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Futura injecao eletronica

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
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    Joel_RS
    escreveu em última edição por
    #1198

    valeu lost

    gostei da explicação.

    os parâmetros da injeção serão comandados via pc/notebook via porta usb né?

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    • L Offline
      L Offline
      Lost
      escreveu em última edição por
      #1199

      valeu lost

      gostei da explicação.

      os parâmetros da injeção serão comandados via pc/notebook via porta usb né?

      é, mas a porta é serial por enquanto. ser usb nao traria vantagens pois mesmo sendo serial 115k, se usar 10% é muito. como a prioridade do sistema é o funcionamento do motor, o sistema responde ao pc quando pode, entao nao adianta a pressa com uma conexao mais rapida.

      outra coisa é que os cabos usb sao curtos, e mesmo usando extensoes, normalmente o tamanho do cabo é bem limitado. ja o serial não e como a ideia é que o modulo fique no cofre e o cabo de comunicacao ja fique passado pra dentro do carro pra conexao da interface lcd propria da fuelbox ou conexao com o notebook. por esses motivos o sistema é serial.

      pergunte mais

      abraco

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      • P Offline
        P Offline
        PedroBuchabqui
        escreveu em última edição por
        #1200

        parabéns lost quero um brinquedo desses logo.

        1 Resposta Última resposta
        • J Offline
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          Joel_RS
          escreveu em última edição por
          #1201

          não sabia desse esquema de comprimento de cabo, hehe.

          podexá que as perguntas virão. :hauhau:

          1 Resposta Última resposta
          • L Offline
            L Offline
            Lost
            escreveu em última edição por
            #1202

            ta aí pra quem ainda visita o tópico.

            marcando as referencias: os riscos foram feitos na capa, usando os proprios dentes da polia como referencia. cada dente equivale a 6 graus. foram marcados os angulos 0, 12, 24, 36, 48. nesta foto, nao da pra ver a marcação da polia, mas ela esta no dente alinhado com a marca fixa 0, que é o primeiro risco, na direita.

            http://i15.photobucket.com/albums/a389/rvi…or/dsc03697.jpg

            video testando o sistema: fui avançando de 12 até 30 graus. o sistema permite ajustar a cada 0.2 graus.

            http://www.youtube.com/watch?v=fkjeam5otiq

            muito obrigado ao meu amigo renato ricardo que cedeu a garage, lampada de ponto, câmera e muita paciência

            abraço

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              Lost
              escreveu em última edição por
              #1203

              mais video

              http://www.youtube.com/watch?v=s0qepszew0o

              1 Resposta Última resposta
              • T Offline
                T Offline
                Tiagones
                escreveu em última edição por
                #1204

                show demais lost cada vez melhor

                curva de avanço principal por rpm, map, tpsó qual? (ou quais?) dá uma explicada pra nós nessa parte please

                abraços e parabéns de novo

                1 Resposta Última resposta
                • P Offline
                  P Offline
                  PrEsA
                  escreveu em última edição por
                  #1205

                  muito bom

                  não dou um mês para você ter tudo acertadinho em versão alpha para mostrar…

                  1 Resposta Última resposta
                  • L Offline
                    L Offline
                    Lost
                    escreveu em última edição por
                    #1206

                    show demais lost cada vez melhor

                    curva de avanço principal por rpm, map, tpsó qual? (ou quais?) dá uma explicada pra nós nessa parte please

                    abraços e parabéns de novo

                    opa, falae amigo

                    o mapa principal é por rpm x map, assim como o tempo de injecao. entao existem curvas de correcao por posicao do tps, movimento do tps, temp da agua e temp do ar. nada impede de ter mais, por exemplo pelo pirometro.

                    nesse video, o mapa ali do lado direito, é da ignicao

                    http://www.youtube.com/watch?v=4xpob_0qv0i…feature=related

                    ele funciona exatamente igual ao mapa de tempo de injecao. repare que quanto mais pra baixo no mapa, mais avancado o ponto (mais alto esta o plano).

                    quanto mais embaixo, menor o valor do map, o que significa menos carga ou menos ar entrando no motor, entao, mais avancado o ponto. tambem quanto mais pra direita, mais alto. pra direita é a rotacao, entao quanto mais rotacao, mais avancado. o sistema pode criar um plano pra vc basta vc selecionar uma area e indica o avanco em cada uma das pontas dessa area.

                    ex, poderia selecionar 800rpm x 0map até 6000 rpm x 1,8 map (aprox 0.8 de turbo)

                    entao teria 4 valores pra informar, que seriam referentes as 4 pontas ou:

                    800 rpm x 0 map = 15 graus

                    800 rpm x 1,8 map = 0 grau

                    6000 rpm x 0 map = 40 graus

                    6000 rpm x 1,8 map = 9 graus

                    com isso o sistema cria o mapa plano. entao vc poderia ir ajustando a partir dai. um mapa criado assim é um mapa plano e provavelmente vai funcionar muito bem logo de cara, desde que o ponto nos extremos funcione bem.

                    espero algum comentario sobre isso hein

                    abraco

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      Marcel_16V
                      escreveu em última edição por
                      #1207

                      lost… nas próximas 10 vidas seguintes, quero adquirir 10% do seu conhecimento... hahahaha

                      cara, mandou bem a vera.

                      imagina azulão de fuelbox efi... fase aspro um ponto... fase turbo outro ponto...

                      show de bola, meu velho. parabéns.

