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Virabrequim de 2.0 em bloco de 1.8 (ap)

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    AIRpower
    escreveu em última edição por
    #21

    ? o meu caso , tenho o bloco, eixo do distribuidor e distribuidor do 1.8, na mão, mas quero  montar 2.0 turbo nesso bloco, com tudo forjado (já tenho os pistões e bielas). vc?s acham q vale a pena pegar a dremel e cair dentro pra desbastar o bloco é não tem risco de enfraquecer a parede é a potência do motor será cerda de 550cv.

    obrigado pela ajuda

    [] s

    [snapback]545800[/snapback]

    :( :cry: :^^: de rua? especificações por favor.

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    • D Offline
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      DRS1974
      escreveu em última edição por
      #22

      será de pista, turbo b

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      • M Offline
        M Offline
        marcioap
        escreveu em última edição por
        #23

        vlw pessoal, entendido ja, espero q seja facil achar as peças de 2.0 por aqui.

        outra duvida relacionada, o bloco do 1.8 e do 2.0 são diferentes né, pouca coisa mais é certo, un bloco de 1.8 aberto pra 82.5 da no mesmo que un de 2.0 std en 82.5? as paredes ficaram com a mesma grossura? ou o bloco do 2.0 mesmo estando nos 82.5mm fica com mais parede que un de 1.8 com 82.5mm???

        1 Resposta Última resposta
        • B Offline
          B Offline
          boost28
          escreveu em última edição por
          #24

          550cvó trabalhoso conseguir isso num b hein…

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
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            Fernando_221
            escreveu em última edição por
            #25

            aproveitando o topico, tenho um bloco de 2.0 que pretendo colocar pra rodar em breve, o meu original é de 1.8, posso tirar o comando loco (eixo intermedi?rio, que aciona o distribuidor e bomba de oleo) do 1.8 e colocar no 2.0?? se puder fazer isso nao vo precisar comprar um distribuidor de 2.0. pelo que vi pra tirar ele basta soltar 2 parafusos na frente do bloco e puxar o eixo.

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            • D Offline
              D Offline
              DRS1974
              escreveu em última edição por
              #26

              550cvó trabalhoso conseguir isso num b hein…

              [snapback]546231[/snapback]

              com certeza, não é fácil … mas com um 1.9 e coletor de ferro consegui 480, vamos ver, 550 é um valor hipotese para se basear em relação a peças reforçadas tmb, mas o que mais importa num carro desse é resist?ncia e tração, se tiver 450 e muita tração e virar tempo, tá ?timo

              ab

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              • * Offline
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                * Caroline Stella *
                escreveu em última edição por
                #27

                ? o meu caso , tenho o bloco, eixo do distribuidor e distribuidor do 1.8, na mão, mas quero  montar 2.0 turbo nesso bloco, com tudo forjado (já tenho os pistões e bielas). vc?s acham q vale a pena pegar a dremel e cair dentro pra desbastar o bloco é não tem risco de enfraquecer a parede é a potência do motor será cerda de 550cv.

                obrigado pela ajuda

                [] s

                [snapback]545800[/snapback]

                acho que com a dremel vc vai penar um pouco demais heim, melhor ai uma furadeira com ponta montada.

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  Fernando_221
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  aproveitando o topico, tenho um bloco de 2.0 que pretendo colocar pra rodar em breve, o meu original é de 1.8, posso tirar o comando loco (eixo intermedi?rio, que aciona o distribuidor e bomba de oleo) do 1.8 e colocar no 2.0?? se puder fazer isso nao vo precisar comprar um distribuidor de 2.0. pelo que vi pra tirar ele basta soltar 2 parafusos na frente do bloco e puxar o eixo.

                  [snapback]546232[/snapback]

                  essa é pra vc carol :cry:

                  1 Resposta Última resposta
                  • * Offline
                    * Offline
                    * Caroline Stella *
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    essa é pra vc carol   :d

                    [snapback]546374[/snapback]

                    eu tinha visto a pergunta mas não soube como te ajudar =(

                    eu tinha um 1.8 antes do 2.0, mas quebrou de um jeito que nem o comando louco…nem a bomba d`agua...nem o distribuidor e nem o cachimbo do distribuidor se salvaram, ai comprei um motor parcial 2.0 e o 1.8 foi todo pro lixo. e nisso não tive como mecher pra ver o que daria pra ser adaptado do 1.8 p/ o 2.0 pq só sobrou o cabeçote + 3 pistões je :cry:

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      marcioap
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      aproveitando o topico, tenho um bloco de 2.0 que pretendo colocar pra rodar em breve, o meu original é de 1.8, posso tirar o comando loco (eixo intermedi?rio, que aciona o distribuidor e bomba de oleo) do 1.8 e colocar no 2.0?? se puder fazer isso nao vo precisar comprar um distribuidor de 2.0. pelo que vi pra tirar ele basta soltar 2 parafusos na frente do bloco e puxar o eixo.

