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Futura injecao eletronica

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    Moafoda
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    #1338

    \o/

    no aguardo ancioso tambem…

    no skema ai na foto pra ligar no premião neh uahehuaehuaeuhuae

    soh falta ele funcionar primeiro :ohoh:

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    • L Offline
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      Lost
      escreveu em última edição por
      #1339

      funcionou de primeira. nenhum erro de ligacao na adaptacao do chicote da motronic…

      ta com bicos fordracing e a fuelbox tocando eles sozinha usando o peak and hold interno com tranquilidade. vazao muito acima do necessario, mas toda a precisao da fuelbox fez a diferença pro funcionamento perfeito.

      ainda tem que equalizar as itbs. isso vai ser feito amanha. depois o motor vai pro carro pra poder puxar no dinamometro.

      e que venham os 230 cvs :ohoh:

      bixim parece motor de moto...

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      • 1 Offline
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        16volts
        escreveu em última edição por
        #1340

        bloco de golf

        … e pelo jeito com vira cursado de 100mm e pistao 86mm

        xique deve estar parecendo um perkins, de tanto torque ehhehe

        1 Resposta Última resposta
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          -SCHULZ-
          escreveu em última edição por
          #1341

          showwwwwwww parabéns velho, gostei do empenho..

          descobri esse tópico agora, li os primeiros posts 1 por 1.. depois pulei alguns, mas ainda vou ler todos. pelo que eu vi evoluiu absurdamente no decorrer do projeto, parabéns novamente.

          desculpe perguntar (ja deve ter respondido nas respostas anteriores mas) sua injeção faz controle de ponto também?

          já sabe +ou- quanto vai ser o valor comercial dela? obrigado

          abraços

          e boa sorte;

          1 Resposta Última resposta
          • L Offline
            L Offline
            Lost
            escreveu em última edição por
            #1342

            showwwwwwww parabéns velho, gostei do empenho..

            descobri esse tópico agora, li os primeiros posts 1 por 1.. depois pulei alguns, mas ainda vou ler todos. pelo que eu vi evoluiu absurdamente no decorrer do projeto, parabéns novamente.

            desculpe perguntar (ja deve ter respondido nas respostas anteriores mas) sua injeção faz controle de ponto também?

            já sabe +ou- quanto vai ser o valor comercial dela? obrigado

            abraços

            e boa sorte;

            controla ponto sim

            semana que vem o motor deve ser montado em uma carcaça pra poder por no rolo e medir a cavalaria.

            pena que o celular nao consegue pegar o som direito porque o volume é muito alto e parece que ele nao se adapta. mas da pra ouvir um pouco a marcha lenta :ohoh:

            quando for pro carro vou filmar com uma camera de verdade ai vai dar pra ouvir direitinho.

            repetindo, motor taxado, com comandasso, itbs e a fuelbox gerenciando ele por map. da pra ver na lenta que fica por volta de 500mbar quando o normal é 250. agora vou alterar a fuelbox pra trabalhar por posicao de borboleta x rpm com correcao pelo map, claro que como opcao pois em motores mais comuns é melhor trabalhar por map x rpm.

            abraço

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              Lost
              escreveu em última edição por
              #1343

              faltou posta o video né?

              <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xz7xy7xvrm8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/xz7xy7xvrm8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                Moafoda
                escreveu em última edição por
                #1344

                uahehuaeuhaehuaehaeeahaehhaehuaeuaeuaeuaeuaehuehaehaehaehaeuhae

                quase q puxo a camera pra dentro do motor hein aeuhuaehuhaeuhaehuae

                meeu deuuus se num sabe como eu fico feliz em ver funcionando assim

                1 Resposta Última resposta
                • W Offline
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                  Weiler
                  escreveu em última edição por
                  #1345

                  adaptei o chicote da fuelbox no pente original das injecoes motronic pra aproveitar a instalação que ja estava feita no motor. assim poderemos alternar entre a fuelbox e a motronic pra medirmos as diferenças no dina.

                  obrigado pelo apoio

                  tenho acompanhado o tópico também e parabenizo pelo sucesso

                  essa sua afirmação que eu grifei acima me fez pensar numa possibilidade: a central do marea turbo também é motronic, no caso a 2.10.4.

                  será que há possilibilidade de adaptar o chicote da sua injeção para o chicote do mtá digo porque seria interessante sob vários aspectos, visto que boa parte dos sensores (temperatura da água, pressão no coletor etc) que vi sendo usados (inclusive pela fueltech) são padrão fiat. então, pelo menos a princípio não haveria dificuldade de que a fuelbox converse com o chicote do mt.

                  o que me diz?

                  1 Resposta Última resposta
                  • L Offline
                    L Offline
                    Lost
                    escreveu em última edição por
                    #1346

                    tenho acompanhado o tópico também e parabenizo pelo sucesso

                    essa sua afirmação que eu grifei acima me fez pensar numa possibilidade: a central do marea turbo também é motronic, no caso a 2.10.4.

                    será que há possilibilidade de adaptar o chicote da sua injeção para o chicote do mtá digo porque seria interessante sob vários aspectos, visto que boa parte dos sensores (temperatura da água, pressão no coletor etc) que vi sendo usados (inclusive pela fueltech) são padrão fiat. então, pelo menos a princípio não haveria dificuldade de que a fuelbox converse com o chicote do mt.

                    o que me diz?

                    da sim kra, tranquilo. o conector é igual, só muda que trabalha com 5 canais de ignicao e 5 canais de injecao e a do vectra trabalha com 2. em breve vou instalar em um mt, mas vai ser com chicote proprio, nao com essa adaptacao de conector… mas querendo, da sim

                    1 Resposta Última resposta
                    • W Offline
                      W Offline
                      Weiler
                      escreveu em última edição por
                      #1347

                      legal vc instalar num mt com chicote próprio (no caso o do seu produto) e ter uma noção do que precisa ser feito, pois me interesso a longo prazo nele.

                      sucesso

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
                        L Offline
                        Lost
                        escreveu em última edição por
                        #1348

                        o aspirado ainda nao foi pra um carro pra poder medir… mas hj comecei a instalacao em um passat (passat antigao mesmo) turbo que ta com 450cv usando outro sistema de injecao nacional, que está sendo removido pra dar lugar a fuelbox.