                      1 Resposta Última resposta
                      • R Offline
                        R Offline
                        Renato Ricardo
                        escreveu em última edição por
                        #1208

                        muito obrigado ao meu amigo renato ricardo que cedeu a garage, lampada de ponto, câmera e muita paciência

                        :hauhau:

                        tamos ahe pra isso

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
                          L Offline
                          Lost
                          escreveu em última edição por
                          #1209

                          lost… nas próximas 10 vidas seguintes, quero adquirir 10% do seu conhecimento... hahahaha

                          cara, mandou bem a vera.

                          imagina azulão de fuelbox efi... fase aspro um ponto... fase turbo outro ponto...

                          show de bola, meu velho. parabéns.

                          q isso kra, nada a ver o lance do conhecimento… se vc acha que conhece pouco, va atras de aprender mais. aprender é uma coisa que se treina, quando vc aprende a aprender, as coisas andam até que rapido. mas a maioria da nocao que eu tenho de mecanica, aprendi quando era mais novo. com 13 anos eu desmontava e montava a minha mobilete inteira, inclusive o motor. afinava as palhetas soprando, abria as janelas dos pistoes, testava varios pontos e sentia os props e contras tanto do ponto mais adiantado quanto mais atrasado. depois, com 16, foi o fusca do meu irmao, depois tive o meu proprio, depois foram os gols do meu irmao, agora o palio... assim vai... só tem que meter a mao, quanto mais contato melhor.

                          a parte de sistema, trabalho com isso faz mais de 10 anos. a eletronica é simples pois o sistema é digital. o grande lance que ta me permitindo fazer isso é conhecer dos 3, acho que ai que esta o diferencial. bora trabalhar no azulao quando tiver fuelbox pra colocar nele

                          :hauhau:

                          tamos ahe pra isso

                          é nois mano agora vc tem que montar o 147 mano… bora botar a polia dentada la pra gente fazer o bixin deitá o cabelo na injecao eletronica :)

                          só vai dar o 147 no dina com notebook no colo tirando caldo do motor :olhos:

                          1 Resposta Última resposta
                          • L Offline
                            L Offline
                            Lost
                            escreveu em última edição por
                            #1210

                            troquei o modelo do processador do modulo principal. agora a fuelbox vai receber mais 4 leituras que são: pressao de oleo, temperatura de oleo, pressao de combustivel e barometro

                            até entao, o barometro era calculado usando o proprio sensor map ligado ao coletor, ou seja, pra se calibrar o barometro, era necessario estar com o motor parado, e depois de ligado o motor, o barometro nao era mais atualizado (é feito assim na maioria dos modulos suplementares)

                            com isso, ao descer a serra, a referencia fica errada. como a fuelbox trabalha por pressao absoluta, isso nao chegava a ser problema (é mais problema em sistemas que trabalham por pressao diferencial, resumindo, sistemas que mostram valores negativos quando em marcha lenta e positivos ao entrar turbina)

                            dessa maneira, ao descer serra, é necessario desligar e ligar o motor novamente pra acertar a referencia de pressao atmosferica. com a adicao do sensor map dedicado ao barometro, isso nao será mais necessario, e a referencia estará sempre atualizada.

                            todos os dados saem no datalog.

                            resumo dos dados disponiveis na fuelbox:

                            map

                            rpm

                            temp do ar na admissao

                            temp da agua

                            lambda narrow ou wide (ou uma ou outra)

                            pirometro ( temperatura dos gases de escape)

                            tensao da bateria

                            temp do oleo

                            pressao do oleo

                            pressao do combustivel

                            pressao atmosferica (barometro)

                            sensor de batida de pino - ks (essa informacao será coletada pelo modulo de ignicao, nao diretamente pelo modulo principal, sendo assim só estará disponivel em configuração que conte com o modulo de ignicao)

                            1 Resposta Última resposta
                            • L Offline
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                              Lost
                              escreveu em última edição por
                              #1211

                              fuelbox tocando um motor de opala 4cc pra uso em barco

                              o motor ta meio zoado, acho que ta com valvula com assentamento zoado, fica estourando em marcha lenta.

                              pipocos na reducao sao porque o escape é curtinho e essa montagem nao tem sensor de posicao de borboleta, logo, nao tem cut-off.

