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Vts 2.0

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    dj_igor
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    #20

    falando no vts achou o problema da bomba de gasolina?

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    • P Offline
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      Pisca
      escreveu em última edição por
      #21

      pisca: naum ainda naum, sabia que de bsb tinham uns vts bem forte, tem contato dele?

      vou procurar aki…mas qq coisa, o mamão aki do pp é brother dele tbm.

      1 Resposta Última resposta
      • T Offline
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        TuninG
        escreveu em última edição por
        #22

        falando no vts achou o problema da bomba de gasolina?

        [snapback]576027[/snapback]

        ki nada, quinta feira eu fui desmontar a bomba, quebro a tampa, mo corre pra achar uma, consegui achar uma hj cedo, na jafet, morri com 100 reais.. ai fui no p.a.p pra montar a bomba, 10 de montagem e 15 dum pre filtro novo…

        com isso deu uma leve melhorada, o carro naum falhou mais do jeito que falhava, mas peguei uma subida indo pra vila mariana, que po, num tava tao baixo o tanque o carro deu uma apagada de leve... esquema vai ser andar sempre de tanque cheio ou fazer um catch tank com bomba externa , ou ainda uma bomba que jogue dentro de um tanque dakeles de uns 15 litros que a imor faz e ai sim manda direto pra flauta

        pisca: me arruma o contato de um deles que ja ajuda mto.. :mrgreen:

        tshiii: eh oq eu tava suspeitando mesmo... vai ter que ser de 3pol mesmo

        duka 16v t: eh, sei la, acho que vou ter que partir pruma turbina gringa mesmo, master power tive no corsa e num achei la essas coisas, biagio nunca escutei nada de bom.... sobra mesmo garret, kkk, holset

        tim: fato que eh um puta carro, mas pagar 74k por um carro com roda 15 e pneu balao soh pq eh bunitinho.. naum vira... ainda espero o c4 vts, com seus 180 cv, rodas 18, big brakes... pena que a citroen foi pra suspen?ao mais simples na trazeira e abandonou o catt....

        daniel: vc pode pegar um xsara normal, 2p, com teto, comprar as rodas (1000,00), o aero trazeiro (200,00 no ml), os badges (100,00???) + amortecedores + molas do vts 2.0 (1000.00) vc tem um vts identico o 2.0 que vai ser relativamente mais economico, pode oferecer a mesma diversao ( curva e catt) e vai pagar um seguro bem mais barato, no meu caso com o 2.0 pagaria 2.5k pela porto, 3.2 pela agf, 5.5 pela liberty....cota?ao agora de janeiro que terei que renovar o meu(usava agf, vou pra porto agora)

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          Mamão
          escreveu em última edição por
          #23

          pisca: naum ainda naum, sabia que de bsb tinham uns vts bem forte, tem contato dele?

          massao: eh uma incognita o escape original desses carros.. uaehuaeheauhae, vc ja deve ter visto no citroenmotorsport…

          ramirez 45 (dxr), mto interessante esses numeros... mtooooo mesmo, vc sabe se o carro eh de dia a dia ou soh pra isso? acho que ja vi umas 2 fotos dele, eh um vinho com  teto branco?

          daniel: o vts 1.8 eh a mesma coisa que qualquer xsara n6 (modelo antigo) que tem por ai, a unica coisa que muda eh que ele pode vir com akele dourado que tem nos vts 2.0, as rodas acho que sao diferentes, aero trazeiro e acho que os bancos sao mais esportivos, fora isso,ahh e claro o badge vts que faz vc pagar algumas centenas de reais mais caro no seguro, eh tudo igual 1.8 16v... 115cv e acho que seus 16 de torque

          [snapback]575895[/snapback]

          o carro do kappa é um xsara vermelho do teto branco. o carro é só para arrancadas, pois o carro é baixado e não tem documentação para rodar. mas poderia rodar perfeitamente na rua.

          o kappa tb faz parte do forum citroenmotorsport.com.br

          11.7 é o tempo em 350 mts em subida e 13.0 é o tempo em 402 mts em gyn.

          lembrando q o carro está em faze de acerto e q é recordista em bsb e gyn.

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
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            dj_igor
            escreveu em última edição por
            #24

            essa da tampa eu conseguia pra você eim..acho que com preão melhor também…

            você aproveitou pra ver se o copo não está furado?

            1 Resposta Última resposta
            • T Offline
              T Offline
              TuninG
              escreveu em última edição por
              #25

              essa da tampa eu conseguia pra você eim..acho que com preão melhor também…

              você aproveitou pra ver se o copo não está furado?