                      [snapback]546232[/snapback]

                      eu perguntei algo similar a isso mais acima e responderam, acho q a resposta serve pra tá tamben..

                      bloco de 2.0 = peças de 2.0

                      bloco de 1.8 = peças de 1.8

                      ou seja, no bloco de 2.0 vai ter q usar comando louco e distribuidor de 2.0 mesmo usando vira de 1.8 ou de 2.0

                      1 Resposta Última resposta
                      • ? Offline
                        ? Offline
                        Visitante
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        respondendo:

                        nesse motor da minha assinatura usamos bloco+distribuidor 1.8 com vira 2.0 e bielas forjadas cunningham…..teve que desbastar bastante na retífica (acho que não compensa fazer vc mesmo.....gasta muito tempo e material...mas aí vai de cada um) mas não acho que vê comprometer a durabilidade do motor em só......

                        tivemos que comer um pouco do eixo e da engrenagem do distribuidor e comer bem as paredes laterais internas do bloco. mas ficou bom.

                        já sobre o motor com bloco e distribuidor 2.0 + vira 1.8 eu tive um desse jeito. era 1.9 com pistões iapel 83mm pino deslocado. muito forte o motor. forte de potencia e de resistencia também.

                        esse motor corre arrancada tem uns 02 anos (já vend?) e só abre esporadicamente pra conferir alguma coisa.......dá até raiva......hauhauhauhaa..... o dono só trocou anel agora a pouco tempo pq não tinha nada o que fazer.....huhauahuahuha...

                        em compensação o cabeçote insiste em dar uns pau de vez em quando....hehehee...

                        abraços :cry:

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          milTT
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          respondendo:

                          nesse motor da minha assinatura usamos bloco+distribuidor 1.8 com vira 2.0 e bielas forjadas cunningham…..teve que desbastar bastante na retífica (acho que não compensa fazer vc mesmo.....gasta muito tempo e material...mas aí vai de cada um) mas não acho que vê comprometer a durabilidade do motor em só......

                          tivemos que comer um pouco do eixo e da engrenagem do distribuidor e comer bem as paredes laterais internas do bloco.  mas ficou bom.

                          já sobre o motor com bloco e distribuidor 2.0 + vira 1.8 eu tive um desse jeito.  era 1.9 com pistões iapel 83mm pino deslocado.  muito forte o motor.  forte de potencia e de resistencia também.

                          esse motor corre arrancada tem uns 02 anos (já vend?) e só abre esporadicamente pra conferir alguma coisa.......dá até raiva......hauhauhauhaa.....  o dono só trocou anel agora a pouco tempo pq não tinha nada o que fazer.....huhauahuahuha...

                          em compensação o cabeçote insiste em dar uns pau de vez em quando....hehehee...

                          abraços  :cry:

                          [snapback]546546[/snapback]

                          no meu aconteceu isso msm q vc falou.. tive q diminuir bastante as paredes do bloco… fernando, p vc tirar o comando auxiliar, tem soltar os cal?os embaixo do motor e levantar ele um pouco pra abrir uma brecha na frente do carro e dar espaço p puxar o comando

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
                            F Offline
                            Fernando_221
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            no meu aconteceu isso msm q vc falou.. tive q diminuir bastante as paredes do bloco… fernando, p vc tirar o comando auxiliar, tem soltar os cal?os embaixo do motor e levantar ele um pouco pra abrir uma brecha na frente do carro e dar espaço p puxar o comando

                            [snapback]546604[/snapback]

                            sim sim, isso se for feito vai ser na hora que trocar o motor, mas queria saber antes se os eixos são intercambi?veis. o de 2.0 tá na mao, queria ver um de 1.8 pra saber se tem diferença alem da engrenagem que move o distribuidor.

                            1 Resposta Última resposta

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