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Kkk k24 h?brida com caixa quente de apl

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  • W Offline
    W Offline
    Weiler
    escreveu em última edição por
    #30

    fun, acabei de falar com o gugganet pelo telefone e ele me disse que esses 0,5mm estão mais para limpeza do que para rebaixamento …hehehe. contudo, ele disse para eu manter essa medida mesmo para não aumentar muito a taxa din?mica, então vou de 0.5mm mesmo.

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    • G Offline
      G Offline
      Gili
      escreveu em última edição por
      #31

      limpeza com 0.5mm??? sei nao hein…

      1 Resposta Última resposta
      • P Offline
        P Offline
        Pisca
        escreveu em última edição por
        #32

        vc roda c/ qnts mm a menos no kbãote msm fun?

        1 Resposta Última resposta
        • D Offline
          D Offline
          daniel_fabricio
          escreveu em última edição por
          #33

          limpeza com 0.5mm??? sei nao hein…

          [snapback]561272[/snapback]

          só se tiver um empeno muito fodido…

          a plaina para limpeza não deve tirar no máximo seus 0,1mm

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            TETEUS MWT
            escreveu em última edição por
            #34

            cabeçote de mt o máximo de taxa q se pode dar eh 1,5mm…

            se der mais q isso pega nas sedes das válvulas...

            eu no meu projeto não taxaria em nada o cabeçote, mas sei q tuas intenções são outras, acho q ficará bom pra finalidade q tu quer...

            abraço

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              FUNtastic
              escreveu em última edição por
              #35

              vc roda c/ qnts mm a menos no kbãote msm fun?

              [snapback]561360[/snapback]

              ateh o dia 18/12: 0,6mm

              depois do dia 18/12: 1,4mm

              :d

              taxa r0x

              e desconfio que mesmo com 1,4mm a menos, eu sequer cheguei a 12,5:1 de taxa

              1 Resposta Última resposta
              • P Offline
                P Offline
                Pisca
                escreveu em última edição por
                #36

                ateh o dia 18/12: 0,6mm

                depois do dia 18/12: 1,4mm

                :d

                taxa r0x

                e desconfio que mesmo com 1,4mm a menos, eu sequer cheguei a 12,5:1 de taxa

                [snapback]561508[/snapback]

                akeles seus 2 amigos italianos vão adorar

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  FUNtastic
                  escreveu em última edição por
                  #37

                  nem me diga :(

                  mal me aguento de vontade de coloca-los pra girar

                  1 Resposta Última resposta
                  • ? Offline
                    ? Offline
                    Visitante
                    escreveu em última edição por
                    #38

                    taxa medida na adivinhação sux….... :(

                    1 Resposta Última resposta
                    • D Offline
                      D Offline
                      DuKa
                      escreveu em última edição por
                      #39

                      ouvi dizer que mais taxa em turbo significa menos rotacoes… uma vez que o motor taxado quebra por repeticao... giro, no caso....

                      se vc pretende rodar 400mts blz... pode taxar, pois a repeticao sera alta, porem em um curto espaco de tempo....

                      quem quebra o motor é o condutor.... se nao souber das limitacoes do mesmo

                      agora, segurar de final, acho embassado....

                      tudo depende do quanto vc pretende rodar de pressao....

                      se for rodar ate 1,2bar acom uns 9 e pouco de taxa que ficaria com esse rebaixamento de cabecote de 0,5mm, acho tranquilo.... no alcool, logico.....

                      meu carro deve ter uns 11 de taxa, nao pretendo passar de 0,8bar de pressao.. isso usando componentes originais

                      quero um carro pra 201mts...

                      acelerar, encostar e esperar esfrirar... + taxa = mais calor na camara....

                      assim como vc, eu acredito que um carro com mais taxa, tenha uma melhor aceleracao para curtas..... agora, segurar de final que é o problema.....

                      a taxa original do mt foi estudada, para que se possa segurar de final de boa.... na gasolina e pressao original....

                      passando a alcool, vc tem uma margem maior de seguranca.... ja que o alcool é um anti-detonante em proporcoes corretas...

                      lembre-se que rebaixar o cabecote, vc diminui a vida util dele, caso precise plainar novamente no futuro....

                      claro, nao discordo que maior pressao gera mais potencia, mas nao é o caso.... pelo que entendi vc prioriza o torque....

                      acredito que taxa mesmo, a forma correta de se obter é rebaixando o bloco.... mantendo o formato original da camara.... se as valvulas forem pegar nos pistoes, pode se fazer cavas para as mesmas nos pistoes.....

                      isso lembrando das retificas de limpeza como foi dito anteriormente.....

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
                        F Offline
                        FUNtastic
                        escreveu em última edição por
                        #40

                        taxa medida na adivinhação sux….... :(

                        [snapback]562051[/snapback]

                        concordo, e eh exatamente por isso q a gente usa a formula matematica que dá a taxa exata depois que o cabeçote foi rebaixado :d

                        sabich

                        1 Resposta Última resposta
                        • W Offline
                          W Offline
                          Weiler
                          escreveu em última edição por
                          #41

                          como o fun falou, por f?rmulas matem?ticas conclu?mos que rebaixando 0,5mm no cabeçote do mt, a taxa sai de 8,5:1 e vai para exatos 8,99:1 (ou arredondando 9:1). acho que não vai dar galho, mesmo porque virá um upgrade de intercooler que promete abaixar a temperatura na admissão em 20?c. digo promete porque 2 pessoas usam esse upgrade e a fueltech instalad no carro deles acusou essa diminuição na temperatura dos gases de admissão. uso velas frias (ngk bkr8eix) e álcool, então creio que meu proposito de ganhar um pouco de torque não será tão prejudicial com essa taxa extra.

                          1 Resposta Última resposta

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