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Futura injecao eletronica

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    Zé chedid
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    #1536

    protótipo da nova interface lcd - será possivel alterar os mapas e parametros

    conector do novo hardware da fuelbox padrao automotivo - lançamento do novo hardware previsto pra 20 de novembro

    que xiqueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee….. gostei do lcd..... animal. dá até para rodar filminho de sacanagem nele heheheh

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      Lost
      escreveu em última edição por
      #1537

      pessoal, gostaria da opiniao de voces quanto a especificação da fuelbox.

      sei que muitos acham que virou lenda, mas estou tentando fazer algo bem feito, sem pressa.

      a foto do hardware é da versao antiga. a nova será diferente e menor.

      pode ainda haver detalhes que nao estao no arquivo pois ainda estou escrevendo.

      valeu

      http://www.fuelbox.com.br/arquivos/fuelbox…presentacao.pdf

      1 Resposta Última resposta
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        _PiLoTo_De_FugA_
        escreveu em última edição por
        #1538

        show essa injeção eihm.. qt ta saindo uma?

        abçs

        1 Resposta Última resposta
        • R Offline
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          Renato Ricardo
          escreveu em última edição por
          #1539

          show de bola vicentini

          1 Resposta Última resposta
          • R Offline
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            rbsmontemor
            escreveu em última edição por
            #1540

            não entendi uma coisa:

            correção da rotação de marcha lenta por temperatura do motor através da borboleta elétrica ou válvula de marcha lenta pwm (não disponível para válvula solenóide)

            página seguinte:

            solenóide de marcha lenta

            ela vai atuar na marcha lenta pela tbi dbw se for o caso, e pelo atuador de lenta nos carros com acelerador a cabo…é isso?

            a marcha lenta atuada vai ser definida por uma rotação alvo, com os ajustes de minimo/maximo parecido com a megasquirtá como vai funcionar? ou vai ser pela válvula solenoide (aberta/fechada), e a borboleta eletronica / válvula pwm só vão atuar no caso de correção por temperatura?

            não entendi muito bem hahaha

            valeu

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              Lost
              escreveu em última edição por
              #1541

              show essa injeção eihm.. qt ta saindo uma?

              abçs

              baratim baratim uma pechincha :hauhau:

              show de bola vicentini

              gostou? nenhuma pergunta?

              não entendi uma coisa:

              correção da rotação de marcha lenta por temperatura do motor através da borboleta elétrica ou válvula de marcha lenta pwm (não disponível para válvula solenóide)

              página seguinte:

              solenóide de marcha lenta

              ela vai atuar na marcha lenta pela tbi dbw se for o caso, e pelo atuador de lenta nos carros com acelerador a cabo…é isso?

              a marcha lenta atuada vai ser definida por uma rotação alvo, com os ajustes de minimo/maximo parecido com a megasquirtá como vai funcionar? ou vai ser pela válvula solenoide (aberta/fechada), e a borboleta eletronica / válvula pwm só vão atuar no caso de correção por temperatura?

              não entendi muito bem hahaha

              valeu

              nao sei como é na megasquirt, mas é o seguinte:

              controle de rotacao alvo, com ajuste dessa rotação alvo dependendo da temperatura do motor disponivel para dbw e valvula pwm

              quando usada solenoide, a rotação de marcha lenta é fixa, abaixo dela a solenoide abre, acima ela fecha. enquanto o motor está aquecendo a valvula fica aberta, até o motor atingir x temperatura que voce configura.

              entendeu? se tiver alguma duvida pode perguntar, to aqui pra responder

              abraço

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                rbsmontemor
                escreveu em última edição por
                #1542

                baratim baratim uma pechincha :hauhau: border= 0 alt= biggrin.gif />

                gostou? nenhuma pergunta?

                nao sei como é na megasquirt, mas é o seguinte:

                controle de rotacao alvo, com ajuste dessa rotação alvo dependendo da temperatura do motor disponivel para dbw e valvula pwm

                quando usada solenoide, a rotação de marcha lenta é fixa, abaixo dela a solenoide abre, acima ela fecha. enquanto o motor está aquecendo a valvula fica aberta, até o motor atingir x temperatura que voce configura.

                entendeu? se tiver alguma duvida pode perguntar, to aqui pra responder

                abraço

                valeu era isso mesmo que eu queria saber :hauhau:

                seria legal saber o que estamos comprando quando compramos a fuelbox, e o que temos que comprar para cada função adicional…e quais são elas.

                lembro de você ter falado algo sobre um modulo extra para o dbw (não tenho certeza haha, posso estar viajando).