                              http://www.youtube.com/watch?v=e7bwvvlle0g

                              1 Resposta Última resposta
                              • L Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #1212

                                mais um videozinho…

                                http://www.youtube.com/watch?v=oq22egtip5w

                                1 Resposta Última resposta
                                • L Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #1213

                                  modulo de controle de injetores para até 3 canais ja em circuito impresso em testes.

                                  cada modulo desse controla até 3 canais, e varios podem ser utilizados em conjunto para controlar um numero praticamente indeterminado de injetores seguencialmente.

                                  as configuracoes mais praticas seriam, para motores de 4 ou 6 cilindros, 1 modulo para controlar os 4 ou 6 injetores semi-sequencialmente, ou 2 modulos para controla-los sequencialmente. 2 modulos podem tambem controlar 2 bancadas, um modulo controla a primeira bancada semi-sequencialmente, e o segundo modulo controla a segunda bancada semi-sequencialmente. todas as configuracoes sao feitas por software, na interface grafica. nao sao utilizados jumpers nem switches.

                                  cada modulo pode trabalhar com um tipo de injetores, ou seja, na configuracao com 2 bancada, podem ser usados injetores de alta impedancia na primeira bancada, e de baixa impedancia na segunda.

                                  http://i15.photobucket.com/albums/a389/rvi…30052008002.jpg

                                  proxima etapa será o modulo principal.

                                  um abraço

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    Moafoda
                                    escreveu em última edição por
                                    #1214

                                    :^^: :) :hauhau:

                                    sem palavras :hauhau:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • L Offline
                                      L Offline
                                      Lost
                                      escreveu em última edição por
                                      #1215

                                      hoje montei a outra placa de circuito impresso de modulo de controle de bicos injetores (foram feitas 2)

                                      desenvolvi mais do sistema de comunicacao. conectei as 2 placas externas em conjunto com a que ja tinha internamente na placa de prototipo, somando 9 canais pra acionamento independente dos bicos.

                                      o novo protocolo permite configurar cada canal individualmente, a qual pulso será referente na sequencia. assim, configurei 8 canais, e eles pulsaram sequencialmente, individualmente.

                                      tambem inclui no protocolo, pra que se possa indicar pra cada modulo, a qual bancada se refere. o sistema controla 2 bancadas, ou seja, existe o mapa de tempo de injecao individualmente pra cada bancada. agora pode ser indicado por modulo, a qual bancada corresponde, ou seja, se forem usados 6 modulos, será possivel acionar 16 bicos individualmente, e fazer uma configuracao de 2 bancadas em um motor v8, totalmente sequencial. tambem, pode-se usar 4 modulos pra trabalhar no v8 semi-sequencialmente.

                                      o intuito é que a fuelbox seja uma plataforma de solucoes pra preparação, e não mais um pulsador de bicos.

                                      até semana que vem espero ter a palca de circuito impresso do modulo principal ja feita em industria assim como foi feito com o modulo de controle de bicos injetores. entao montarei o primeiro conjunto ja finalizado inclusive na caixa final.

                                      abraco

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • C Offline
                                        C Offline
                                        coisa_triste
                                        escreveu em última edição por
                                        #1216

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                                          #1217

                                          hoje terminei de desenvolver os parametros da segunda bancada e incluí na interface os mapas da segunda bancada.

                                          testei pela primeira vez configurar um dos modulos pra trabalhar na segunda bancada. configurei ele como sendo de 1 canal apenas, pra usar como suplementar, ajustei pra pulsar apenas 1 canal na segunda bancada, tempo de abertura de 0.70ms, peek and hold em 1/4 da corrente, tempo de pico de 1ms. assim, a frequencia de acionamento do bico na segunda bancada é o dobro da frequencia dos 4 bicos acionados semi-sequencialmente na primeira bancada. tudo funcionou perfeitamente.

                                          a segunda bancada tambem respeita os parametros de corte de giro por corte de alimentacao e cut-off.

                                          sao aplicadas na segunda bancada as correcoes por temperatura do ar, da agua, fator geral manual e closed loop pela sonda narrow ou wide.

                                          apenas as correcoes por variacao do map e variacao do tps não sao aplicadas na segunda bancada pois se referem a dirigibilisade em baixa rotacao.

                                          as seguintes configuracoes sao individuas para as 2 bancadas

                                          total de pulsos na sequencia (por exemplo 2 se forem 4 bicos pulsados semi-sequencialmente)

                                          tempo morto

                                          peek and hold ativo ou nao

                                          tempo de pico caso peek and hold ativo

                                          divisao de pulsos

                                          sequencial ou simultaneo (caso simultaneo, o parametro de total de pulsos nao tem utilidade)

                                          assim se consegue colocar a segunda bancada tanto como sendo mais 4 bicos, quanto sendo 1, 2 ou 3 suplementares acionados sequencialmente.

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