Vw a ar.
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a questao nao é virar casaca… o negocio é que tanto ap quanto fiasa tem seus pontos positivos e negativos... o cara simplesmente deva ter reconhecido que no caso do puma o ap seria o melhor negocio se ele falasse mete um fiasa ... ai ...
(fiat pra mim .... )abraão
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acho coisa mais linda um motorzão a ar…
cada motor tem seu carisma ...
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fiasa como q eh o esquema do carburador?
lembro q vi no fotolog do chico biela algo a respeito, e achei mt
tem como me passar mais infos sobre este trabalho?
quem sabe quando acabar o gol não volto a mexer com a puma
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fiasa como q eh o esquema do carburador?
lembro q vi no fotolog do chico biela algo a respeito, e achei mt
tem como me passar mais infos sobre este trabalho?
quem sabe quando acabar o gol não volto a mexer com a puma
….[snapback]589450[/snapback]
abracos
wagner luis
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abracos
wagner luis
[snapback]589458[/snapback]
comparação direta dos desenhos de c?maras de combustão antes e depois de retrabalhadas. o cabeçote da esquerda é o que está sendo usado no meu fusca 76. o da direita é o do ivan antes de ser retrabalhado. é o desenho de c?maras de combustão de motor ap dentro de um cabeçote vw ar.
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então wagner foi nesse fotolog mesmo q eu vi, aliaz mt coisa
la…agora to meio sem qi o sono ta maior, mas amanhã eu posto o q eu realmente quero saber...
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ressucitando..
pessoal, pra regular direitinho… tenho que deixar os dois parafusos da mistura com o mesmo número de voltas e talz, mas eu terei que apertar tudo e ir desapertando ou solta?-los e apertar?... a marcha lenta e quantos rpm com as varetas do acelarador soltasó quando eu recolocar as varetas vai ficar na mesma faiza de rpm?
pessoal, uma outra pergunta, quantos km/l da pra fazer um fusca 1.8 1.9 ou 2.0 turbo com um tcs-20 e injeção? isso andando de boa.
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aperte até o final e depois venha soltando e contando as voltas.