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Uno turbo

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  • D Offline
    D Offline
    daniel
    escreveu em última edição por
    #3

    colega meu tem um…

    apenas com fuel-tech e os mesmos 0,75 de pressão, veio quase 150cv...

    ja outro, com uma gt-227, fuel-tech, 1,8 de pressão, 250 cv se não me falha a memória...

    eu acho um carrinho bacana...

    [snapback]564388[/snapback]

    que turbina ele usa ?? no caso nao queria ter ue usar ft é carro de dia dia mas queria maior potencia .

    ou no caso aumentaria pressão rodaria em alcool com retrabalho nos bicos originais mais bico extra e gerenciador

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    • D Offline
      D Offline
      DuKa
      escreveu em última edição por
      #4

      a turbina original é uma garrett t25 .47 .48

      recomendo vc a usar uma garrett gt25…. se quiser mais pegada, da pra usar a caixa quente original...

      a injecao nao é das piores nao... desde que esteja funcionando visto que vc ira retrabalhar os bicos e pressao de combustivel....

      a microplex tem 3 estagios de atrazo por detonacao (sim tem sensor de detonacao) atrasa 5 graus por vez... alem de ter uma curva de ponto mapeada e com ponto final na casa dos 28graus

      taxa tem 7,8

      recomendo: www.unoturbo.com.br

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      • O Offline
        O Offline
        overspeed
        escreveu em última edição por
        #5

        tive um por muito tempo…cheguei a andar com 1,1bar na gasolina e o máximo que aconteceu foi derreter uma vela (um ponto mais fria).

        se vc for abrir o motor e passar pra alcool eu recomendaria uns 9,5:1 de taxa, algo perto de 1,2bar na turbina original (mais que isso é besteira), abrir os bicos 40%, fazer escape tirar o duto de ar lateral fazendo um cai descente... e evite usar valvulas de prioridade pra espirrar (gosto particular)

        deve vir algo perto de uns 160~170cv bem legal zinho de baixa (que nesse carro é uma merda... pra sair em subida com carro cheio ou vc sai e ele morre ou sai destracionando tudo)

        1 Resposta Última resposta
        • F Offline
          F Offline
          Fiasa Power
          escreveu em última edição por
          #6

          realmente a coisa a ser revista é a pegada em baixa que é meio sofrável nesse carro . de resto , é bem capetinha .

          abraços .

          1 Resposta Última resposta
          • A Offline
            A Offline
            Adriano Sushi
            escreveu em última edição por
            #7

            ele deve ser ruim de baixa por causa da taxa certo?

            uma taxadinha basica ja deve fazer milagres :todoido:

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              Fabio Lima
              escreveu em última edição por
              #8

              a turbina original é uma garrett t25 .47 .48

              recomendo vc a usar uma garrett gt25…. se quiser mais pegada, da pra usar a caixa quente original...

              a injecao nao é das piores nao... desde que esteja funcionando visto que vc ira retrabalhar os bicos e pressao de combustivel....

              a microplex tem 3 estagios de atrazo por detonacao (sim tem sensor de detonacao) atrasa 5 graus por vez... alem de ter uma curva de ponto mapeada e com ponto final na casa dos 28graus

              taxa tem 7,8

              recomendo: www.unoturbo.com.br

              [snapback]564426[/snapback]

              :todoido:

              13,65 de taxa dinamica e 28? na gasolina

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                Raptor2k5
                escreveu em última edição por
                #9

                tive um por muito tempo…cheguei a andar com 1,1bar na gasolina e o máximo que aconteceu foi derreter uma vela (um ponto mais fria).

                se vc for abrir o motor e passar pra alcool eu recomendaria uns 9,5:1 de taxa,  algo perto de 1,2bar na turbina original (mais que isso é besteira), abrir os bicos 40%, fazer escape tirar o duto de ar lateral fazendo um cai descente... e evite usar valvulas de prioridade pra espirrar (gosto particular)

                deve vir algo perto de uns 160~170cv bem legal zinho de baixa (que nesse carro é uma merda... pra sair em subida com carro cheio ou vc sai e ele morre ou sai destracionando tudo)

                [snapback]564469[/snapback]

                igual o meu…=/

                com ar entao nem me fale mas o golzinho tem a vvt pra ajudar( quando nao é pra te dar dor de cabeça).

                kara a k14 é show, a galera bota ela no golzinho e passa dos 200cvs fácil( o golt), no seu talvez fosse mais adequada uma k16 com mais taxa, ou entao acho q essa k14 nele destaxado e com 1,5kg ja da pra brincar, tem qeu ver se as partes internas de uno aguentam.

                vlw

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  Milho
                  escreveu em última edição por
                  #10

                  sou suspeito pra falar pois pago mto pau pro uno turbo…

                  snme a injeção dele é a mesma dos primeiros gols gti, bosh motronic... não tem sonda lambda...

                  achava que nao tinha sensor de detonação tambem...

                  em breve teremos em sp um uno turbo virado no capeta hein... de um tal de duka :todoido:

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    milTT
                    escreveu em última edição por
                    #11

                    k16 num vira n, pessoal?

