Enquadrando motor
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isso eu é foda, meu carro nao grilou em alta, ficou legal pra andar…mas com a temp alta é foda, andando na manha, ele fica em 100?
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entao… seu carro tem ar condicionado?
o meu teve e e to achando que é aquela cebolinha de 2 estágios, 1 pra 90 e outro pra 110 graus ... acho que só ta entrnado o segundo estagio agora... pq nao pode ser... por mais que o ponto tivesse adiantadissimo, esquentar o carro parado em marcha lenta acho dificil....
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use válvula termost?tica com furos de 1mm, e cebolão de motor é gasolina antigo, tipo de fiat 147 ou corcel. ai vc vai ver sua ventoinha ligar mais cedo mesmo.
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entao… seu carro tem ar condicionado?
o meu teve e e to achando que é aquela cebolinha de 2 estágios, 1 pra 90 e outro pra 110 graus ... acho que só ta entrnado o segundo estagio agora... pq nao pode ser... por mais que o ponto tivesse adiantadissimo, esquentar o carro parado em marcha lenta acho dificil....
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meu carro é sem ac… dei uma atrasada no ponto, nao subiu mais a temp...
use válvula termost?tica com furos de 1mm, e cebolão de motor é gasolina antigo, tipo de fiat 147 ou corcel. ai vc vai ver sua ventoinha ligar mais cedo mesmo.
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ouvi falar de usar a cebolinha do 147, pois ela liga em 70?, está correto ?
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meu carro é sem ac… dei uma atrasada no ponto, nao subiu mais a temp...
ouvi falar de usar a cebolinha do 147, pois ela liga em 70?, está correto ?
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então, vc precisa tb de uma termost?tica q abra mais cedo (ou que tenha os furinhos de passagem constante), ai sim o esquema vai funcionar certinho.
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isso é facil de trocar, ou vou ficar mais uma semana sme carro ?
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nao,cara.. termostatica eh ridiculo de trocar..
coisa de meia hora..
eh soh tirar a mangueira que vem do radiador e entra no cabeçote, desaparafusar a valvula (ela fica na entrada do cabeçote, aonde a mangueira prente, e ela, por sua vez, prende no cabeçote) e aparafusar a valvula que voce quer.
depois eh soh repor o que voce eventualmente perder de agua+aditivo de radiador e tah pronto
inclusive nao tem ciencia nenhuma..
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então, vc precisa tb de uma termost?tica q abra mais cedo (ou que tenha os furinhos de passagem constante), ai sim o esquema vai funcionar certinho.
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qual abriria mais cedo ?
nao,cara.. termostatica eh ridiculo de trocar..
coisa de meia hora..
eh soh tirar a mangueira que vem do radiador e entra no cabeçote, desaparafusar a valvula (ela fica na entrada do cabeçote, aonde a mangueira prente, e ela, por sua vez, prende no cabeçote) e aparafusar a valvula que voce quer.
depois eh soh repor o que voce eventualmente perder de agua+aditivo de radiador e tah pronto
inclusive nao tem ciencia nenhuma..
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menos mal…se um retentor foi 1 semana, se fosse algo mais dificil, seria 1 mes...
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qual abriria mais cedo ?
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infelizmente sumiu meu livro de mecânica vw é água
ali tem as especificações da termost?tica dos passats bem antigos, é gasolina.
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acho que nao vou precisar mais, depois que atrasei o ponto, nao passou de 90?
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caramba, então devia esta super avan?ado heim.
uma vez deu uma pane no meu distribuidor e ficou perto de sessenta graus de avanço na lampada, nem sei como o motor conseguia funcionar, mas não chegou a aquecer talvez por causa da taxa baixa.
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ka eu instalei essa termostatica … é modelo 505, opcional, e tem o acionamento em 86 graus e desliga em 76....
fica show a tempratura mal chega no meio da escala.
no meu caso era a cebolinha antiga, aquelas bostas com 2 estágios sempre travam 1 deles e fica acionando só o segundo quando a temp ja ta la em cima.
botei essa de acionamento rapido e ta ligando a ventoinha direto na velocidade 2...
mto bom
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caramba, então devia esta super avan?ado heim.
uma vez deu uma pane no meu distribuidor e ficou perto de sessenta graus de avanço na lampada, nem sei como o motor conseguia funcionar, mas não chegou a aquecer talvez por causa da taxa baixa.
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nao sei a quantas estava, mas agora a lenta ta em 700/800 rpm
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quando é pra mexer só em comando tbm nao solto o esticador, só soltar a correia da polia assim mesmo como disse a carol, com a ponta dos dedos, vai empurrando um lado de cada vez q sai facil.
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nao,cara.. termostatica eh ridiculo de trocar..
coisa de meia hora..
eh soh tirar a mangueira que vem do radiador e entra no cabeçote, desaparafusar a valvula (ela fica na entrada do cabeçote, aonde a mangueira prente, e ela, por sua vez, prende no cabeçote) e aparafusar a valvula que voce quer.
depois eh soh repor o que voce eventualmente perder de agua+aditivo de radiador e tah pronto
inclusive nao tem ciencia nenhuma..
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pelo q saiba em motor ap ela vai lah embaixo no suporte da bomba da gua e é no cabeçote…
ab?s: jonathan
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aew…
ontem fui zerar meu comando ( o preparador tinha deixado mto atrasado
)volante em ot, bolinha da polia regulável apontando pra base da tampa de valvulas... por via das duvidas tirei a tampa e constatei que os cames do primeiro cilindro estavam apontando para os extremos superiores do cabeçote, td cert....
blz, zerei ele usando o metodo que a ka ensinou, com paquimetro e regua de aío… td certinho...
montei td, girei na chave td normal…
a hora que eu vou ligar... o motor girando pesaaado, como se nao tivesse faiscando...
fio dali fiu daki, nada...
zerei o motor de novo, mas desta vez olhei pro ponto do distribuidor e tá apontando para o terceiro cilindro, aff como sera que saiu????
minha duvida ?, preciso zerar ele tbm.. para isto basta tirar os parafusos da base e girar o rotor entre aquelas duas marquinhas que veem grafadas na base de metal dele??
flw
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ow milho explica melhor esse metodo de zerar ai…
