou levante) muito alto costuma cuspir pastilhas.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
                                          M Offline
                                          milTT
                                          escreveu em última edição por
                                          #20

                                          110 de lob prum cabeçote ap hidr?ulico é muito? o comando seria

                                          276?/110?/11,5mm

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

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