Cambio sapinho carro da lelo
-
ta ai uma foto do cambio sapinho em um carro da lelo, se não me engano é o carro do kiki que viro 1,7 nos 60pes… ja vi uma vez que o cambio do gol turbo a do sapinho tb é igual.. com duas alavancas e tb com tipo aquele anel da gm para r?...
sei que esse cambio deve ser de engate rapido... mais alguem tem mais info, qual o funcionamento das alavancas e do anel?????
quem souber algo posta ai
-
sequencial? legal.
duas lavancas… a segunda é pra que?
[snapback]575588[/snapback]
se é me engano é a da r
-
tipo caminhao? reduzidas?
-
vixi ainda bem que tem a foto senão nem acreditaria,primeira vez que vejo essa armação,fique curioso pra sabe dessa engenhoca ai,alguem tem mais informação concreta?
-
off:
esses dias vi um caminhão cegonha, cheio de carros da lelo, tem tudo aquilo mesmo ??
[snapback]575624[/snapback]
pode crer q tem aquilo e mto mais.
-
-
aqui em bh
ja vi em aspro empinando no meio dos 200 mts pq engatou a 1
bonito de mais
o esforco do motor quase deescomunal para segurar osss giruuss
-
tudo que o sapinho faz e copiar coisas já existentes. algumas com mérito…...outras nem tanto....
as embreagens multidiscos que ele tentou copiar da moretti são uma merda....acho que nem chegou vender......e o primeiro lote de placa+prisioneiros para reforão do bloco fizeram um amigo meu arriar o virabrequim no asfalto
essa alavanca + trambulador aí já existe faz mais de 20 anos nos v8 americanos.....? só procurar alguma camera on-board da categoria pro-stock que dá pra ter uma ideia.
mérito pra ele ter copiado o modelo e adaptado pra usar em gol.
? tudo isso que falaram aí: alavanquinha de r?, anel pra posicionar a primeira marcha e engates semi-sequenciais das marchas (o que pelo regulamento é proibido ) e a possibilidade de se manter sempre o motor no giro ideal de potencia e etc.....
só esqueceram de dizer que custa só r$ 1.600,00
abraços.
-
1.600 so a alavanca e etc ???
ou ja vem com cambio?
e o cambio é de ap normal ???
alguem sabe
?
vlw
-
tudo que o sapinho faz e copiar coisas já existentes. algumas com mérito…...outras nem tanto....
as embreagens multidiscos que ele tentou copiar da moretti são uma merda....acho que nem chegou vender......e o primeiro lote de placa+prisioneiros para reforão do bloco fizeram um amigo meu arriar o virabrequim no asfalto
essa alavanca + trambulador aí já existe faz mais de 20 anos nos v8 americanos.....? só procurar alguma camera on-board da categoria pro-stock que dá pra ter uma ideia.
mérito pra ele ter copiado o modelo e adaptado pra usar em gol.
? tudo isso que falaram aí: alavanquinha de r?, anel pra posicionar a primeira marcha e engates semi-sequenciais das marchas (o que pelo regulamento é proibido ) e a possibilidade de se manter sempre o motor no giro ideal de potencia e etc…..
só esqueceram de dizer que custa só r$ 1.600,00
abraços.
[snapback]575805[/snapback]
revelations detected
-
tudo que o sapinho faz e copiar coisas já existentes. algumas com mérito…...outras nem tanto....
as embreagens multidiscos que ele tentou copiar da moretti são uma merda....acho que nem chegou vender......e o primeiro lote de placa+prisioneiros para reforão do bloco fizeram um amigo meu arriar o virabrequim no asfalto
essa alavanca + trambulador aí já existe faz mais de 20 anos nos v8 americanos.....? só procurar alguma camera on-board da categoria pro-stock que dá pra ter uma ideia.
mérito pra ele ter copiado o modelo e adaptado pra usar em gol.
? tudo isso que falaram aí: alavanquinha de r?, anel pra posicionar a primeira marcha e engates semi-sequenciais das marchas (o que pelo regulamento é proibido ) e a possibilidade de se manter sempre o motor no giro ideal de potencia e etc.....
só esqueceram de dizer que custa só r$ 1.600,00
abraços.
[snapback]575805[/snapback]
eu nao achei tão caro, levando em conta q um cambio de gti 16v custa r$1.200.
-
pessoal, sem zuar pq eu nao sou tao conhecedor assim das coisas….
uma vez andei lendo muito sobre akele lance de fazer engate rapido, q até nosso amigo potenza mostrou como fazer, a lavanca parece ficar menor o engate é mais rapido melhora o tempo nas trocas de marcha, ai ja foi revelado q ficava bem delicado a troca pq era facil errar..
ai ja ouvi coisas sobre dente reto isso e akilo, nao sei como ficam as engrenagens do cambio do sapinho, ai se torna quase q obrigatorio pra na pista o piloto nao engatar marcha errado mesmo?
algum tem ideia de como fica a soma do cambio, com esse engate rapido e mais essas traquinagens reinventadas?
-
mas ai é só o acionamento.
um cambio do sapinho é 3 paus.
[snapback]575913[/snapback]
isso…..... r$ 1.600,00 só da alavanquinha ninja.......
ah......e um cambio do sapinho top com conjunto forjado+engate rapido e blocante pra ap (4 marchas) tá na faixa de uns r$ 5.000,00.......
abraço.
