Turbinando tipo 1.6
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pode colocar so o disco de ceramica com pelo menos 6 pastilhas com ou sem mola…. ate uns 200cv o plato original da conta
no meu uno ta assim nao trepida, e a embreagem parece uma manteiga
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então fechou.. o esquema é que preciso que fique macio, minha m?e vai pegar o carro algumas vezes na semana, e pedal pesado não dá pra ela..
mas colocando então o disco com 6 pastilhas, mantendo o plato original, a embreagem vai patinar? permite fazer um burn numa boa?
vlw
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então fechou.. o esquema é que preciso que fique macio, minha m?e vai pegar o carro algumas vezes na semana, e pedal pesado não dá pra ela..
mas colocando então o disco com 6 pastilhas, mantendo o plato original, a embreagem vai patinar? permite fazer um burn numa boa?
vlw
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cara, minha parati 1.0t ja tive turbina maior e muuuuita pressao…. rodei com o disco de ceramica so... 6 pastilhas sem mola... o plato comecou a abrir o bico aos 90.000km (o original de fabrica ainda)
meu uno turbo ta assim tbem... ta com 0,7bar por enquanto e grudando perfeitamente
no comeco, ela pode patinar um pouco ate ascentar... mas depois gruda que é uma beleza
fica extremamente leve o pedal e trepida muito pouco ou quase nada
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cara, minha parati 1.0t ja tive turbina maior e muuuuita pressao…. rodei com o disco de ceramica so... 6 pastilhas sem mola... o plato comecou a abrir o bico aos 90.000km (o original de fabrica ainda)
meu uno turbo ta assim tbem... ta com 0,7bar por enquanto e grudando perfeitamente
no comeco, ela pode patinar um pouco ate ascentar... mas depois gruda que é uma beleza
fica extremamente leve o pedal e trepida muito pouco ou quase nada
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certo… e se colocar um plato de 1200lbs por exemplo, o pedal fica duro mas nao trepidaria, isso?
vou cotar o valor do disco com 6 pastilhas então, é quase certeza que minha embreagem nao vai aguentar o primeiro mês..
duas duvidas sobre o assunto:
1? em que a carga do plato influ?ncia, por ex, um de 900lbs e um de 1200lbs?
2? qual a diferença do disco com mola e sem mola?
mais uma vez obrigado duka
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um plato de 1200lbs vai ser muuuuito duro… quanto maior a carga do plato, maior a quantidade de torque que o motor consegue transmitir pro cambio sem que patine a embreagem... e vai trepidar pacas
com mola, teoricamente forca menos as engrenagens de cambio, como as originais...
sem mola, vc tem um acoplamento instantaneo da transmissao, privilegiando a arrancada...
ja vi muitos discos com mola com molas quebradas por arrancar forte demais...
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um plato de 1200lbs vai ser muuuuito duro… quanto maior a carga do plato, maior a quantidade de torque que o motor consegue transmitir pro cambio sem que patine a embreagem... e vai trepidar pacas
com mola, teoricamente forca menos as engrenagens de cambio, como as originais...
sem mola, vc tem um acoplamento instantaneo da transmissao, privilegiando a arrancada...
ja vi muitos discos com mola com molas quebradas por arrancar forte demais...
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vlw pela explicação do platé.. está ?timo e claro…
quanto ao câmbio, considerando o meu ser totalmente std, e não pretendo mexer nele, o carro pra rua normal, é melhor colocar com mola ou nao?
esse teoricamente força menos as engrenagens do câmbio, na prática dependeria do uso, ou seja, se no dia a dia for forçar muito a arrancada, é melhor usar sem mola mesmo?
ta começando a ficar legal.. se fosse pra substituir o plato original, qual carga seria recomendada pra manter o conforto?
vlw d +
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fui ver seu carro…gostei do q vi.
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fala pisca, o saimera me falou que vc foi la.. quase nos encontramos, eu tinha ido comprar alguma coisa, nao me lembro oq…
a bomba original do carro nao consegui fornecer o gas necessário, comprei de manha uma do gti, marcando 8,5kg total, e deve dar uns 3 a 4 na linha.. legal..
hoje vamos passar o resto da tarde e a noite toda tentando acertar o 3e, nao está muito dificil.. é questão de paciência.. ta ficando fortinho, estou gostando.. depois de tudo pronto, uma lavada no motor e fechou..
vai la hj a noite eu mesmo amanha cedo, devemos acabar o acerto amanha..
ahh.. ele me contou umas historias doidas de vcs com o casc?o, do drivette, hehe, conta a do terminal isidoria depois hein.. abraços
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fala pisca, o saimera me falou que vc foi la.. quase nos encontramos, eu tinha ido comprar alguma coisa, nao me lembro oq…
a bomba original do carro nao consegui fornecer o gas necessário, comprei de manha uma do gti, marcando 8,5kg total, e deve dar uns 3 a 4 na linha.. legal..
hoje vamos passar o resto da tarde e a noite toda tentando acertar o 3e, nao está muito dificil.. é questão de paciência.. ta ficando fortinho, estou gostando.. depois de tudo pronto, uma lavada no motor e fechou..
vai la hj a noite eu mesmo amanha cedo, devemos acabar o acerto amanha..
ahh.. ele me contou umas historias doidas de vcs com o casc?o, do drivette, hehe, conta a do terminal isidoria depois hein.. abraços
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heheheh…..a do terminal foi foda....como diz o nome....a coisa foi quase terminal msm...hahahah.......imagina 2 malucos - eu + saimera - vindos chutados subindo a 90 ali do hugo e entrando juntos na pra?a?