                        amanha devemos terminar a instalacao e mediremos novamente pra ver quantos cvs vem.

                        em seguida vem a instalação em um marea turbo, depois outro passat antigo turbo de arrancada, depois uma caravan de arrancada, depois outro marea turbo, depois uma puma gtb... e por ai vai... sao varias encomendas de gente que acredita e apoia, e com certeza, esses terão retorno. bom, é isso ai, agora realmente foi dada a largada.

                        abraço

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
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                          Gui_Jpa
                          escreveu em última edição por
                          #1349

                          o aspirado ainda nao foi pra um carro pra poder medir… mas hj comecei a instalacao em um passat (passat antigao mesmo) turbo que ta com 450cv usando outro sistema de injecao nacional, que está sendo removido pra dar lugar a fuelbox.

                          amanha devemos terminar a instalacao e mediremos novamente pra ver quantos cvs vem.

                          em seguida vem a instalação em um marea turbo, depois outro passat antigo turbo de arrancada, depois uma caravan de arrancada, depois outro marea turbo, depois uma puma gtb... e por ai vai... sao varias encomendas de gente que acredita e apoia, e com certeza, esses terão retorno. bom, é isso ai, agora realmente foi dada a largada.

                          abraço

                          fala lost,

                          tava com saudades ja.

                          posta mais novidades ai, pq estamos todos curiosos .

                          abraco

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
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                            realz
                            escreveu em última edição por
                            #1350

                            então ja esta distribuindo ou apenas testando ?

                            1 Resposta Última resposta
                            • L Offline
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                              escreveu em última edição por
                              #1351

                              por enquanto apenas testando

                              tirada a fueltech e o msd, colocada a fuelbox. mais potencia em maior faixa de rotacao e com acerto de 30 min. bicos pequenos, travando abertos aos 5500 rpm, entao a alimentacao feita pelo hpi aumentando a pressao do combustivel. era assim o acerto com a fueltech e foi mantido pra que se pudesse fazer uma comparaçao correta. a diferenca de potencia foi dada apenas pela diferenca no gerenciamento do ponto, porem, com a fuelbox, foi usada ignicao estatica.

                              o motor desbielou pois acho que era o objetivo dos preparadores, afinal, o miolo era original e aguentou 140 puxadas em dinamometro e nao sei quantas participacoes em arrancada (rachao)

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                              <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/p_v0gthsb7c"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/p_v0gthsb7c" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>

                              <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/yot2zo3fvh4"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/yot2zo3fvh4" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>

                              1 Resposta Última resposta
                              • R Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #1352

                                show de bola..

                                1 Resposta Última resposta
                                • L Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #1353

                                  aquele motor 2.3l nao tinha chegado a por em um carro, pq o carro desse motor (um voyage) ta sendo preparado pra arrancada. agora, vai montar esse 2.3l aspirado nesse passat pra ir regulando a fuelbox pra quando o voyage ficar pronto, enquanto isso monta outro motor pro passat, agora forjado.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • L Offline
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                                    #1354

                                    corrigindo, o motor é 1.8 e nao 2.0 como eu achava que era.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
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                                      #1355

                                      bacana…

                                      quantos cs veio nesse carro com a fuelbox??

                                      e com a ft?

                                      valeu

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • L Offline
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                                        #1356

                                        453 cv com a fueltech + msd, mas na epoca que foi medido o motor tinha 180psi de compressao e obtidos a 8000 rpm

                                        458 cv com a fuelbox, com 120 psi de compressao e com ignicao estatica (bobina original de vectra sem nada) e com limitador de ignicao a 7000 rpm, porem com mais potencia em maior faixa de giro.

                                        o ponto na fuelbox foi calibrado com base no que estava na fueltech, porem com menos ponto ainda. estranho pq a maior potencia na intermediaria só pode ter vindo por causa de mais ponto, ja que em ambas a alimentacao foi feita com os bicos travados aberto (errado, mas foi assim que fizeram na fueltech e mantemos tudo igual pra podermos comparar)

                                        agora será montado forjado e com bicos certos pra alimentar.

                                        o 2.3l aspirado ja esta montado nesse passat pra poder testar no dinamometro.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • O Offline
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                                          #1357

                                          bem legal, é o que falo a muito tempo…as vezes o carro num ganha um cv ne potencia máxima... mas melhora muito em comportamento e desempenho melhorando a intermediária, parabéns... a curva de torque com a fuelbox ficou muito melhor que com a fueltec... pode até ser pelo uso de bobina estática... mas certamente prova que vc tá no caminho certo... a falta de serrilhados mostra que a injeção tá bem consistente e repetitiva (que no caso de um sistema de gerenciamento é perfeito )

                                          tá de parabéns

                                          1 Resposta Última resposta

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