                    1 Resposta Última resposta
                    • D Offline
                      D Offline
                      daniel_fabricio
                      escreveu em última edição por
                      #12

                      pode arranjar um bloco de tipo 1.6 e colocar aí… snme serve direitinho

                      a? aproveita e acerta a taxa do jeito que quiser.

                      1 Resposta Última resposta
                      • D Offline
                        D Offline
                        DuDu_Civic
                        escreveu em última edição por
                        #13

                        pode arranjar um bloco de tipo 1.6 e colocar aí… snme serve direitinho

                        a? aproveita e acerta a taxa do jeito que quiser.

                        [snapback]564538[/snapback]

                        vai trocar um miolo que aguenta a pressão por outro q já não aguenta nem um pouco

                        cilindrada não quer dizer q o carro vai dar muito mais potência não, tem vêrias outras coisas q podem ser trabalhadas

                        eu sei q comando pra fiat é chato de achar, vc ja pesquisou algo melhor sobre comando???

                        cabeçote, tem alguma coisa pra dar um tapa lá? valvulas??

                        se tu melhora o cabeçote e comando, vai dar um ganho certo na pegada, se fizer um bom reacerto com esse conjunto… da um tapa de leve na pressão, bota pra alcool, não muda essa taxa, e seja feliz

                        []s

                        1 Resposta Última resposta
                        • O Offline
                          O Offline
                          overspeed
                          escreveu em última edição por
                          #14

                          olha… as bielas do 1.6 aguentam muito desaforo... são bem parrudas... já montei uns 1.6 16v com mais de 230cv e tão aí forte a um tempoo... pra tirar 230cv no uno que tem cabeçote 8v precisa de um feijáozinho bem temperado...

                          1 Resposta Última resposta
                          • C Offline
                            C Offline
                            Carbon
                            escreveu em última edição por
                            #15

                            lost usa k16 no palio 1.3 16v dele e enche cedo…

                            1 Resposta Última resposta
                            • D Offline
                              D Offline
                              daniel
                              escreveu em última edição por
                              #16

                              a turbina original é uma garrett t25 .47 .48

                              recomendo vc a usar uma garrett gt25…. se quiser mais pegada, da pra usar a caixa quente original...

                              a injecao nao é das piores nao... desde que esteja funcionando visto que vc ira retrabalhar os bicos e pressao de combustivel....

                              a microplex tem 3 estagios de atrazo por detonacao (sim tem sensor de detonacao) atrasa 5 graus por vez... alem de ter uma curva de ponto mapeada e com ponto final na casa dos 28graus

                              taxa tem 7,8

                              recomendo: www.unoturbo.com.br

                              [snapback]564426[/snapback]

                              estava pensando em usar kkk14 e dar uma aumentada de pressao se o negocio confirmar para certo

                              tive um por muito tempo…cheguei a andar com 1,1bar na gasolina e o máximo que aconteceu foi derreter uma vela (um ponto mais fria).

                              se vc for abrir o motor e passar pra alcool eu recomendaria uns 9,5:1 de taxa,  algo perto de 1,2bar na turbina original (mais que isso é besteira), abrir os bicos 40%, fazer escape tirar o duto de ar lateral fazendo um cai descente... e evite usar valvulas de prioridade pra espirrar (gosto particular)

                              deve vir algo perto de uns 160~170cv bem legal zinho de baixa (que nesse carro é uma merda... pra sair em subida com carro cheio ou vc sai e ele morre ou sai destracionando tudo)

                              [snapback]564469[/snapback]

                              queria usar menas taxa uns 8,5:1 retrabalho dos bicos , refazer escape para 2 ?/? , usar uns 1.5 de pressão em booster em 1 normal .

                              oi poderia usar uma segunda bomba e 1 bico no his tbm .