              [snapback]576128[/snapback]

              olhei o copo certinho e talz… nada de anormal...

              passei ai e naum tinha a tampa... :)

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                Ramirez45dxr
                escreveu em última edição por
                #26

                isso mesmo, tinha esquecido de citar a metragem de 350m daqui de bsb

                1 Resposta Última resposta
                • D Offline
                  D Offline
                  dj_igor
                  escreveu em última edição por
                  #27

                  dava pra conseguir sim…era só ter amostra..hehehe

                  1 Resposta Última resposta
                  • E Offline
                    E Offline
                    engenheiro_loko
                    escreveu em última edição por
                    #28

                    biba… k24 com caixa 63 e tenta montar num coletor de inox harmonico e mete logo esse ercape de 3 aii pq se nao vai ser dificil qndo o ursomanco chegar ahahah

                    ?[]s

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      Gaucho
                      escreveu em última edição por
                      #29

                      meu mecanico falou da borgwarner 63/48 eixo 53/50, que vcs acham?

                      essa turbina foi eu q montei nessa configuração (fiz somente duas)

                      não tem p vender :ham:

                      1 Resposta Última resposta
                      • T Offline
                        T Offline
                        TuninG
                        escreveu em última edição por
                        #30

                        essa turbina foi eu q montei nessa configuração (fiz somente duas)

                        não tem p vender :ham:

                        [snapback]590028[/snapback]

                        ai ja naum sei… ele me passou a rela?ao de umas 5, 6 turbinas

                        1 Resposta Última resposta
                        • T Offline
                          T Offline
                          TuninG
                          escreveu em última edição por
                          #31

                          ele falou da :

                          kkk k24 (foi a que eu achei mais interessante)

                          hx40 (achei mto mas mto grande mesmo)

                          .50 garret (naum lembro o modelo)

                          essa borgwarner (pq ate entao nem sabia que a bw tinha linha automotiva, pra mim era soh diesel, tb achei conhecidencia demais nisso)

                          .50 da master power e outra biaggio (ambas naum lembro as configura?oes de rotor).. (nem de gra?a)

                          e uma kkk k26 que era usadas nas porsches 948 se naum me engano, tem pra vender no ebay, mas naum achei nenhuma info concreta sobre ela

                          to com os dados em casa, dessas a que me chamou mais a aten?ao e naum foi somente um mecanico que disse foi a k24, soh que ta foda pra achar….

                          ja mudei algumas partes do projeto, quase certo que vai vir um fueltech, com algumas configura?oes basicas de als(acredito que o rotor de titanio da k24 resista mais) e 2step (na lata ja vai ter que vir um escape de inox :s )

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
                            G Offline
                            Gaucho
                            escreveu em última edição por
                            #32

                            essa borgwarner (pq ate entao nem sabia que a bw tinha linha automotiva, pra mim era soh diesel, tb achei conhecidencia demais nisso)

                            a borg warner é dona das marcas 3k (kkk), lacon, scwitzer, holset

                            99% das turbinas automotivas hj em dia são refrigeração/lubrificação ar + óleo

                            então toda turbina q for somente a óleo 99% de chance de ser diesel :ham:

                            1 Resposta Última resposta
                            • W Offline
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                              WEST
                              escreveu em última edição por
                              #33

                              a borg warner é dona das marcas 3k (kkk), lacon, scwitzer, holset

                              99% das turbinas automotivas hj em dia são refrigeração/lubrificação ar + óleo

                              então toda turbina q for somente a óleo 99% de chance de ser diesel :ham:

                              [snapback]590047[/snapback]

                              mas se vc andar com álcool não dá nada, e se der é muuuuuito pouca coisa…

                              a diferença entre os ciclos diesel e otto, no que tange a turbina, é a temperatuda de escape, que pora lá pelos 800?c (snme) no diesel, mas pode ir além de 950?c no otto com gasolina...

                              e acho que você quis dizer água, certo?? :p

                              1 Resposta Última resposta
                              • G Offline
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                                Gaucho
                                escreveu em última edição por
                                #34

                                isso :ham:

                                1 Resposta Última resposta
                                • A Offline
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                                  Anderson Torres
                                  escreveu em última edição por
                                  #35

                                  onde não comprar:

                                  dnt turbos não compre nada por lá ;-)

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • T Offline
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                                    TuninG
                                    escreveu em última edição por
                                    #36

                                    a borg warner é dona das marcas 3k (kkk), lacon, scwitzer, holset

                                    99% das turbinas automotivas hj em dia são refrigeração/lubrificação ar + óleo

                                    então toda turbina q for somente a óleo 99% de chance de ser diesel :ham:

                                    [snapback]590047[/snapback]

                                    gaucho, vc acha que uma kkk k24 dara conta do recado?

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • D Offline
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                                      DuKa
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                                      #37

                                      velho, va de hx35 entao… com caixa fria .70 com refluxo e quente a escolher....

                                      montamos uma assim com caixa .58bi em um ap 1.8 original de rua.. ficou muito bom

                                      o pessoal usa hx-40 em honda vti por ai...

                                      eu iria de hx-40 ou k27... lembrando que ambas tem o rotor de titanio snme... ai vc escolhe a caixa quente que quiser... conforme o ganho de potencia pretendido... eu ja começaria com uma .70 quente pode ser mono mesmo...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • G Offline
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                                        Gaucho
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                                        #38

                                        gaucho, vc acha que uma kkk k24 dara conta do recado?

                                        [snapback]590274[/snapback]

                                        sim,

                                        mas existem vêrias configurações…..vórios caminhões q usam ela

                                        ? usada tb pelo audi s2....nesse carro ela é bem pequena :ham: nos caminhões é 1 pouco maior

                                        me passe os carac?is, eixo e rotor :p

                                        e vê p os testes no carro......troquei 4 turbinas c configurações diferentes até gostar dessa q estou hj.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • T Offline
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                                          TuninG
                                          escreveu em última edição por
                                          #39

                                          infos da k24 que achei no meu mail

                                          caixa quente .58

                                          rotor frio 53mm

                                          eixo quente 52mm ou 58mm

                                          1 Resposta Última resposta

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