                vi que para wideband precisa de um condicionador, e para termopar precisa de um controlador. e para todas as outras funçõesó não precisa de mais nada? :hauhau:

                peak n hold, algo equivalente a spark pro, sei lá...seria legal uma lista separada do que já vem no valor da caixinha fuelbox e quais caixinhas precisariamos estar comprando para tal função adicional...e claro, uma lista de todas as funções adicionais :hauhau:

                tem uma lista lá no pdf (que li inteiro) e só vi que precisaria de algum extra no caso da wideband e termopar, como ja disse antes. se for isso mesmo (muito bom por sinal) desconsidere tudo o que eu escrevi aqui haha.

                valeu

                1 Resposta Última resposta
                • L Offline
                  L Offline
                  Lost
                  escreveu em última edição por
                  #1543

                  valeu era isso mesmo que eu queria saber :hauhau:

                  seria legal saber o que estamos comprando quando compramos a fuelbox, e o que temos que comprar para cada função adicional…e quais são elas.

                  lembro de você ter falado algo sobre um modulo extra para o dbw (não tenho certeza haha, posso estar viajando).

                  vi que para wideband precisa de um condicionador, e para termopar precisa de um controlador. e para todas as outras funçõesó não precisa de mais nada? :hauhau:

                  peak n hold, algo equivalente a spark pro, sei lá...seria legal uma lista separada do que já vem no valor da caixinha fuelbox e quais caixinhas precisariamos estar comprando para tal função adicional...e claro, uma lista de todas as funções adicionais :hauhau:

                  tem uma lista lá no pdf (que li inteiro) e só vi que precisaria de algum extra no caso da wideband e termopar, como ja disse antes. se for isso mesmo (muito bom por sinal) desconsidere tudo o que eu escrevi aqui haha.

                  valeu

                  é isso mesmo o adicional na questao do gerenciamento é o modulo wide + pirometro. o dbw já está embutido nenhum atuador está embutido. entao se voce decidir usar dbw vai ter que adquirir uma borboleta dbw, mas nao precisará de nenhum módulo a mais na fuelbox pra liga-lo.

                  o equivalente ao sparkpro, firepro e todos os pros a mais já fazem parte da fuelbox. a fuelbox é comparavel a uma ecu original, tem conceito diferente da fueltech e demais.

                  ah, existe um painel lcd para poder deixar no carro o tempo todo e poder monitorar ou mesmo fazer ajustes no acerto sem a necessidade do pc. esse tambem é adicional.

                  pra usar bicos de baixa, pode-se ligar diretamente no modulo. ele nao possui exatamente peak and hold, mas suporta tranquilamente os bicos de baixa impedancia, ainda mais se usados apenas na segunda bancada.

                  na boa, se montar com 2 bancadas nao precisa usar bicos de baixa impedancia. eu montaria ou com 4 bicos de baixa apenas ou com 8 de alta. com o gerenciamento semi-sequencial já é possivel ter ótima dirigibilidade com 4 bicos de 160lbs apenas. com o sistema sequencial entao fica tranquilo, e ainda alimenta mais cvs do que o sequencial, e muito mais do que o simultaneo pois os bicos em fasagem sequencial trabalham com 4x menos frequencia, menos abertura e fechamento significa menor perda, o que significa maior potencia alimentada.

                  com os 6 canais de injetores, pode-se usar 4 canais pra gerenciar os bicos de alta impedancia sequencialmente na primeira bancada (pra uso civil) e usar 2 canais pra gerenciar a segunda bancada semi-sequencialmente

                  pergunta mais ae

                  abraço

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    menegotto
                    escreveu em última edição por
                    #1544

                    a pergunta que não quer calar….

                    qt custa em $$$$$$????? hehehehehehe

                    eu chuto na casa dos 4 digitos... mas pelo que oferece, acho que vale sim

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
                      R Offline
                      rbsmontemor
                      escreveu em última edição por
                      #1545

                      a pergunta que não quer calar….

                      qt custa em $$$$$$????? hehehehehehe

                      eu chuto na casa dos 4 digitos... mas pelo que oferece, acho que vale sim

                      tenho a mesma dúvida :hauhau:

                      1 Resposta Última resposta
                      • X Offline
                        X Offline
                        xtreme
                        escreveu em última edição por
                        #1546

                        e se … é nos xxxx rpm ... motor cheio .. da pane geral na fb.... ??? existe algum gatilho ?

                        de mais show de projeto... quando eu fizer maldades com o filho novo .. será requisitada.. :hauhau:

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
                          L Offline
                          Lost
                          escreveu em última edição por
                          #1547

                          a pergunta que não quer calar….