                              gostaria de pelo menos uns 190 , 200 cv

                              1 Resposta Última resposta
                              • D Offline
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                                DuKa
                                escreveu em última edição por
                                #17

                                pois é… o meu ja ta andando... 1.6 com 10,5:1 de taxa.... ficou animal em baixa... parece um monza.. kkkk pretendo andar com 1,2bar na gt25

                                seguem umas fotos do que foi feito:

                                http://img54.imageshack.us/my.phpoimage=sp1030622xw6.jpg

                                http://img54.imageshack.us/my.phpoimage=sp1030621fu2.jpg

                                http://img479.imageshack.us/my.phpoimage=sp1030628no6.jpg

                                http://img363.imageshack.us/my.phpoimage=sp1030629og4.jpg

                                esse motor eu comprei por r$1200 e dei a sorte de estar zerado

                                http://www.4dgarage.com/duka/motor1.jpg

                                http://www.4dgarage.com/duka/motor2.jpg

                                http://www.4dgarage.com/duka/motor3.jpg

                                http://www.4dgarage.com/duka/motor4.jpg

                                http://www.4dgarage.com/duka/motor5.jpg

                                pulmao da crianca…

                                http://www.4dgarage.com/duka/cabecote1.jpg

                                http://www.4dgarage.com/duka/cabecote2.jpg

                                http://www.4dgarage.com/duka/cabecote3.jpg

                                http://www.4dgarage.com/duka/cabecote4.jpg

                                1 Resposta Última resposta
                                • D Offline
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                                  #18

                                  ficou muito bacana mas pq vc mudou de 1.4 para 1.6 (interrogação).

                                  vc fez um coletor de admissão não é .

                                  acho que se pegasse o carro só trocaria alguma coisinhas com adssão de outras :todoido:

                                  sabe queria ter paz evitar de trocar motor e tal s…....coloca mais detalhes do seu carro :d

                                  1 Resposta Última resposta
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                                    #19

                                    o meu 1.4 original tava baleado ja… ai achei um motor 1.6 completo a um preco bom, abracei

                                    fiz um coletor de admissao sim... tipo plenum , borboleta de vectra 16v, turbina garrett gt25 com 0.3bar so por enquanto...

                                    o motor foi todo aliviado e balanceado, volante aliviado (-5kg)..

                                    o carro ficou muito forte em baixa.. e nos 3000rpm ja tem pressao...

                                    ainda nao pisei pra valer ate o corte, mas pelo que vi, vai ficar forte

                                    tem escape de 2 1/2, powerbrakes na frente...

                                    1 Resposta Última resposta
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                                      #20

                                      o meu 1.4 original tava baleado ja… ai achei um motor 1.6 completo a um preco bom, abracei

                                      fiz um coletor de admissao sim... tipo plenum , borboleta de vectra 16v, turbina garrett gt25 com 0.3bar so por enquanto...

                                      o motor foi todo aliviado e balanceado, volante aliviado (-5kg)..

                                      o carro ficou muito forte em baixa.. e nos 3000rpm ja tem pressao...

                                      ainda nao pisei pra valer ate o corte, mas pelo que vi, vai ficar forte

                                      tem escape de 2 1/2, powerbrakes na frente...

                                      [snapback]564648[/snapback]

                                      com quantos rpm ele corta posta mais fotos

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        Milho
                                        escreveu em última edição por
                                        #21

                                        o meu 1.4 original tava baleado ja… ai achei um motor 1.6 completo a um preco bom, abracei

                                        fiz um coletor de admissao sim... tipo plenum , borboleta de vectra 16v, turbina garrett gt25 com 0.3bar so por enquanto...

                                        o motor foi todo aliviado e balanceado, volante aliviado (-5kg)..

                                        o carro ficou muito forte em baixa.. e nos 3000rpm ja tem pressao...

                                        ainda nao pisei pra valer ate o corte, mas pelo que vi, vai ficar forte

                                        tem escape de 2 1/2, powerbrakes na frente...

                                        [snapback]564648[/snapback]

                                        eu to usando powerbrakes tambem

                                        disco fresado ventilado e pastilhas mais macias

                                        ta curtindo??

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          escreveu em última edição por
                                          #22

                                          eu to usando powerbrakes tambem

                                          disco fresado ventilado e pastilhas mais macias

                                          ta curtindo??

                                          [snapback]564662[/snapback]

                                          freia muito eu sempre tive na parati

                                          isso que o freio do uno ja é igual de tempra… com esses discos e pastilhas ficou animal

                                          a minha intencao é virar 8000rpm... mas ainda to amaciando o motor... nao sei ate quanto rende...

                                          1 Resposta Última resposta

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