sério msm...1 do lado do outro...heheh.......eu quase morri no poste da direita e o saimon quase morreu lá dentro do terminal...heheh....bons tempos
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e ai?????
desistiu do projeto??? ficou rico??? foi viajar????
abracos
wagner luis
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e ai wagner… não desisti, nem fiquei rico, e nem viajei, hehehe..
tava meio na locura, correndo atras de um monte de coisa..
até tentei viajar, mas um buraco, na verdade uma cratera, me impediu, hehehe.
rapaz, o carrão ta quase pronto, tudo montado, funcionando, aqui na garagem, so falta o acerto final da pressao da turbina, pois tive problemas com a wastgate, e acerto do combustável, tem que emagrecer um pouco a mistura, e so curtir..
bem, como primeiro carro turbo, adorei... é uma sensação muito boa, parece que o carro tem dois motores, um aspro e outro qnd a turbina entra.. o barulho da sugada da turbina é lindo... subidasó um dia foram problemas... hehehe
o carrão ficou show, ronco gostoso, usando 1 jk grandão e 1 turbão no final, em 2,5 , adorei... a fase aspro ainda precisa melhor, pois qnd se pisa fundo no acelerador, antes da turbina entrar, injeta combustivel de mais, pois o segundo corpo entra em ação.. tem que amenizar esse buraco, pois o carro da uma morrida e depois sai da frente.. coisas do 3e... se tivesse um bico suplementar seria maravilhoso, mas o or?amento nao deixa por agora..
seus cabos estão 100%... nenhum sinalzim de falha, tudo blza... e dando um charme extra no cofre..
so estou louco pra saber qual a potência que está dando... infelizmente aqui nao tem dino..
to tentando conseguir uma cam emprestada pra tirar uma fotos geral e fazer um video com o ronco e o motor... em breve...
abraços wagner vlw por tudo
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fala ae guibb
curtindo o carro?
eu montei num palio motor+ie+cambio do tipo 1.6 8v mpi, o famoso sevel.
joguei uma k24, com 2 bicos monopontos de monza alcool gerenciados pela fueltech turbopro, cabeçote pra virar 8k e escap 2,5
cara, o carro ainda precisa de mto acerto mas eu curti bastante o resultado. uma turbina grande dessa num motor relativamente pequeno tem um comportamento mto interessante. obvio que enche tarde, mas gostei mais desse setup do que dos outros carros t que tive (palio 1.6 16v turbo - 250cvs e marea weekend turbo 284cvs)
mal vejo a hora de arrancar tudo isso e colocar o brinquedo que o lost está desenvolvendo
abs,
zippo
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fala ae guibb
curtindo o carro?
eu montei num palio motor+ie+cambio do tipo 1.6 8v mpi, o famoso sevel.
joguei uma k24, com 2 bicos monopontos de monza alcool gerenciados pela fueltech turbopro, cabeçote pra virar 8k e escap 2,5
cara, o carro ainda precisa de mto acerto mas eu curti bastante o resultado. uma turbina grande dessa num motor relativamente pequeno tem um comportamento mto interessante. obvio que enche tarde, mas gostei mais desse setup do que dos outros carros t que tive (palio 1.6 16v turbo - 250cvs e marea weekend turbo 284cvs)
mal vejo a hora de arrancar tudo isso e colocar o brinquedo que o lost está desenvolvendo
abs,
zippo
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estou doido pra testar algo assim tbm, uma .50 no tipoo, com eixo de 52mm, carca?a quente de .63.. pra encher tarde e voar depois disso, hehehe
mas tive problema com a gts47 da spa, ela estra travando a janelinha que a wast gate abre pra fazer o alivio.. tem hora q nem fecha por completo… ta zoado.. to tentando resolver isso, travar a pressão em 1 kg pra sentir o carro melhor..
em breve farei um setup desse seu.. bom de mais...
abraços
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e ai wagner… não desisti, nem fiquei rico, e nem viajei, hehehe..
tava meio na locura, correndo atras de um monte de coisa..
até tentei viajar, mas um buraco, na verdade uma cratera, me impediu, hehehe.
rapaz, o carrão ta quase pronto, tudo montado, funcionando, aqui na garagem, so falta o acerto final da pressao da turbina, pois tive problemas com a wastgate, e acerto do combustável, tem que emagrecer um pouco a mistura, e so curtir..
bem, como primeiro carro turbo, adorei... é uma sensação muito boa, parece que o carro tem dois motores, um aspro e outro qnd a turbina entra.. o barulho da sugada da turbina é lindo... subidasó um dia foram problemas... hehehe
o carrão ficou show, ronco gostoso, usando 1 jk grandão e 1 turbão no final, em 2,5 , adorei... a fase aspro ainda precisa melhor, pois qnd se pisa fundo no acelerador, antes da turbina entrar, injeta combustivel de mais, pois o segundo corpo entra em ação.. tem que amenizar esse buraco, pois o carro da uma morrida e depois sai da frente.. coisas do 3e… se tivesse um bico suplementar seria maravilhoso, mas o or?amento nao deixa por agora..
seus cabos estão 100%… nenhum sinalzim de falha, tudo blza... e dando um charme extra no cofre..
so estou louco pra saber qual a potência que está dando... infelizmente aqui nao tem dino..
to tentando conseguir uma cam emprestada pra tirar uma fotos geral e fazer um video com o ronco e o motor... em breve...
abraços wagner vlw por tudo
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não é excesso e sim falta… vc pode amenizar isso aumentando um pouco a giclagem do 1? estagio
parabens…