                          qt custa em $$$$$$????? hehehehehehe

                          eu chuto na casa dos 4 digitos... mas pelo que oferece, acho que vale sim

                          tenho a mesma dúvida :hauhau:

                          custa baratinho

                          e se … é nos xxxx rpm ... motor cheio .. da pane geral na fb.... ??? existe algum gatilho ?

                          de mais show de projeto... quando eu fizer maldades com o filho novo .. será requisitada.. :hauhau:

                          pane geral? nunca deu nenhuma pane geral em nenhuma fb… mas no seu raciocinio, o que seria um gatilho ?

                          o que acontece na fb é que em casos extremos de bobina com vazamento, na situação em que as i.e. originais ficam valhando, acendendo luz de erro no painel e apagando, gravando codigos de erro malucos, ou seja, estao loucas por causa da bobina, a fuelbox corta a ignicao obrigando a desligar e ligar o motor novamente, assim se evita qualquer tipo de erro causado pela bobina. em um carro original se aceita andar falhando, mas em um turbo, eu nao considero saudavel pro motor. entao cortou, vc teve que desligar e ligar, troque a bobina.

                          esse problema da bobina é mais comum do que se imagina.

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
                            R Offline
                            rbsmontemor
                            escreveu em última edição por
                            #1548

                            acho que a dúvida dele é se der algum problema no driver do dbw por exemplo, ele travar o acelerador aberto e tal. se há algum perigo disso acontecer e se há alguma configuração padrao do tipo se a fb perder o sinal do acelerador a cabo ela instantaneamente colocar a borboleta em posição de marcha lenta ou desligar o motor, para evitar algum acidente ou se a borboleta não estiver respondendo exatamente ao comando da fb (verificado pelo tps por exemplo) se ela vai ativar algum modo de segurança como o que eu citei.

                            bom, se não for a dúvida dele, é a minha auehauehasuhaua

                            valeu

                            1 Resposta Última resposta
                            • L Offline
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                              Lost
                              escreveu em última edição por
                              #1549

                              acho que a dúvida dele é se der algum problema no driver do dbw por exemplo, ele travar o acelerador aberto e tal. se há algum perigo disso acontecer e se há alguma configuração padrao do tipo se a fb perder o sinal do acelerador a cabo ela instantaneamente colocar a borboleta em posição de marcha lenta ou desligar o motor, para evitar algum acidente ou se a borboleta não estiver respondendo exatamente ao comando da fb (verificado pelo tps por exemplo) se ela vai ativar algum modo de segurança como o que eu citei.

                              bom, se não for a dúvida dele, é a minha auehauehasuhaua

                              valeu

                              ah sim no dbw tanto a borboleta quanto o pedal possuem 2 trilhas de leitura, uma invertida com relacao a outra. esse sistema serve pra garantir a leitura, se tiver variacao entre as 2 trilhas o sistema desabilita o dbw, e ele se fecha pela mola. isso com certeza… achei que tava falando de injecao, ignicao...

                              respondeu? hehehehe

                              1 Resposta Última resposta
                              • G Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #1550

                                coisa fina essa ie viu.

                                1 Resposta Última resposta
                                • L Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #1551

                                  coisa fina essa ie viu.

                                  valeu cara voce tem que ver o hardware novo. muito mais recurso e muito menor. fora o acabamento de fabrica . conector estanque igual das centrais originais.

                                  ah, o hardware novo vai ter leitura de ks :amor:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • R Offline
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                                    Renato Ricardo
                                    escreveu em última edição por
                                    #1552

                                    galera opnião minha

                                    não acho bacana por o preço aqui diretamente no forum ehehehe

                                    mp ou email pro lost

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • L Offline
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                                      Lost
                                      escreveu em última edição por
                                      #1553

                                      galera opnião minha

                                      não acho bacana por o preço aqui diretamente no forum ehehehe

                                      mp ou email pro lost

                                      com certeza… o topico nao é pra isso, mas sim pra discutirmos questoes técnicas.

                                      perguntas sobre como a fuelbox trata alguma situação especifica?

                                      valeu ae pessoal

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • X Offline
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                                        xtreme
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                                        #1554

                                        entao cortou, vc teve que desligar e ligar, troque a bobina.

                                        esse problema da bobina é mais comum do que se imagina.

                                        thanks

                                        ps. nos modelos do golf alemão (1995…) malditas bobinas...

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                                          #1555

                                          thanks

                                          ps. nos modelos do golf alemão (1995…) malditas bobinas...

                                          puts que assinatura hein mano… tira até o raciocinio sobre as bobinas... hahaha do que a gente tava falando mesmo? hahahhaha

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